【导语】下面小编为大家带来申请驾校的报告范文（共12篇），希望能帮助大家!
篇1：驾校社会实践报告
此次暑假学车，是原本订好的暑期社会实践计划，之所以用这个暑假学车，是因为时间的紧缺已不容许我在拖延这一计划。大三的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。我已后悔没在大一暑假像像样样做出点什么事来，故而，在时间上已经刻不容缓。虽然说近几年还不至于开车往返于“住所与工作场所之间”，但技能的有用性可以保鲜。
说是学车，我在学的过程中还注意观察驾校教练的教学方式，对此颇有改进意见。此次实践是学习与观察反思的结合。
其实，当驾驶熟练之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，根据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐藏的历练机会。
据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高，学得快还好，一旦学员学得慢，那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学，就因为常常在细节上出错，就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道，在这种情况下斥责只能增加其心理压力，使其操作更不听使唤，甚至原本熟练的，已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的：“年纪越是大，就越放不下面子，被教练斥责已不是什么光彩的事情，一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥，自觉地不舒服，况且一斥责脑子里面一片空白，什么也做不对了”那是一位老师，自己也有教育经验，明白如何把握学生心理，“我教的学生也是这样，尤其是脸皮薄的人，最不能在错题的时候一味训斥，也不可在考场中在其身旁长时间逗留。”他说，“看这里三十几位教练，大多有急躁的习惯。”而根据我了解，在许多异地驾校也有此类问题的存在。
我的确看到了这位中年同学在教练训斥下的操作实况。他有一个明显的特点，在紧张时特别会出汗，而教练训斥下汗就特别多。我自己虽然被斥责得比较少，但责备的语气下的确会影响操作的灵活性，操作变得僵硬，效果当然不理想了，不理想的效果带来的是下一轮的斥责，而不理想的效果就次次放大，一直到学员感到无力为止。
这是一个现实中的问题。现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深。问题的改善是重要的也应该是一个趋势，然而，对于学员而言，难道不该做些什么吗？
所以我也认为，学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，而连续犯错的几率都很大，所以被教练斥责的概念也很高，只是次数多少而已。所以，为什么不想想，怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心，将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢？这样做最直接的是会使你学得更好更快，更有驾驶技巧的体会。而更重要的是，你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练的处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
篇2：驾校社会实践报告
在酷暑之中，我们迎来了作为大学生的第二个暑假。马上就要进入大三了，就业问题也离我们越来越近。在向学长学姐们请教面试的经验时，他们说，有的公司、单位会在面试时问你是否已经考取了驾驶证，社会实践报告《驾校学车暑假实践报告》。随着社会不断快速发展和进步，我也觉得汽车驾驶越来越成为一项重要的技能，于是向爸爸提出了暑期进行驾照培训的要求，爸爸欣然同意，但妈妈却担忧我能不能忍受得了这炎热的天气。我坚定的回答，当然能，对于一个大学生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。
碰到的第一个难题便是如何选择一家合适的驾校，既要能保证学员真正掌握好驾驶技术，又要让我们学生团体能在这个暑期内完成驾照培训。上网查询时，许多驾校的自夸式宣传与论坛上学员的负面评价形成了鲜明的对比，难以取舍之间，决定听从同学的建议，最终选择了我市规模较大的一家驾校——恒运驾校，因为这个驾校比较正规，教练的素质也比较高，认真负责，采用的是流水线教学法，更重要的是为学生开辟了绿色通道，可以优先安排考试，在暑期完成整个培训过程。
7月14号的时候，我来到车管所报了名，进行了简单的体检和拍照，熟悉了考取驾照的流程，接着领取了一本驾照考试学习材料。材料里面约有1500道题目，涵盖了主要交通安全法规以及驾驶时可能会遇到的各种情况。负责理论考试的教练笑着说，这些题目看似很
多，其实不难，一切“以人的生命为第一”来选择，作为大学生，90分是不够的，要以满分为目标！于是，我在接下来一周准备时间里，认真地进行学习，多次模拟考试中得到了95分以上，最后顺利通过了理论考试，可是“纸上得来终觉浅”，真正的学习才要开始。
7月21日早上，我准时到了练车场。第一个项目是倒桩的练习。场地里已经有不少学生模样的学员围在了教练身边。我赶紧加入进去，今天的课程里主要安排我们对车内的一些基本的部件认识，包括各种仪表和按钮的作用，还有方向盘的方向感。然后教练就又拿着纸张分析了一些关于离合器和档位的操作要领，紧接着让我们一个个上车学习如何挂档。空档，前进档和倒档之间的转换，后来就是熟悉离合器的和油门的基本操作方法而且要和换档互相配合起来的同部动作必须熟练，而且在操作的过程中是不充许低头往下看档位或油门，最后教练教的就是如何打方向盘，第一次的时候我手势运用错了，原来打方向盘是不能两只手交叉在一起的，两手之间要平顺交接转向这样才能够运用自如。经过1个多小时的练习，我们10几个学员都较为熟练地掌握了挂档、离合器和方向盘的使用。接着开始了倒桩的分步骤练习，首先是直线练习，让我们控制车速，掌握好停车时前后左右欲标志物之前的距离。万事开头难，我在练习停车时，时而车身没有摆正，时而超出了标志物，甚至撞杆。但我没有气馁，在教练的指导下一次次改正错误，终于基本做到了每一次都能准确无误。接下来几天，我们在太阳暴晒下一遍又一遍地重复着动作，扎扎实实认认真真地进行着练习，最后全部顺利通过了倒桩考试。
