【导语】以下是小编精心整理的暑期公路实习总结（共17篇），供大家阅读参考。
篇1： 暑期公路实习总结
暑期公路实习总结
所在实习单位所属项目为高速公路，但本合同 段主要以桥梁工程为主;此公路的建成给人类的生活以及运输带来极大的方便。在这里实习已经过去两个多月了，也学到了不少东西。桥梁工程极其重要，关系着人民的安危，百年大计、安全第一。所以它的质量与技术要求标准非常之高。要求也十分严格。
第一次到施工单位实习，有些事情还是不是很适应，与学校的生活方式既然不同;但每个人都有第一次经历，慢慢适应。回顾两个多月以来，有酸、甜、苦、辣;可谓是尝试了人生的五味瓶。实习对现在的学生与现实的状况极其重要而且实用，实习生活使得我们逐渐地把在学校所学到的理论知识与实际工作中所遇到的问题相结合起来;让我慢慢地褪去了学生时代的浮躁与天真。与此同时，实习也使我在社会中独立成长，在自己承担责任上迈出了重要的一步。
本标段为xx省xx-x至xx县高速公路第10合同段，位于xx市xx县境内，起于xx县xx乡K35+940与第9合同段相接，顺xx江左岸、xx铁路下方山坡展线，分别设置1号、2号大桥，经xx设置xx大桥(连续刚构桥)跨越深沟后，到达本合同段终
点xx村K37+710与第11合同段相接。
本合同段线路长1.77km，主要工程为桥梁工程与路基土石方。路基工程全长410m，挖方14.3778万m3，填方12676m3;桥梁工程为：xx1号大桥(11×40mT梁)446.16m，马蹄心2号大桥(7×30+50+11×30mT梁)607.92m，新寨大桥(70+120+70)+40T梁)305.92m。
桥梁设计：下部结构为柱式台配桩基储柱式墩(空心墩)配桩基础;上部结构为T梁+连续刚构(xx1#、2#大桥为连续T梁，xx大桥为简支T梁+连续刚构)。
一、实习阶段的认识和学习
我在这实习主要是测量、现场技术管理、内业计量资料管理。虽然在学校有仪器与实验室，但那些都是固定的，根本学不到多少东西，现在有了这样一个展示自己的平台，我一定要把握好。每一次的收获都是自己付出后所得到的回报，只有靠勤奋、努力，才能更好的收获。
在这短暂的时间里，让我明白了许多。在工程的水文地质方面有了一些的了解。本线路不良地质现象较发育，主要有不稳定边坡、岩溶、滑坡、岩锥等。在这样艰难的条件下，施工便道很难修建。
正是这样的环境条件，让我学到了在学校没有学到的知识。在处事方面，懂得了许多，学会了怎样去协调与各部门之间，与架子队、协作队之间的协调工作。
二、专业知识的学习
自己所学的铁道工程技术，在学校学习测量工作;在学校时，测量都十分简单。放样直接有现成的坐标。没有复杂
的'工序，但在现场的测量，现场坐标计算，所用的全站仪与学校所用的有所区别。在这短暂的时间里，测量主要是立镜，现在比以前在学校的时候快了许多;也不需要卷尺那么复杂。
现场技术管理也让我学到了许多的东西，现场竖直度的控制、轴线偏差等;混凝土的强度等级、塌落度、和易性;掌握了各等级混凝土的配合比。学会了张拉的计算与范围。
了解了桥梁补强加固的常用方法：
(1)增大截面面积加固法。
该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式提高结构的承载能力和刚度。
篇2：公路实习总结
时间过的很快，转眼实习就要结束了。xx年6月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力。我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。
我在威宁认识了公路设计的的知识，这也是我的实习的第一个环节，在以往的对公路的认识，在平时的学习公路的专业知识下，来到实习岗位更好的让我适应想、这个工作。在威宁环城公路的外业测量，我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的测量中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样外业测量就会浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。
在公路的设计和测量中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察设计的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便，甚至造成重大的设计失误，以致产生无法弥补的损失，因此我们必须对外业工作给以足够的重视。
在威宁的环城路设计中我们也特别注意设计的环城公路与地方道路规划，地方道路可能会与设计主线交叉，因此交通量预测和地方公路网规划就显得十分重要。在我们贵州高等级无论是上跨主线还是下穿主线，都必须按照远景要求留足跨径、宽度和净空，避免通车后再进行改造的损失。目前公路设计人员在进行外业调查时往往只对需要设置互通立交的地方道路进行交通量预测，对其它地方道路则只调查现状而未考虑今后的发展，这就给以后的工作增加了难度。因此我们公司在设计威宁环城公路的时候，已经全面了解当地的社会、经济、公路网现状等情况的基础上，在对当地道路的远景交通量进行预测以确定设计标准和等级。