为了我们能在假期顺利完成培训，我们没有休息的时间，紧接着就是平台的训练。因为教练车早上7点半后便不能在岛内行驶，我们只能每天6点起床赶到集合地点，再由教练统一带到灌口的训练场地进行练习。在平台训练中，我们的车由原来的吉普换成了捷达轿车，需要自己通过踩离合器来控制车速，对我们来说是一个新的挑战。因为在平台中最主要的定点停车、半坡起步和侧方位停车中，只要车速没有控制好，是不可能做好的。其实控制脚踩离合的力度本身并也不难，难的是在转方向盘的过程中，我们的手脚配合的协调性。在半坡起步中，首先要掌握好离合器，用1档来进行上坡，控点的时候慢慢抬高离合器使车子慢慢的抖动起来，但这时车子的动力还不足以上坡，而要等到感觉方向盘轻微抖动的时候，在上坡的时候车速一定要慢，然后车子走到雨刷的最高点与杆重合的地方马上停车并拉上手制动挂空档，车子不能越线更不能后溜，由于每个人的座椅前后位置不同，还需要自己进行微调。在半坡起步中，作为初学者的我们不可避免地出现了熄火、后溜等情况，教练耐心指出我们错误的动作，我们也一遍又一遍地改正。又是连续几天的高强度练习，我们迎来了平台考试的日子。第一个学员因不适应考试车，熄火次数过多，考试不合格，给我们其余学员蒙上了一层阴影。教练立刻安慰我们，给我们加油打气，鼓励我们还是又一次顺利通过了考试。
终于到了路面这最后一项内容了，真正上路了，教练在副驾驶座叮嘱我们遭遇突发状况时尽量不要“紧急刹车”，不妨利用刹车带慢车速，逐渐停车，让后方来车也有一个反应的“缓冲”；如夜晚灯光
如何使用，会车时要把远光灯换成近光灯，以免对方来车因刺目而看不清路况，“开车也是在做人，互相尊重”；再如面对驾车人经常面临的“停车老大难”，侧方停车、倒车入库等等也是必须要熟练掌握的
时光飞逝，不知不觉中，驾校培训即将结业了。“我们训练的目的是让你成为一个合格的驾驶员，和不仅仅是拿到那一本驾照。”就要路考了，教练提醒着我们。经过了这一个多月的实践学习，我已经能较好地掌握好一辆车。但我知道自己即使顺利通过了路考，也不代表已经可以上路了，树立良好的驾驶道德，养成良好的驾驶习惯，培育良好的驾驶心态才是最重要的”。人生其实也像开车，我们要握紧方向盘，控制好人生轨迹的方向，朝着目标不断地前进。希望掌握了驾驶这项技能后，能为我今后的事业、生活添砖加瓦。
篇3：驾校社会实践报告
一、实践目的
时代在发展，社会在进步，在这个风生水起，瞬息万变的科技化新时代，掌握一门新技能尤为重要。作为新一代的大学生，我选择了利用暑假两个月的时间前往驾校学习基础驾驶知识，考取驾照，成为万千资格驾驶人中的一员。此次实践活动旨在顺应社会的潮流，学习一门社会生存必备技能，为以后的学习工作提供有利条件，并且通过此次学习锻炼自身意志力、吃苦耐劳的能力以及良好的心理素质，不断超越自己、提升自己。
二、实践内容
我于20xxx年7月报名参加了驾校培训，在20xx年8月底完成了科目二的考试，20xx年8月初完成了科目三、四的考试，成功考取了驾驶执照。对于刚刚参加完高考的我来说，还不太适应走出校园，走向社会驾校的这个过程。起初的自己是忐忑不安的，毕竟学车不比看书写字，确实需要每天按时到达场地进行真真切切地实践练习，时间不多，效率要高，的确是一件费精力费脑筋的苦差事。
科目一理论考试很顺利的通过了，科目二场地考试却没想象的轻松。暑假降临，一大批像我这样的学生开始利用暑假的时间积极投入驾校学习中。而驾校面临的最大问题就是人太多，师傅教不过来，只有你自己把握住机会，一有时间就抓紧练习，才能看见显著的成效。我的行程安排是每天早上六点起床，六点半到校，排到第一个练习的位置，这样，在其他练习的人还没有多起来的时候，我就能多练习一段时间，以保证真正有效率的练习。此外，我还利用中午的时间，趁师傅们都去吃饭休息了，自己单独练习一会儿，有时顶着烈日炎炎也在坚持不懈的在驾驶座上奋斗。不过，功夫不负有心人，在我勤学苦练了20天后，第一次科目二的考试就顺利通过了，心中激动万分。
今年暑假，我一回家里，就开始联系师傅，准备上车练习路考的相关内容。有了去年的经验，我练习科目三的时候轻松了许多，路上的练习并没有场地里那么辛苦，不过需要注意的细节却不比场地的少。在这种最考验人耐心和细心的条件下，我顶住压力，认真听从师傅的指挥，记住师傅所说的每一个要点，仔仔细细地走好每一步。虽说每天下午一点就要从家里出发前往驾校，但一份付出一份收获一份感动，科目三和科目四我也是毫无悬念地顺利通过了。
三、实践结果
本次暑假社会学车实践，收获颇丰。首先最值得庆祝的就是我拿到了属于我自己的机动车驾驶证，这是我历时两个暑假，用汗水和辛劳还有黑黑的皮肤换来的证件，实属不易。在驾校学车的日子里，我收获的远不止这些：同师傅请教开车技巧，同时也学到了很多做人的道理；跟同车的学员一起谈天说地，分享经验，结交了深厚的友谊；磨练出了坚强的意志力，不怕苦不怕累：体会到了为目标而不懈奋斗的精神。
作为大学生我们最应该在课余时间做些什么，无非是磨练意志、锻炼能力、增强自信、提升自我。而我在驾校的学习生活，确实让我深深地体验到了什么是真正的付出与“战斗”，在不断提高地过程之中，我深刻地领悟到如何全身心的投入到一件事情当中，同时也让我学会了如何认真负责地对待一件事情，努力把一切做到最好。
四、实践总结
学车就是要经历狂风暴雨，烈日暴晒的洗礼，才能苦尽甘来，学有所得。在这加起来短短的两个月时间里，我在驾校深深地体会到了什么是绝望中不断再寻希望的坚持、苦累中不断再寻气力的奋斗。
我是一个很怕晒黑的妹子，因为本来肤色就已经很不乐观了，当初听说要报名学车也是鼓足了很大的勇气的。我仔细想了想，大学的暑假如何才能过得有意义？大二大三的暑假我开始计划给自己找工作实习锻炼，而这大一的暑假我也不能浪费，学会驾驶是进入社会的必备技能之一，而我现在的时间相对以后工作了来说要充裕的多，所以，趁暑假来到驾校参加学习是我的不二选择。
大家都说学车很辛苦，夏天车上温度很高，师傅也是严肃死板的老样子，学起来很费劲很泄气，甚至考了一次又一次都没有过的时候，就深度怀疑自己运气，怀疑自己是不是适合学车了。其实，我认为，凡是都是讲究过程的，很多人忍受不了过程的艰辛，自然而然，想要获取一个好的结局也是难上加难了。
还有些人抱怨说驾校的师傅很凶，脾气很不好，经常责骂学员，其实也不全然是这样。像我，就遇到了一个性格很温和，态度很诚恳，对学员十分细心的好师傅。我们的师傅年过半百却还像个孩子一样，开心的时候喜欢逗趣欢笑，心情不好的时候还会嘟着个嘴发几句牢骚，和车上的学员们总有摆不玩的话题和说不完的故事。除了教给我们基本的驾驶知识，他还时常和我们谈经济聊政治，师傅博学多才，经常都有自己独特的见解，让我们了解甚多，佩服不已。另外师傅还会很细心地跟我们讲述在模拟练习或者考试的时候如何和考场的考官打交道，鞠躬报告、礼貌问好、及时提问、下车感谢，每一个环节该怎么做都给我们讲解的十分清晰，让我们不会遇到让人头疼不堪的困窘情境，轻松应对任何的严肃场面，缓解紧张感，增强自信心。一日为师，终身为父。在我们的师傅身上，我领略了他作为老师的悉心教导，同时也看见了一种慈父的光辉，让人叹服、崇敬。
当然，学车不止我一个人单打独斗，也有很多人和我一起在同一个“战场”上和教练车做着艰苦卓越的持续战斗。在一次又一次的不断练习之中，我终于结交了一大波志同道合的小伙伴。
篇4：驾校社会实践报告
此次暑假学车，是原本订好的暑期社会实践计划，之所以用这个暑假学车，是因为时间的紧缺已不容许我在拖延这一计划，大三的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。我已后悔没在大一暑假像像样样做出点什么事来，故而，在时间上已经刻不容缓。虽然说近几年还不至于开车往返于“住所与工作场所之间”，但技能的有用性可以保鲜。
说是学车，我在学的过程中还注意观察驾校教练的教学方式，对此颇有改进意见。此次实践是学习与观察反思的结合。
其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的`过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，根据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐藏的历练机会。
据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高，学得快还好，一旦学员学得慢，那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学，就因为常常在细节上出错，就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道，在这种情况下斥责只能增加其心理压力，使其操作更不听使唤，甚至原本熟练的，已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的：“年纪越是大，就越放不下面子，被教练斥责已不是什么光彩的事情，一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥，自觉地不舒服，况且一斥责脑子里面一片空白，什么也做不对了”那是一位老师，自己也有教育经验，明白如何把握学生心理，“我教的学生也是这样，尤其是脸皮薄的人，最不能在错题的时候一味训斥，也不可在考场中在其身旁长时间逗留。”他说，“看这里三十几位教练，大多有急躁的习惯。”而根据我了解，在许多异地驾校也有此类问题的存在。
我的确看到了这位中年同学在教练训斥下的操作实况。他有一个明显的特点，在紧张时特别会出汗，而教练训斥下汗就特别多。我自己虽然被斥责得比较少，但责备的语气下的确会影响操作的灵活性，操作变得僵硬，效果当然不理想了，不理想的效果带来的是下一轮的斥责，而不理想的效果就次次放大，一直到学员感到无力为止。
这是一个现实中的问题。现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深。问题的改善是重要的也应该是一个趋势，然而，对于学员而言，难道不该做些什么吗？
所以我也认为，学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，而连续犯错的几率都很大，所以被教练斥责的概念也很高，只是次数多少而已。所以，为什么不想想，怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心，将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢？这样做最直接的是会使你学得更好更快，更有驾驶技巧的体会。而更重要的是，你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练的处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
篇5：驾校社会实践报告
“英语四、六级证书、计算机二级证书、汽车驾驶执照”，近几年这几样东西逐渐成为了大学生毕业以前所不能缺少的，于是，利用漫长的暑期学开车考驾照，在开学前往兜里揣上本驾照，增添个就业筹码，已经成为不少大学生们暑期生活的新选择。我也一样，本来上个寒假就要去考驾照的，但是，因为时间问题和事情比较多只能往后推。今年放假比较早，假期比较长，有足够时间来考取驾本。而且这次我是抱着必过的心态来的，一切只能努力努力更努力。
大清早我就起床，为了赶着人少的时候报完名。风尘仆仆地去了驾校，找到了咨询人员，问清了报名过程，先要照相。来到照相大厅，才发现考驾本的人还真是多，满满一个屋子，也有不少大学生。我就排队等着照相。照完相，又要去体检，各项一一检查过后，再把科一科二科三考试的考费交了就完成了，然后预约在四天后参加科一的考试。然后拿着科一考试题的书就回家复习了。
科一考试内容都是理论知识，大多是一些交通规章制度、标志、信号
几天后驾校就通知我去考理论，也叫科目一考试，这对于我们在校的学生还是不难的，但这对于那些年龄稍大一点的学员却也是个不小的挑战啊。经过大概3天左右的时间我已基本上掌握了科目一考试的内容，在做网上的随机抽取试题中平均也能打到97分。终于等到考试那天，但是驾校也太抠门了点，总过30人，分成两车，用的是那种载货的车，碰巧赶上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狈有多狼狈。
到那儿等了一上午就为那最后的45分钟。99分，带着稍稍的不完美科目一顺利过关。但是也有不幸运的人，我们蓝天驾校就有几个考的89分，多么可惜啊。科目一总分是100分，每题一份，90分及格，少一分都不行的。我只能默默为他们可惜，同时马上准备进入下一个科目的紧张练习。