在公路的勘察设计中地质调查也是一个重点，公路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理，以及路床和结构物是否安全稳定，因此地质调查工作十分重要，否则可能会造成在施工过程中出现改线、重建或特殊处理等问题，这无形中加大了工程量增加了工程投资延误了工期。在威宁的环城公路的设计中我们对地质调查必须做深、做细，要根据公路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节，例如需钻孔的应仔细验算钻孔间距和钻孔深度。
在对公路的设计中我觉得给我最深刻的技术就是公路的新技术问题，它是公路行业的老前辈们总结出来的经验，在最近的公路设可通过遥感技术了解公路沿线的地质状况，通过卫星图像能看到地形、地貌、地物，利用三维数字地模可在计算机中轻松选线，因此我觉得我在公路的设计中还应尽快掌握这些先进技术并加以利用，以提高我对公路设计质量更好的适应这个行业。另外，我们公司还要求我那应将新材料、新工艺体现到设计中来，如轻型美观的桥梁、改性沥青等，以提高公路的美感，延长公路的使用寿命。
最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
篇3：公路实习总结
时间飞逝，不知不觉六个月的实习时间就过去了，回想半年前前刚刚从学校出来找工作的我们，对于工作，对于社会，对于世界完全处于懵懂状态下的为我们，如今感觉这一切就如同昨天一样，可时间却是不会停留的。
实习这半年来，为了能尽量把工作做好，我不断努力学习，无论是工作上还是工作外的知识都学，所需要的软件都去好好研究，有什么不懂的就请教别人，而无论是做什么工作，自己必须知道自己的工作是要做什么的，所以学习自己工作职责很重要，公路资料员的工作职责大概有六个方面，
第一：负责各种施工技术资料的收集、整理、申报、编号、归档和保管。
第二：负责传达并落实省、指挥部的`有关指令。
第三：为各施工队提供优质咨询服务和技术指导。
第四：复核各施工队所报的资料，经项目总工程师审核，项目经理签发后报监理工程师签认。
第五：传达监理工程师的指令。
第六：组织各施工相关人员完成竣工资料的编制。
记得在学校公路工程老师让我们设计一条公路，还给了我们一些工程设计图纸，那时候看到的图纸就那么十几页，而我们却觉得已经是很多了，如今出来实习看到的一本本厚厚的图纸时，才发现真正的工程设计图纸比我们想象的更厚，而熟悉项目工程的设计图纸才可以更准确的做好资料，从中让我学到了关于沥青路面以及一些测量的知识，知道沥青混凝土路面结构组成主要分为级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青稀浆粉封层、沥青面层（分为面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm）；在做项目开工报告申请所填的表格中我学到了关于测量的一些知识，知道工程水准测量中的前视=仪器高－实测标高，后视=仪器高－设计高程，高程偏差=实测高程－设计高程；在测量的过程中，两个测量转点间的距离不能超过200mm，否则会造成视线模糊读数不清楚，测量后视的范围在0.3～5的范围内才算合格，设计高程=设计标高－0.07+边桩的设计高程等。
资料员工作少不了表格的填写，这几个月以来我主要是学习并负责沥青混凝土路面项目的开工报告资料，开工报告是按每一公里打印一份，其中包括水准测量、平面位置检测记录、安全技术交底、施工技术交底、日常安全检查记录，还有材料、机械报验等等表格，在填写表格的时候，同时也学到了很多关于专业的知识，各类公路的等级不同，他们的各种要求也是不一样的，高速公路和一级公路沥青路面的部分要求有：纵断高程的实测偏差值在±10mm的范围内，横坡实测偏差值的范围在±0.3的范围内，平整度测量值不作要求，宽度的要求分为两种情况，有侧石和无侧石两种，有侧石的实测宽度在±20mm的范围内，无侧石的实测宽度要不小于设计值，中线平面偏位差在20mm的范围内；而其他公路的要求为：纵断高程的实测偏差值在±15mm的范围内，横坡实测偏差值的范围在±0.5的范围内，平整度测量值在（以最大间隙为准）5mm的范围内，宽度的要求分为两种情况，有侧石和无侧石两种，有侧石的实测宽度在±30mm的范围内，无侧石的实测宽度要不小于设计值，中线平面偏位差在30mm的范围内；而相同的是，修改文章他们的纵断高程、横坡、宽度、中线平面偏位检测都是每200m测4个点，平整度检测都是每200m测两处；这些是我在这一个月对于沥青路面工程所学到的部分新知识，同时，我也学到了关于公路路基方面的一些知识。