桩考是驾照考试中的重头戏，其不仅关系到以后科目三中的侧方位入库，同时对于我们以后自己开车入库也具有很大的影响。可以这样说，倒桩练得好不好直接关系到以后停车的技术。好在我们的师傅自己有一套倒桩的方法，在其他人看来如此艰难的倒桩在我们看来是如此的轻松，其实倒桩真的没什么难的，只要记准了每一步对那个点那就想错都难了。算来算去我们这一车总共都只练了三天就足可以应付考试了，这在其他车上是不可思议的。带着自信与熟练的技术我们踏上了科目二的考试场内，意外的是我是那天我们驾校同时也是所有桩考的学员中的第一个，那个压力可想而知，顶着巨大的压力我硬是成功的打响了第一炮，但整个过程并不顺利，主要是那只不知从哪儿冒出来的猫，它一直卧在车轮下不走，我是真不忍心伤害这条无辜的小生命，幸好最后一切正常否则我真的会很内疚的。
剩下的只有科目三的考试了，科目三又分场内和场外。很多人多说场内考技术，场外考运气。原因很简单，场外的考试成绩有很大的主观因素，主要是由考官评定，而场内则确实需要真功夫。场内又有起伏路、连续障碍、直角拐弯、100米加减挡、限速通过限宽门、侧方位入库、S型线路以及最为重要的定点停车。其中定点停车和侧方
位入库为必考项目再随机抽取一个抽考项目。在很多学员眼里定点停车是最难的，因为在上坡路上你必须停在规定线的50CM内。这是很有挑战性的。教练也知道它的难度，一遍又一遍的演示，还要求我们找参照物。这一招确实很有效，很快我们就能通过看反光镜以及雨刮器来确定停车的位置且能停在规定的范围内。其次就是连续障碍，一连串的圆饼
你不能压也不能擦，刚开始我以为这会很难，但是练了几把发现其实也不难，只要你看准了点一切都变得简单了。经过长达10天的练习，我们终于能把要求的动作做的很好了。湘潭易俗河是我们场内考试的考场，直到考试开始考官才告诉我们今天的抽考项目：直角拐弯。这是我们练得最少但也是相当容易的一项，一切那么的顺利——一车四人全过。最后的场外也是进行得很顺利。经过前后30天的磨练驾照终于拿到手了。在欣喜的同时也感到多了一份责任，一份为了人民生命安全的责任。或许在以后的驾驶路途中还会遇到很多的突发状况，我希望自己能时刻把安全放在第一位，做一名合格的驾驶员。
这次的实践我学习到了很多，在这样的一次宝贵的实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎么样的态度和投入怎么样的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到实践单位的认可。这点让我很欣慰。这让我懂得了，如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会受到这个社会的许可和认证的。这次的实践让我认识了很多新的朋友，也让我知道人与人之间的沟通是那么
难能可贵。对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会也是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是一个让我学习社会工作的体验，也是一个让我突破学校的围墙去更深一步了解社会的体验。
篇6：驾校社会实践报告字
“英语四、六级证书、计算机二级证书、汽车驾驶执照”，近几年这几样东西逐渐成为了大学生毕业以前所不能缺少的，于是，利用漫长的暑期学开车考驾照，在开学前往兜里揣上本驾照，增添个就业筹码，已经成为不少大学生们暑期生活的新选择。我也一样，本来上个寒假就要去考驾照的，但是，因为时间问题和事情比较多只能往后推。今年放假比较早，假期比较长，有足够时间来考取驾本。而且这次我是抱着必过的心态来的，一切只能努力努力更努力。
大清早我就起床，为了赶着人少的时候报完名。风尘仆仆地去了驾校，找到了咨询人员，问清了报名过程，先要照相。来到照相大厅，才发现考驾本的人还真是多，满满一个屋子，也有不少大学生。我就排队等着照相。照完相，又要去体检，各项一一检查过后，再把科一科二科三考试的考费交了就完成了，然后预约在四天后参加科一的考试。然后拿着科一考试题的书就回家复习了。
科一考试内容都是理论知识，大多是一些交通规章制度、标志、信号
几天后驾校就通知我去考理论，也叫科目一考试，这对于我们在校的学生还是不难的，但这对于那些年龄稍大一点的学员却也是个不小的挑战啊。经过大概3天左右的时间我已基本上掌握了科目一考试的内容，在做网上的随机抽取试题中平均也能打到97分。终于等到考试那天，但是驾校也太抠门了点，总过30人，分成两车，用的是那种载货的车，碰巧赶上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狈有多狼狈。
到那儿等了一上午就为那最后的45分钟。99分，带着稍稍的不完美科目一顺利过关。但是也有不幸运的人，我们蓝天驾校就有几个考的89分，多么可惜啊。科目一总分是100分，每题一份，90分及格，少一分都不行的。我只能默默为他们可惜，同时马上准备进入下一个科目的紧张练习。
桩考是驾照考试中的重头戏，其不仅关系到以后科目三中的侧方位入库，同时对于我们以后自己开车入库也具有很大的影响。可以这样说，倒桩练得好不好直接关系到以后停车的技术。好在我们的师傅自己有一套倒桩的方法，在其他人看来如此艰难的倒桩在我们看来是如此的轻松，其实倒桩真的没什么难的，只要记准了每一步对那个点那就想错都难了。算来算去我们这一车总共都只练了三天就足可以应付考试了，这在其他车上是不可思议的。带着自信与熟练的技术我们踏上了科目二的考试场内，意外的是我是那天我们驾校同时也是所有桩考的学员中的第一个，那个压力可想而知，顶着巨大的压力我硬是成功的打响了第一炮，但整个过程并不顺利，主要是那只不知从哪儿冒出来的猫，它一直卧在车轮下不走，我是真不忍心伤害这条无辜的小生命，幸好最后一切正常否则我真的会很内疚的。
剩下的只有科目三的考试了，科目三又分场内和场外。很多人多说场内考技术，场外考运气。原因很简单，场外的考试成绩有很大的主观因素，主要是由考官评定，而场内则确实需要真功夫。场内又有起伏路、连续障碍、直角拐弯、100米加减挡、限速通过限宽门、侧方位入库、S型线路以及最为重要的定点停车。其中定点停车和侧方
位入库为必考项目再随机抽取一个抽考项目。在很多学员眼里定点停车是最难的，因为在上坡路上你必须停在规定线的50CM内。这是很有挑战性的。教练也知道它的难度，一遍又一遍的演示，还要求我们找参照物。这一招确实很有效，很快我们就能通过看反光镜以及雨刮器来确定停车的位置且能停在规定的范围内。其次就是连续障碍，一连串的圆饼
你不能压也不能擦，刚开始我以为这会很难，但是练了几把发现其实也不难，只要你看准了点一切都变得简单了。经过长达10天的练习，我们终于能把要求的动作做的很好了。湘潭易俗河是我们场内考试的考场，直到考试开始考官才告诉我们今天的抽考项目：直角拐弯。这是我们练得最少但也是相当容易的一项，一切那么的顺利――一车四人全过。最后的场外也是进行得很顺利。经过前后30天的磨练驾照终于拿到手了。在欣喜的同时也感到多了一份责任，一份为了人民生命安全的责任。或许在以后的驾驶路途中还会遇到很多的突发状况，我希望自己能时刻把安全放在第一位，做一名合格的驾驶员。
这次的实践我学习到了很多，在这样的一次宝贵的实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎么样的态度和投入怎么样的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到实践单位的认可。这点让我很欣慰。这让我懂得了，如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会受到这个社会的许可和认证的。这次的实践让我认识了很多新的朋友，也让我知道人与人之间的沟通是那么
难能可贵。对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会也是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是一个让我学习社会工作的体验，也是一个让我突破学校的围墙去更深一步了解社会的体验。
1.寒假驾校社会实践报告
2.社会实践报告法学
3.建筑社会实践报告
4.物流社会实践报告
5.工厂社会实践报告
6.假期社会实践报告
7.高中社会实践报告
8.社区社会实践报告
9.社会实践报告3000
10.医院社会实践报告
篇7：寒假驾校社会实践报告
寒假驾校社会实践报告
此次暑假学车，是假期之前定好的暑假社会实践计划。之所以用这个假期学车，一是因为爸妈给报了名，假期也没有其他事情可做，但主要是因为面临升入大三的我们剩下的假期会忙于考研和实习的准备，而今后将更加没有额外的时间。时间的紧缺已不容许我再拖延下去。我后悔没有在大一大二的暑假里面做出点什么事来，故而这次下定了决心要好好学车，即使拿不出驾照，也要把科目一考出来，科目二练得差不多。虽然说近几年我还不可能开车往返于“住所与公共场所”之间，但开车已经成为了现代社会一项不可或缺的技能，技能的有用性是可以保险的。
说是驾车，在学的过程中也可以看到社会中一些普遍存在的现象，对这些现象我深有感触，可以这么说我不仅仅是在学车，也是在学习与上级和社会中的各种人打交道，沟通的重要性不言而喻。此次学车是学习、观察、反思的结合。
一开始，教练只是坐在副驾驶座坐上给我讲解了驾车的要领，然后就让我慢慢的从直线向前和倒车开始练习，从教练的口中以及其他人的操作中我感觉很简单，事实上一开始的操纵也确实是很顺利，我也逐渐找到了感觉。第一天也就这样很轻松的结束了，之后由于天气原因和奶奶的80大寿，我有3天没有去练习.党再次上车的时候，我就感觉到一些吃力，步骤也忘得差不多了，感觉也不知道跑到哪里去了。因为这个教练批评了我，我很伤心。于是我又很认真很认真地从头学起，这样练了3天直线，教练开始教我倒桩，这也是考驾照必考的知识，我听得很认真，也在后面看别人操作了很多次，自我感觉不是很难。可是等到我真的上车，自己操作了，却发现想象和实际完全不一样！！！停车的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盘的手完全失去了自如，不知道该怎么使用它，并且车也很难顺利地移入库中，我很难受，但教练安慰我说第一次都这样，慢慢练习就会好了。最后在我的不懈努力下终于可以很好的把车移入库中，但是要想不出一点差错还是需要好好练习才行。
其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车还是为了练习心态，要从容不迫，忙中不乱。机动车的驾驶需要手脚并用，灵活的驾驭方向盘，离合，刹车以及换挡。刚驾驶的人肯定无法灵活操纵，但是当驾驶熟练之后，在道路上行驶就如常人骑自行车一样。实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是隐蔽的一个历练机会。
据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急功近利的现象。如果学员悟性高、学得快还好，一旦学员学得慢，又经常熄火，那后果就“不堪设想”了。和我一个教练的学员里面有个40岁的叔叔，第一次上车因为老熄火被教练要求先下来看别人练体会体会，而且因为在细节上出错，实施需要承受着来自教练的瓢泼大雨的斥责声，而这样只能增加操作者的心理压力，使操作更不听使唤，甚至那些原本练得差不多的动作都因一时紧张而忘记。事实上，我也的确看见这位中年同志在教练训斥下的操作实况。每当教练训斥，他都会面红耳赤，并且特别会出汗，这样他就更耐以驾驭那本来就很不听话的“野马”了。
这是一个现实中普遍存在的问题，现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深，也不懂得循序渐进。对于这个问题，各驾校应该注意并加以改进。除此之外，对于学员，也应该做些力所能及的事情。比如端正学习态度，即时上课，认真练习等等。学车既是一门技术，也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对
雾化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练呵斥时抱怨，但他们没有想过，无论如何，机动车初学者都会犯这样或那样的错误，这是难免的，所以为什么不想想，怎样能在教练呵斥时保持一颗谨慎但平常的心，将因呵斥而带来的心里阴云和学习的专注从容分开呢？这样做不仅会使你学的更快更好，更有驾驶技巧的体会，而且你将在此过程中多多少少掌握人为造成紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练地处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