有开工报告，那肯定也会有完工报告，完工报告批复申请和开工报告一样都是每公里一份，包括路基路面纵、横坡的检测记录表，宽度、中线平面偏位检测记录表，以及平整度、厚度、压实度、施工日记、完工质量评定表、实验报告等表格；完工报告是对这几个月来所学到的知识的复习、总结，从完工报告中还学到了压实度、厚度都是按照每200m检测1个点的，而宽度、中线平面偏位是每200m检测4处，开工报告的填写是完工报告填写的基础，而为了学到更多的知识，为了更好的完成完工报告的内容，我决定到施工现场学习本项目的沥青路面施工的全过程，通过现场技术人员让我了解到，沥青路面的施工首先是在铺筑沥青之前应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层，然后将拌和站按配合比拌合好的沥青混合料运送前场（沥青混合料出场温度要在165℃~175℃以内），然后进行沥青混合料的摊铺、碾压（碾压温度要在130℃~140℃以内），碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，压实度要达到96%，碾压首先是钢轮在前面碾压，胶轮在后面碾压，分别碾压3次；沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意；一般公路的整个路面为一个拱型，路面的排水设施采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走，如果公路设有超高，就采用单面排水，外高内低，也有利于离心力的运用等；虽然做资料属于内业工作，换句话也可以说是属于理论知识的工作，而要想更好的更深刻的记住理论知识，就需要将理论知识和实践相结合，而虽然外业工作比较辛苦，但可以说外业中学到的东西是实践与理论的结晶，是精华。
如今的社会，生命价值观念越来越强，大家都知道，金钱再多也换不回来一个生命，所以无论是做什么工作，人们都开始视安全为第一，所以在开工之前，安全教育是必不可少的一项，而安全资料也是必须的，安全资料里包括很多设计方案，有安全施工组织设计方案、边施工边通车方案、临时用电方案、施工安全应急预案等，还有各类安全技术交底记录，安全生产职责、责任制等，这些都是极为具有挑战性的工作，因为在做这些资料的同时必须要熟悉图纸，熟悉路线以及路线的概况，主要是针对现场及路线的概况来设计各段的施工方案，做到施工现场交通顺畅，保证安全施工，对于职责和责任制，是针对各个不同岗位而确定的，做到分工明确，有条理，不会出现问题无人解决无人担当，没有压力就没有动力，所以在做好这些资料前就必须去熟悉图纸，熟悉路线，这样又可以从中学到更多的知识了。
经过开工报告，完工报告以及安全资料后，我做资料就变得越来越上手了，但人是要在不断学习不断实践中慢慢成长的，在做资料的同时我不仅学会如何运用工程中比较常用的5800计算器一些比较简单的功能，但只会运用这些简单的功能是远远不够用的，所以我利用空闲时间通过像教师父请教，学会了如何用5800计算器编辑方位角、点坐标等一些比较繁琐的计算程序，我想不久后对于编辑一些常用的计算器程序将会变成一碟小菜随我去吃。
实习的目的并不是出来玩，更不是出来赚钱，而且是出来学知识，无论是理论上的还是实际上的知识，无论是工作上的还是生活上的都需要我们去学习和积累，将理论和实践相结合；知识就好比人的血液，人缺少了血液，身体就会衰竭；人缺少了知识，头脑就要枯竭，而知识并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某个方面，所以在实习的空闲时间里，我通过各种渠道了解了目前工作的发展趋势，不断想一些关于以后自己该往哪条路去发展，该如何去走，如何去考更多的证让自己的路走得更顺畅，同时我还跟师父学习如何运用一些资料软件，如品茗文件管理软件和博奥清单软件以及广联达钢筋抽样等预算软件，资料软件的使用主要体现在内业处理过程中，由于目前的工作是针对公路资料，所以比较常用的软件是品茗文件管理软件，原本自己认为学习过使用方法，明白如何使用就可以了。但是在实际的工程项目处理过程中，我发现软件的使用说明和网上的作业指导书一样，貌似可以解决所有问题，但其实要真的做事情还要我们自己去好好摸索，就像我们平时用的Word软件，很多东西我们以前都没有接触过，只有在我们需要用到的时候，我们才会去研究要怎么用，所以说专业技能上的成长不仅体现在对资料软件的使用，也在知识的增长上。往往有些东西中有的知识和经验不是我先前所学可以完全应付的，这时我就需要去查找一些参考资料，有时还要请教他人才可以弄明白。这样对我们专业知识的扩充是很有帮助的。
为了将来自己的工作能够多一份选择，生活能够多一份保障，实习期间我学习了公路计量月报，就是把本月所做的工程量清算，然后计算本月完成的累计完成完成量，完成率，完成金额等，计算石、料沥青的用量，从而将一个月所做的工程量以及所完成金额上报，从而得到计量款；计量工作虽然不比资料员工作多，但是计量工作的人员相对是比较缺少了，所以即使我没能够完全学会这份工作，但是对于将来很可能这就是一个奠定基础，毕竟知识是没有人会嫌多的！
实习期间，记得一位师兄跟说聊天的时候说过：如果你不会做桥梁资料，那么你就不算是一个正真的资料员！他的这句话让我心里受到了很大的冲击，一开始我总以为他是在炫耀他自己做过桥梁，很厉害，但后自己来想想，觉得他说的那些话一点都没有错，毕竟桥梁资料很多，而且又有一定的难度，不是说谁想做就可以做的，于是我脑子里浮现一种思想：既然有难度就要试着去挑战，也只有敢于挑战的人才有可能成功！想到这些就更加刺激我要去尝试做桥梁资料，因为我也相信只要认真学、好好看，不懂就问，虚心学习，终会有学会的那一天的，但是对于如今，我只能自己找资料看，不可以换工作，毕竟做事情得有始有终，而且自己也还没有学到一套完整的从开工到竣工的路面资料，所以不能就这样走掉，半途而废，只能自学桥梁资料，等时机成熟了再去现场实践。
无论是在学校还是在社会上工作，都是朋友多，路好走！记得一开始，原本我以为监理和我们施工方是对头的，没怎么敢和监理说话，可没想到因为我们有共同的爱好—打篮球，于是我们成为了朋友，工作上我们是各为其主，但私底下，当我有什么问题不懂时他都会教我要怎么理解怎么做，哪些资料要做哪些不要做，这样就可以避免监理方的刁难；记得第二次拿14份开工报告去签字的时候，竟然资料没有一点需要改的，当自己知道这么个消息的时候心情很是高兴，美美的，那种心情是别人所体会不到的，当然我能够有这样的表现也有监理朋友的一份功劳；记得还有一次，因为他曾听我说过要学做桥梁资料，而刚好他收到了桥梁标段送过来的桥梁资料，对于监理来说，他们必须是对各个标段资料保密的，但他竟然主动给桥梁资料给我复印，还让我留着复印件以后慢慢看，当时听到他说的这些话时让我很感动，自从那以后，每次我填写资料都是倍加细心，而每每有时间的话也会拿出那些桥梁资料的复印件出来认真研究，因为我不能辜负那位朋友的帮助，而他帮忙签资料的时候也都会尽量在最短的时间里完成，这一切，让我再一次体会到了朋友多，路好走的道理。
6个月的实习生活就这样结束于xx年的2月份，在这短暂的6个月里，无论是生活上还是工作上都有许许多多的辛酸与无奈，同时也有许许多多的快乐和感慨，这将是我今后生活的一段珍贵的回忆，同时也是我今后工作的宝贵经验，我会好好利用它们，让自己变得更优秀的!
篇4：公路实习总结
我6月28来到宜昌，6月29号正式开始实习一直到8月12号结束，总共45天。我实习所在单位为武警交通部队所属的北京海龙公路工程公司。实习地点为宜昌至巴东高速公路第十三合同段。
我实习所在的宜巴高速是国家高速公路网规划中18条横向干线之一，上海至成都高速公路的重要组成部分。而宜巴高速第十三合同段属宜昌兴山县范围内，路线起点位于兴山县水月寺镇戴家湾附近，桩号K81+000，终点位于水月寺镇鸳鸯水附近，桩号K85+660。
此合同段以路基和桥梁、隧道通过。本合同段内设界岭隧道，凤凰关隧道，鸳鸯水1#桥，鸳鸯水2#桥，鸳鸯水3#桥，路线总里程4.660公里。此合同段无设计断链，为整体式，分离式路基。
路线平面设计上，设平曲线2个，依次R=5000m的左偏曲线，R=1212的右偏曲线；路线断面设计上，共设竖曲线4个，最短坡长400m，最小凸型竖曲线半径0m，无凹型竖曲线。
一个多月的实习期间，我先后从事工地测量与工地试验两方面的工作。七月份一个月的时间里主要从事工程测量，主要掌握全站仪、激光隧道断面测量仪在工程测量上的应用，以及熟悉整个工程实地情况。后面得十多天从事工地试验，了解了工地试验方面的内容。特别是实习过程中感受到《土木工程测量》《道路勘测设计》《桥梁工程》等知识在工程实地中有用到。记得有一天在工程技术科做资料，他们要一些路线的高程资料，而要求的那段路线在竖曲线上，所以就涉及到竖曲线的凹凸的判定和竖曲线内桩号高程的计算。当时，工程科内那些武警交通的工程兵都没有接触这方面系统的专业知识，工程科里外聘的一个大学生是工民建转行过来的，他们都对竖曲线方面了解少些。而对我来说，前几个月的道路勘测设计考试上就考过这方面内容，我发现自己学的东西可以很快在工程实际中得到应用而感到兴奋和充实。
实习前，对隧道我几乎是不了解的，由于实习期间常在隧道进行隧道断面测量，通过图纸以及实地的对隧道有了些解。
我实习所在合同段内两条隧道，界岭隧道为特长隧道，凤凰关隧道为短隧道（隧道按长度分类上，1000~3000m为特长隧道，500m以下为短隧道）两条隧道都采用四车道高速公路标准，上下行，左右分离式路基隧道净空断面形式。设计速度为80Km/h，设计荷载为公路-I级。
隧道净空采用的是三心圆曲墙断面，隧道横断面采用锚喷支护复合模注混凝土衬砌隧道衬砌支护结构。我在跟着师父进行隧道断面测量时，常需要了解隧道断面情况和支护内型。
隧道暗洞复合式衬砌是按新奥法进行设计与施工的，而什么是新奥法？后来，通过查一些资料，了解到新奥法简单来说就是将锚杆与喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法。
通过图纸也了解复合衬砌由锚杆、喷射混凝土或钢筋网喷射混凝土钢支撑位初期支护体系、模注素混凝土或钢筋混凝土为二次衬砌支护，共同组成永久性承载结构，必要时采用注浆与辅助施工措施加固围岩。
而对于初期支护，初期支护类型根据围岩级别不同而不同。对于V、IV级围岩，采用的是钢拱架，钢筋格栅，系统锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成。对于III、II级则由系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。每根拱架之间用纵向钢筋连接，并与系统锚杆及钢筋网焊为一体，形成联合承载结构。
隧道衬砌初期支护喷射混凝土均采用湿喷法喷射，是严禁采用干喷法喷射的。
对于二次衬砌，一般情况下采用素混凝土，以方便施工，但设计荷载较大特别是浅埋软弱围岩地段后期变荷载较大时则采用钢筋混凝土，以确保隧道支护结构的安全。