还有我格外注重的一点就是去学车的人是形形色色，他们是各种年龄，各种职业，各种性格，各种爱好，相处起来就不免有些困难，其他还不乏一些喜欢嚼舌根，喜欢斤斤计较，喜欢打牌打麻将的人，但是毕竟要一起学车，时间也不短，所以必须要和睦相处，也不只仅限于学车这小小的一件事上，对于将来，我们踏入工作岗位，真正地步入社会，也是极其重要的一个问题！！！那么该怎么办呢？通过学车的这10天左右的经历，我总结了这么几点。首先，与人相处，要多做实事，少说空话。比如到了场地，需要打扫卫生，擦车等这些活，所有的人都愿意干，那么你就要主动积极的去做，其次，不要背后议论别人、说别人坏话，就算有人和你说，你也不需要发表你的任何观点，可以用一些适当地感叹词带过，或者给对方一个微笑即可。还有很重要的一点，与人相处，不可太自私。所有的人都希望自己可以多练一会，但是所有的事情都有规定，每个人10分钟就是10分钟，如果你多练了10分钟，别人就可能少练，不可以为了自己而耽误其他人的时间。最后一点就是礼貌问题。与人相处要懂得谦卑礼貌。比如我，作为学院里面比较小的，当你练完了要离开的时候，你要记得和教练打声招呼，和其他人说一声再见。不能小觑了这短短的几句话，我认为这几句话可以很好地体现出一个人的素质和教养。人是群体动物，不能够脱离集体而单独生活，所以与人相处也就显得尤为重要。
学车本身就是一件很辛苦很漫长的事情，贵在坚持不懈。就算我们已经拿到了驾照，也并不意味着我们已经很好的学会了开车。开车不仅仅是门技术，更关键的是一个人的品德修养。法律规定不能酒后驾驶，纳闷我们就应该严格遵守。如今“马路杀手”已经太多，我们应该对自己负责，更对他人负责。像药家鑫一类的人，必将受到法律的严惩！
其实不仅仅是学车这一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必须在理性上有发散性思维，而在感性上有一双敏睿的眼睛。发散性思维和洞察力对一个人的发展都至关重要，建议忙于学业和就业的我们注意培养。
以上就是这次学车的经历以及所有的感悟。自我感觉，这个暑假是我大学以来过的最有意义、最有价值的假期。
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篇8：驾校校长述职报告
我校着重注意实力的增强，形成我校的办学特色和优势在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地。
一是设施齐全，场地标准，固始一流。二是把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨。三是科学训练，注意训练中的科技含量。四是校风廉洁，确保学员的利益不受侵犯。五是奖罚分明，对于个别严重违规违纪的教练员，我们决不容情，坚决予以清退。
二、问题与不足
1、教练员整体素质有待进一步提高。一些教训员认为自己有教练证了，就不用学习了，平时对训练大纲和教学理论缺乏学习。还有教练员在教练场地打扑克、上车不系安全带、车内打手机接电话等不良现象，这些是新交规不允许的。
2、教练员对待学员的思想工作和教学方法上还存在不足，有的尚有简单粗暴的现象，有的因为学员多，缺乏耐心，有爱学不学的观念，至使个别学员和教练员发生矛盾。
3、办公室人员责任心有待加强，特别是窗口部门的工作人员，在贯彻执行“文明礼貌用语”和“温馨服务”上还存在差距，对一些前来咨询的有时不能做到耐心细致解释。
三、下年工作打算
1、坚决执行上级交通部门和车管部门的各项规定和指示。把全心全意为学员服务、一切从学员的利益出发做为驾校的办学宗旨，提高教练员素质，实现文明优质服务。
2、安全、优质、高效训练每一天，打造固始旺达品牌。多征求学员的意见，不断改进教学方法，用心服务，精心施教，不断创新教学方式方法，使训练质量不断提高，提高学员满意度。
3、加强驾校各部门之间的协作，把责、权、利落实到人。
20xx年，在市、县交通部门的正确领导下，我们将继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，安全、规范、和谐、高效地开展驾培工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展，为我县输出更多的合格驾驶员，为县域经济发展做出更大的贡献。
述职人：XXX
XXXX年XX月XX日
篇9：驾校校长述职报告
尊敬的各位领导、各位同事：
大家下午好！
在学校的时候就听说驾院是个非常锻炼人的地方，眨眼间，到驾院工作已经一年有余，这一年多来的实践让我更加深刻地体会到了这一点。有人问我，早知道驾院这么辛苦你还会来吗？我的回答是：要是让我再选择一次，我依然会选择到驾院来。因为我将他视为我人生的转折点，和我人生的新起点。
这一年多时间里，各位领导和各位同事给了我很多的关心、支持、帮助和包容，使我从一个驾培工作的门外汉到基本熟悉驾培业务，使我逐步能够适应工作岗位的需求，在此，我对大家表示衷心的感谢。
下面，我从三个方面向大家汇报一下我这一年多来的工作情况：
第一个方面：加强学习，提升综合素质，适应岗位需求
1、加强学习。到驾院前我一直从事学校教学工作，对驾培业务流程知之甚少，对人事管理方面的知识也是一知半解，到驾院后我认真学习、虚心请教、仔细琢磨，在大家的帮助下，我逐渐掌握了工作中必须具备的各类业务知识。
2、提高认识。工作能否做好，思想认识是关键。因此，我时刻提醒自己，综合部就是驾院的总务和后勤部门，大到办公设备的添置，小到水电设施的报修，需要我们一丝不苟、事无巨细地去落实和完成，因此我们要不断提高工作效率，
更快、更好地做好后勤服务工作，保障驾驶培训各项工作的顺利开展。
3、严于律己。我能够严格遵守学校、驾院各项制度和规章，做到正直、诚实、廉洁、守信，从不损人利己，绝不损公肥私。我能够摆正位置，正确履行职责，对份内的工作，敢于和勇于负责；同时，与部门的同事分工合作，生活上相互关心，工作上互相支持。
第二个方面：用情服务，尽心尽力做事，履行岗位职责