实习期间由于测量放样接触桥梁算较多，对于合同段鸳鸯水三座桥梁的构造等都有所了解，也在实习过程中接触到一些桥梁方面的概念，感觉《桥梁工程》的学到的些东西开始用到了。比如此合同段内三座桥都为梁桥，交角都为90°，分离式桥梁，分为左幅和右幅。“梁桥”“交角”等等这些概念在理论学习中都是有所接触的。
鸳鸯水三座桥的基本构造如下，也都是《桥梁工程》接触过的知识。
鸳鸯水1#桥，上部构造为20m跨径预应力混凝土空心板，下部构造桥墩为双柱式桥墩，桩基础，桥台为U台扩基，U台桩基，肋板台桩基。
鸳鸯水2#桥，上部构造40m和30m跨径预应力混凝土T梁，下部构造桥墩为双柱式桥墩，十字墩，桩基础，桥台为U台扩基。
鸳鸯水3#桥，为30m跨径预应力T梁，下部构造桥墩为双柱式桥墩，桩基础，桥台为柱式台桩基，U台桩基。
在工程实地接触中通过现场技术人员也了解到一些关于桥梁施工的细节，比如：同一座桥的预制应采用同一种水泥；为防止同跨径及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近等等。
在测量班呆了一个月后，测量学得差不多后，总工让我调到实验室接触一下工地试验。我地试验待了一个多星期，但在实验室接触到实验很少，基本做过混凝土标准试块抗压强度试验，配合比试验，胶砂试验等等。通过询问及查阅书本资料，基本弄懂这些实验的目的，基本原理和操作流程。
关于配合比试验的相关知识点，在做实验之前我忘得差不多了。后来通过那次试验，一些知识都捡了回来。后来，找实验室主任借了本工程材料的书，对着书把那部分知识有熟悉了遍，自己还把那次试验的配合比算了一次。
实习期间，试验方面的东西由于工程的原因接触的比较少，主要是通过通过师父了解了些东西。
8月13号我从宜昌回到武汉，总共实习了45天，对于此次实习我自己感觉还是很充实的，学到了很多东西。特别是解决了我大学里一直的疑惑和迷茫，在大学学习时，对于那些理论我不知道会怎么去用，有时甚至怀疑考试做那些题目到底有没有用，但实习后，感觉很多东西明朗了，理论与实际中我架起了一座桥，而这座桥会让我很清楚我接下来的大四怎么学习。
篇5： 公路实习总结
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
这次实习使我认识很多关于公路的知识，懂得公路设施的知识和公路的要求。改善了以前对公路的狭隘了解。公路建设是一个国家的基本基础设施建设。高速公路的建设使得行驶速度大大提高，节约了大量的时间，公路在建设过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木知识的融合应用。
篇6： 公路实习总结
时间过的很快，转眼实习就要结束了。20xx年6月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力。 我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。
我在威宁 认识了公路设计的的知识，这也是我的实习的第一个环节，在以往的对公路的认识，在平时的学习公路的专业知识下，来到实习岗位更好的让我适应想、这个工作。在威宁环城公路的外业测量，我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的测量中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样外业测量就会浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。
在公路的设计和测量中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察设计的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整， 给内业工作带来不便，甚至造成重大的设计失误，以致产生无法弥补的损失，因此我们 必须对外业工作给以足够的重视。
在威宁的环城路设计中我们也特别注意设计的环城公路与地方道路规划，地方道路可能会与设计主线交叉，因此交通量预测和地方公路网规划就显得十分重要。在我们贵州高等级无论是上跨主线还是下穿主线，都必须按照远景要求留足跨径、宽度和净空，避免通车后再进行改造的损失。目前公路设计人员在进行外业调查时往往只对需要设置互通立交的地方道路进 行交通 量预测，对其它地方道路则只调查现状而未考虑今后的发展，这就给以后的工作增加了难度。因此我们公司在设计威宁环城公路的时候，已经全
面了解当地的社会、经济、 公路网现状等情况的基础上，在对当地道路的远景交通量进行预测以确定设计标准和等级 。
在公路的勘察设计中地质调查也是一个重点，公路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理，以及路床和结构物是否安全 稳 定，因此地质调查工作十分重要，否则可能会造成在施工过程中出现改线、重建或特殊 处理等问题，这无形中加大了工 程量增加了工程投资延误了工期。在威宁的环城公路的设计中我们对地质调查必须做深、做细，要根据公路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节，例如需钻孔的应仔细验算钻孔间距和钻 孔深度。
在对公路的设计中我觉得给我最深刻的技术就是公路的新技术问题，它是公路行业的老前辈们总结出来的经验，在最近的公路设可通过遥感技术了解公路沿线的地质状况，通过卫星图像能看到地形、地貌、地物，利用三维数字地模可在计算机中轻松 选线，因此我觉得我在公路的设计中还应尽快掌握这些先进技术并加以利用，以提高我对公路设计质量更好的适应这个行业 。另外，我们公司还要求我那应将新材料、新工艺体现到设计中来，如轻型美观的桥梁、 改性沥青等，以提高公路的美感，延长公路的使用寿命。
最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
篇7： 公路实习总结
转眼间，我来到**高速十四标已有三个多月了，在这段工作期间我服从领导的安排，工作积极、任劳任怨、认真学习试验相关知识，不断充实和完善自己，刚来试验室，主任就给我们每个人都分配了工作，责任到人， 我主要是负责原材料（砂、碎石、钢筋、水泥、粉煤灰等）试验料的检测报告、记录及仪器使用记录、试验台账的填写整理，以及去总监办报验资料，在以上工作完成的情况下配合其他同事做原材料的试验。
工作看似简单，但做起来还是比较繁琐的，每天都在重复工作，在这过程中也遇到一些问题，不过在总监办试验室和中心试验室的共同努力下也都解决了，以下几点是我做好自己本职工作的一些想法：
1、要认真做好领导交办的每一项工作，从日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起。不做虚假资料，保证数据可靠、科学、公正、准确，严格要求自己。
2、作为一名试验资料员，要对自己的工作负责。同事之间、部门之间要有团结协作精神，有问题要及时向领导汇报，这样才能使工作做的更好。
3、要想做好工作，还应把提高自身综合素质放在前列。一个人综合素质的高低，对做好本职工作起决定性的作用。只有自身综合素质提高了，才能胜任自己的本职工作，才不会影响他人的工作，这就要不断的学习新规范、规程，以及五化管理，必须做到谦虚谨慎、虚心求教、不耻下问，只有如此，才能将工作做到尽善尽美。
最后，我会认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，有效利用工作时间，在自己的岗位上克服自己的不足，按时完成工作，努力提高自己，我不敢说能把工作做到最好，但我坚信会越做越好的。
试验室：XXX
20xx年06月09日
篇8： 公路实习总结
今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力！特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静！
一、 实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
XX年7月7日-8月1日
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国1条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（10吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平DD放样DD打灰线DD精平DD测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为5米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。 13
双星沟大桥是一个×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热二、拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
．铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～00m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种
二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的'分层压实厚度不得大于10cm。
篇9： 公路实习总结
我6月28来到宜昌，6月29号正式开始实习一直到8月12号结束，总共45天。我实习所在单位为武警交通部队所属的北京海龙公路工程公司。实习地点为宜昌至巴东高速公路第十三合同段。
我实习所在的宜巴高速是国家高速公路网规划中18条横向干线之一，上海至成都高速公路的重要组成部分。而宜巴高速第十三合同段属宜昌兴山县范围内，路线起点位于兴山县水月寺镇戴家湾附近，桩号K81+000，终点位于水月寺镇鸳鸯水附近，桩号K85+660。
此合同段以路基和桥梁、隧道通过。本合同段内设界岭隧道，凤凰关隧道，鸳鸯水1#桥，鸳鸯水2#桥，鸳鸯水3#桥，路线总里程4.660公里。此合同段无设计断链，为整体式，分离式路基。