1、做好文字工作。通过平时的交流和闲聊，我发现不少人和我有一个共同的缺点，在这里我先做个检讨，这个缺点就是：如果现在有两项工作供我自由选择，一是写一篇文章，二是干半天体力活儿，我会毫不犹豫地选择去干活儿。但是，文字工作是我工作职责中非常重要的一部分，我无法推辞，特别是每当上级部门临时通知要来进行某项检查时，任务就更加紧迫。但是，综合部平时工作琐事较多，白天上班时间我基本上都无法静下心来写东西。为了高质量地完成任务，有许多文字材料和需要整理的数据，我只有在晚上或者周末比较安静的时候才能完成，有时不知不觉搞得天都要亮了，我就赶紧先眯一会，闹钟一响就起床上班。尽管如此，有时候我的工作完成得还不是很及时，主要还是业务还不够熟悉，文字功底还需要进一步加强，这是今后我必须要克服的弱点。
2、做好人事工作。今年以来，驾院为了应对日益激烈的市场竞争，增设了浦口分校，并不断充实和优化教练员和
后辅人员队伍，这自然少不了人员的招聘和调整。随之而来的是发布招聘广告、安排面试、组织培训、签订合同、办理保险和公积金等，这只是人事管理工作的一小部分，另外还有不少人员要办理各项离职手续，等等。此外，综合部还承担了每批新进教练员教练证报考和老教练员教练证管理工作，不管是新教练员报考还是老教练员换证，都要一一通知、收集复印材料、填写打印表格、报送审批，也是存在不小的工作量。因为涉及每个人的切身利益，所以人事工作无小事，事事都不能耽误，因此，都必须尽心尽力，及时地去一件一件地落实。
3、做好服务工作。学校有办公室、政治处、财务处、总务处和后勤服务中心，而在综合办就相当于驾院的办公室、政治处、财务处、总务处和后勤服务中心，虽然我这样讲很不合适，但是，有好多工作确实是由我们在做，比如，每次会议的组织，每个文件的传阅，每个传真的收发，每月工资的发放和油料的汇总，每天员工生日蛋糕卡的发放，每次打印机的充墨，还有前面提到的每次采购和报修，这些事情都不难，交给谁谁都能做好，但是日积月累，一年下来，这也是相当大的工作量，特别是当这些事情必须在同一时间完成时，我感觉我们部门四个人真是应接不暇，在此我要感谢部门每个人的同舟共济和团结合作，也感谢其他后辅部门以及全体教练员的谅解和宽容，平时有哪些做得不够及时，不够到位的，我在里一并表示歉意，希望今后还能有这么多的理解和帮助，谢谢大家。
第三个方面：正视不足，改进提高，做好新一年工作
1、改正缺点，发扬优点。
我虽然不能做到“日三省吾身”，但有时候我也自己对自己评价评价，我发现自己还是有点惰性、有点小懒，大家都说我越来越胖了，家住得离学校这么近还搞个小驴子骑骑，平时也喜欢睡懒觉，这种惰性肯定也在会渗透在工作的方方面面。我的优点也是大家的优点，就是驾院人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能办事、特别能奉献”的精神，这一点值得发扬。我脸没红就说明我没撒谎。
2、坚持学习，不断提高。
作为驾院的新成员，我要学的还有很多很多，今后我将继续以谦虚谨慎的态度，向各位、向每个人学习，不管是做人还是做事，也希望大家能够不吝赐教。我虽然也已经年过三十，有时我还以为自己是小孩儿，说错话、做错事，今后如果我在哪个方面、哪件事上做得不对，敬请批评指正，你们的教导和告诫是我成长和成熟的催化剂，我一定会虚心接受，绝不会记恨，绝不会公报私仇，呵呵。
总之，今后我将在驾院领导正确领导和关心、帮助下，在各部门的协作、支持下，在戚主任的带领下，团结部门的同事，共同为大家做好后勤服务和保障工作，使大家能够全心全力地为实现驾院明年的工作目标而奋斗！
我的报告到此结束，预祝大家新年快乐、身体健康、家庭幸福！
谢谢大家！
篇10：驾校校长述职报告
回顾一年来，我们主要做了以下几项工作：
1.优化队伍建设，加强内部管理学校每月对工作人员进行业务培训、考核，尤其是教练员，考核结果体现在工资效益中，高素质的队伍保证了学校的各项工作高效、有序地进行。
2.合理制定培训计划，增强自身实力学校统一制定培训计划，按学员不同进度对各车进行分别考核，严把教学的规范性、统一性。杜绝一个教练一个样的师傅带徒弟模式。
3.开展学员调查，提高服务水平对学员进行回访调查，确保了学员的利益，杜绝了吃、拿、卡、要现象的发生，这些措施有力地保证了学校的声誉。
本年度硬化、绿化铺油5000m2,水泥硬化900m2，植树多株，新购模拟机5台，透明汽车、实验用拆装整车、电脑10台；招贤纳士，聘请若干工作人员；在硬、软件两方面提高企业形象，从而使服务水平进一步提高。
5.整合人力资源，突显人性化管理在严格的管理下我们的员工努力工作，年终再次评选出五名先进个人给予奖励，同时在管理方面制定更人性化的制度，使我们的企业上下拧成一股劲，统一认识，团结协作，让企业充满腾飞的活力。
是**驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有安顺人的思想都是一致的；让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持一切为了使学员满意的最高标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护信誉做出更大贡献。
篇11：驾校校长述职报告
在学校的时候就听说驾院是个非常锻炼人的地方，眨眼间，到驾院工作已经一年有余，这一年多来的实践让我更加深刻地体会到了这一点。有人问我，早知道驾院这么辛苦你还会来吗？我的回答是：要是让我再选择一次，我依然会选择到驾院来。因为我将他视为我人生的转折点，和我人生的新起点。
这一年多时间里，各位领导和各位同事给了我很多的关心、支持、帮助和包容，使我从一个驾培工作的门外汉到基本熟悉驾培业务，使我逐步能够适应工作岗位的需求，在此，我对大家表示衷心的感谢。
下面，我从三个方面向大家汇报一下我这一年多来的工作情况：
第一个方面：加强学习，提升综合素质，适应岗位需求
1、加强学习。到驾院前我一直从事学校教学工作，对驾培业务流程知之甚少，对人事管理方面的知识也是一知半解，到驾院后我认真学习、虚心请教、仔细琢磨，在大家的帮助下，我逐渐掌握了工作中必须具备的各类业务知识。
2、提高认识。工作能否做好，思想认识是关键。因此，我时刻提醒自己，综合部就是驾院的总务和后勤部门，大到办公设备的添置，小到水电设施的报修，需要我们一丝不苟、事无巨细地去落实和完成，因此我们要不断提高工作效率，更快、更好地做好后勤服务工作，保障驾驶培训各项工作的顺利开展。
3、严于律己。我能够严格遵守学校、驾院各项制度和规章，做到正直、诚实、廉洁、守信，从不损人利己，绝不损公肥私。我能够摆正位置，正确履行职责，对份内的工作，敢于和勇于负责；同时，与部门的同事分工合作，生活上相互关心，工作上互相支持。