路线平面设计上，设平曲线2个，依次R=5000m的左偏曲线，R=1212的右偏曲线；路线断面设计上，共设竖曲线4个，最短坡长400m，最小凸型竖曲线半径0m，无凹型竖曲线。
一个多月的实习期间，我先后从事工地测量与工地试验两方面的工作。七月份一个月的时间里主要从事工程测量，主要掌握全站仪、激光隧道断面测量仪在工程测量上的应用，以及熟悉整个工程实地情况。后面得十多天从事工地试验，了解了工地试验方面的内容。特别是实习过程中感受到《土木工程测量》《道路勘测设计》《桥梁工程》等知识在工程实地中有用到。记得有一天在工程技术科做资料，他们要一些路线的高程资料，而要求的那段路线在竖曲线上，所以就涉及到竖曲线的凹凸的判定和竖曲线内桩号高程的计算。当时，工程科内那些武警交通的工程兵都没有接触这方面系统的专业知识，工程科里外聘的一个大学生是工民建转行过来的，他们都对竖曲线方面了解少些。而对我来说，前几个月的道路勘测设计考试上就考过这方面内容，我发现自己学的东西可以很快在工程实际中得到应用而感到兴奋和充实。
实习前，对隧道我几乎是不了解的，由于实习期间常在隧道进行隧道断面测量，通过图纸以及实地的对隧道有了些解。
我实习所在合同段内两条隧道，界岭隧道为特长隧道，凤凰关隧道为短隧道（隧道按长度分类上，1000~3000m为特长隧道，500m以下为短隧道）两条隧道都采用四车道高速公路标准，上下行，左右分离式路基隧道净空断面形式。设计速度为80Km/h，设计荷载为公路-I级。
隧道净空采用的是三心圆曲墙断面，隧道横断面采用锚喷支护复合模注混凝土衬砌
隧道衬砌支护结构。我在跟着师父进行隧道断面测量时，常需要了解隧道断面情况和支护内型。
隧道暗洞复合式衬砌是按新奥法进行设计与施工的，而什么是新奥法？后来，通过查一些资料，了解到新奥法简单来说就是将锚杆与喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法。
通过图纸也了解复合衬砌由锚杆、喷射混凝土或钢筋网喷射混凝土钢支撑位初期支护体系、模注素混凝土或钢筋混凝土为二次衬砌支护，共同组成永久性承载结构，必要时采用注浆与辅助施工措施加固围岩。
而对于初期支护，初期支护类型根据围岩级别不同而不同。对于V、IV级围岩，采用的是钢拱架，钢筋格栅，系统锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成。对于III、II级则由系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。每根拱架之间用纵向钢筋连接，并与系统锚杆及钢筋网焊为一体，形成联合承载结构。
隧道衬砌初期支护喷射混凝土均采用湿喷法喷射，是严禁采用干喷法喷射的。
对于二次衬砌，一般情况下采用素混凝土，以方便施工，但设计荷载较大特别是浅埋软弱围岩地段后期变荷载较大时则采用钢筋混凝土，以确保隧道支护结构的安全。
实习期间由于测量放样接触桥梁算较多，对于合同段鸳鸯水三座桥梁的构造等都有所了解，也在实习过程中接触到一些桥梁方面的概念，感觉《桥梁工程》的学到的些东西开始用到了。比如此合同段内三座桥都为梁桥，交角都为90°，分离式桥梁，分为左幅和右幅。“梁桥”“交角”等等这些概念在理论学习中都是有所接触的。
鸳鸯水三座桥的基本构造如下，也都是《桥梁工程》接触过的知识。
鸳鸯水1#桥，上部构造为20m跨径预应力混凝土空心板，下部构造桥墩为双柱式桥墩，桩基础，桥台为U台扩基，U台桩基，肋板台桩基。
鸳鸯水2#桥，上部构造40m和30m跨径预应力混凝土T梁，下部构造桥墩为双柱式桥墩，十字墩，桩基础，桥台为U台扩基。
鸳鸯水3#桥，为30m跨径预应力T梁，下部构造桥墩为双柱式桥墩，桩基础，桥台为柱式台桩基，U台桩基。
3座桥的结构体系采用的是先简支后结构连续，按全预应力构件设计。由于工程目前还没进展到桥梁的架设，所以，我只能同过图纸了解到，关于先简支后结构连续T梁施工程序如下：
桥墩浇筑完毕，架设预制T梁----------?安装好各过渡墩顶的支座，浇筑横向连接，墩顶现浇连续段及第一次桥面板混凝土----------?待现浇混凝土强度达到设计强度的85%时，张拉墩顶现浇连续断负弯矩钢束----------?浇筑剩余部分的桥面板混凝土，形成连续钢构体系----------?浇筑沥青混凝土桥面铺装安装护栏护墙。
在工程实地接触中通过现场技术人员也了解到一些关于桥梁施工的细节，比如：同一座桥的预制应采用同一种水泥；为防止同跨径及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近等等。
在测量班呆了一个月后，测量学得差不多后，总工让我调到实验室接触一下工地试验。我地试验待了一个多星期，但在实验室接触到实验很少，基本做过混凝土标准试块抗压强度试验，配合比试验，胶砂试验等等。通过询问及查阅书本资料，基本弄懂这些实验的目的，基本原理和操作流程。
关于配合比试验的相关知识点，在做实验之前我忘得差不多了。后来通过那次试验，一些知识都捡了回来。后来，找实验室主任借了本工程材料的书，对着书把那部分知识有熟悉了遍，自己还把那次试验的配合比算了一次。