第二个方面：用情服务，尽心尽力做事，履行岗位职责
1、做好文字工作。通过平时的交流和闲聊，我发现不少人和我有一个共同的缺点，在这里我先做个检讨，这个缺点就是：如果现在有两项工作供我自由选择，一是写一篇文章，二是干半天体力活儿，我会毫不犹豫地选择去干活儿。但是，文字工作是我工作职责中非常重要的一部分，我无法推辞，特别是每当上级部门临时通知要来进行某项检查时，任务就更加紧迫。但是，综合部平时工作琐事较多，白天上班时间我基本上都无法静下心来写东西。为了高质量地完成任务，有许多文字材料和需要整理的数据，我只有在晚上或者周末比较安静的时候才能完成，有时不知不觉搞得天都要亮了，我就赶紧先眯一会，闹钟一响就起床上班。尽管如此，有时候我的工作完成得还不是很及时，主要还是业务还不够熟悉，文字功底还需要进一步加强，这是今后我必须要克服的弱点。
2、做好人事工作。今年以来，驾院为了应对日益激烈的市场竞争，增设了浦口分校，并不断充实和优化教练员和
后辅人员队伍，这自然少不了人员的招聘和调整。随之而来的是发布招聘广告、安排面试、组织培训、签订合同、办理保险和公积金等，这只是人事管理工作的一小部分，另外还有不少人员要办理各项离职手续，等等。此外，综合部还承担了每批新进教练员教练证报考和老教练员教练证管理工作，不管是新教练员报考还是老教练员换证，都要一一通知、收集复印材料、填写打印表格、报送审批，也是存在不小的工作量。因为涉及每个人的切身利益，所以人事工作无小事，事事都不能耽误，因此，都必须尽心尽力，及时地去一件一件地落实。
3、做好服务工作。学校有办公室、政治处、财务处、总务处和后勤服务中心，而在综合办就相当于驾院的办公室、政治处、财务处、总务处和后勤服务中心，虽然我这样讲很不合适，但是，有好多工作确实是由我们在做，比如，每次会议的组织，每个文件的传阅，每个传真的收发，每月工资的发放和油料的汇总，每天员工生日蛋糕卡的发放，每次打印机的充墨，还有前面提到的每次采购和报修，这些事情都不难，交给谁谁都能做好，但是日积月累，一年下来，这也是相当大的工作量，特别是当这些事情必须在同一时间完成时，我感觉我们部门四个人真是应接不暇，在此我要感谢部门每个人的同舟共济和团结合作，也感谢其他后辅部门以及全体教练员的谅解和宽容，平时有哪些做得不够及时，不够到位的，我在里一并表示歉意，希望今后还能有这么多的理解和帮助，谢谢大家。
第三个方面：正视不足，改进提高，做好新一年工作
1、改正缺点，发扬优点。
我虽然不能做到“日三省吾身”，但有时候我也自己对自己评价评价，我发现自己还是有点惰性、有点小懒，大家都说我越来越胖了，家住得离学校这么近还搞个小驴子骑骑，平时也喜欢睡懒觉，这种惰性肯定也在会渗透在工作的方方面面。我的优点也是大家的优点，就是驾院人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能办事、特别能奉献”的精神，这一点值得发扬。我脸没红就说明我没撒谎。
2、坚持学习，不断提高。
作为驾院的新成员，我要学的还有很多很多，今后我将继续以谦虚谨慎的态度，向各位、向每个人学习，不管是做人还是做事，也希望大家能够不吝赐教。我虽然也已经年过三十，有时我还以为自己是小孩儿，说错话、做错事，今后如果我在哪个方面、哪件事上做得不对，敬请批评指正，你们的教导和告诫是我成长和成熟的催化剂，我一定会虚心接受，绝不会记恨，绝不会公报私仇，呵呵。
总之，今后我将在驾院领导正确领导和关心、帮助下，在各部门的协作、支持下，在戚主任的带领下，团结部门的同事，共同为大家做好后勤服务和保障工作，使大家能够全心全力地为实现驾院明年的工作目标而奋斗！
我的报告到此结束，预祝大家新年快乐、身体健康、家庭幸福！
谢谢大家！
篇12：驾校校长述职报告
紧张忙碌的20XX年过去了，我们又将迎来崭新的20XX年，回顾这一年来的工作，我安全科在马校长的正确领导下，始终把构建“平安驾校”这一工作理念放在工作的首要位置，认真落实安全生产责任制，努力学习安全知识，通过“检查、整改、巩固、提高”过程管理，和“防火、防盗、防交通事故”安全重点防范，收到了很好的效果，公司全年没有发生任何不安全现象，圆满地完成了全年安全指标，保证了经营工作的顺利开展，以下是我的述职报告。
思想素质方面；我认真学习安全法规和各种规章制度，不断提高自身综合素质和业务管理水平。在工作之余，我始终坚持理论学习，以提高个人思想道德素质和政治修养，本着对企业负责的态度。勤恳工作。把理论和现场经验相结合，不断充实自己。
工作方面：安全是企业发展的根本，也是驾校驾校常抓不懈的任务。20XX年我科室针对突出的安全重点，制定了针对防火、防盗、防交通事故的三大安全重点措施。在工作中我坚持秉承“安全第一、预防为主、防治结合”的大方针，积极落实上级主管部门及领导下达的通知和任务，并在安全生产过程中查出的问题及时整改。在上级主管部门的监督下，结合我校实际我科室作出了每月不少于一次的教练员安全学习、消防隐患排查、教练员出车前的安全例检等安全工作。有效保障了我校安全生产的平稳发展。
通过一年的努力，我科室在公司的重点安全工作面取得了良好的成绩，全年没有发生任何安全问题，安全隐患也得到了及时排除，为公司的正常经营提供了稳定的环境。20XX年，我将再接再厉，始终把握“安全是最大的效益”这一理念，把安全工作做的更扎实，更稳固，做到不放松警惕、不马虎大意、不存侥幸心里，使公司的安全工作更上一个台阶。
存在的问题：
1、自身的工作经验不足，有待进一步加强。理论和专业知识学习不够。
2、对全校教职员工的安全教育针对性不强、学习内容较少。
加大安全教育学习与培训力度. 通过近段时间的努力工作，我能认真执行各项规章制度，能够紧紧以安全生产为中心开展工作，通过岗位任职磨练，思想逐渐成熟，已具备了一定的工作能力，积蓄了一定的安全生产管理经验。 在今后开展工作的同时，我将不断学习业务知识，提高自身综合素质，以适应工作的需要。并经常开展批评与自我批评，广泛听取领导和同事的意见和建议，对合理的建议进行采纳，不断完善自己。同时我要努力的加强安全知识及管理方面的学习，提升业务水平，使自己的知识面更加丰富，为公司贡献自己的力量。 以上是本年以来的工作述职，有不妥之处敬请各位领导及同事批评指正。最后对一年来关心和支持我工作的领导、同事表示诚挚的谢意，同时借此新年之际祝各位新年快乐。
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