实习期间，试验方面的东西由于工程的原因接触的比较少，主要是通过通过师父了解了些东西。
8月13号我从宜昌回到武汉，总共实习了45天，对于此次实习我自己感觉还是很充实的，学到了很多东西。特别是解决了我大学里一直的疑惑和迷茫，在大学学习时，对于那些理论我不知道会怎么去用，有时甚至怀疑考试做那些题目到底有没有用，但实习后，感觉很多东西明朗了，理论与实际中我架起了一座桥，而这座桥会让我很清楚我接下来的大四怎么学习。
篇10： 公路实习总结
今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力！特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识，高速公路实习总结。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静！
一、 实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
XX年7月27日-8月1日
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平――放样――打灰线――精平――测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
篇11：暑期实习总结
为了提高自己的实习能力、交际能力、思考能力以及为了使自己的假期过得有意义，也想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的东西能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认。想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
我按照学校的要求，进行了暑期社会实习，到我们这的喜事临打工， 喜事临是一个以经营蛋糕，面包为主，以BBQ、健身训练为辅的一个综合性营业场所。
而我则被安排到了在二楼的西餐厅当服务员，二楼主要是韩国著名鸡肉料理：比比客（BBQ）。不知不觉，我在这为期一个月的打工生活就这结束了，这是我第一次真真正打工，感慨很多，在这里做服务员，我也真得学到了很多的东西...下面我就来谈谈自己的切身感受吧......
首先，通过观察和了解，我觉得当一个领导者并不简单。都说老板，老板娘有多风光，多有气派，可是他们的苦谁又知道呢？据他们说，他们也是吃过很多苦才发家的，当时只有老板和老板娘2个人，他们天天苦心钻研，时刻观察市场动态，几乎天天靠方便面度日，哎.....没有艰辛的付出，怎么会有今天的成绩呢？这正是应了那句话：吃得苦中苦，方为人上人啊！！而现在，在别人看来，他们天天收入几千，也许真得过上了“人上人”的生活，确实是那样，可是他们依然有压力，有挑战，必须时刻警惕！时刻创新！除此之外，他们每天的支出也很多,一个月光水电费就一万...再加上各种人工费，材料费，这些又会有多少呢？其次，各种社会关系也要处理好，工商，税务，卫生，样样需要打理好的！另外，还必须能让让员工“心甘情愿”的为你干活，而不是“薪甘情愿”，要让员工真真正正的去为自己的工作负责，而不是敷衍，这其实真得很难，因为主观总是比客观更难以控制。在这方面，我觉得他们做的总体可以，不过仍然有不足之处，要不然怎么会留不住员工呢？！所以我觉得他们需要改进！比如说在食宿上，他们虽然管吃管住，可是条件实在不怎么样，我想如果能够改进一下，那么一定会提高员工的积极性，真正的去踏踏实实地工作啊。总之呢，我觉得他们做的还不错。人啊，追求总是不一样的，有人想平平淡淡过一生，知足常乐，而有人则喜欢不停的去开创，去挑战，去打出一片天地，要做一个不平常的人。所以呢，这就要求我们如果要想飞的更高，做的更好，更强，那就要更加努力，需要付出常人难以付出的辛劳！同时还要时刻准备应对各种风险和挑战！你，准备好了吗？
另外，我开始一直觉得自己作为一个假期工，那些长期工会欺负我，会什么都让我自己做，所以开始去的时候总是小心翼翼，生怕出错，可是事实并不是那样，她们对我都很好，我身体不舒服，她们会给我买药，帮我干活，帮我请假....所以我们很快就打成一片，成为无话不谈的朋友了。真是一群可爱的小曼儿！哈哈...谢谢你们！谢谢你们教会我很多很多东西，有技术上的，有社会经验，真得是“三人行，必有我师”啊！以前总认为自己是大学生，就自视清高，可是我现在觉得自己在她们面前是“书呆子”一个，很多很多事情，真的是需要跟她们请教！所以我觉得，这也是我的收获之一！
还有，就是以前花钱时从不觉得累，但挣钱时就不一样了，由于在学校坐习惯了，突然站7.8个小时真得受不了，不过还好，后来都适应了！哎...其实以前听别人也说赚钱不容易，可是总没有自己去亲身的体会，而这次，自己通过切身的体会，真的是...是....三个字：不容易！所以真要珍惜自己学习的机会，珍惜父母的劳动成果，虽然我平时已经比较节俭了，可是还是有时候会头脑发热，乱花钱，以后真得不能再这样了，要理智消费！另外，虽然，觉得累，但也考验了我的意志力，特别是在实在站不住的情况下，我不停的告诉自己：要坚持一会，这是一个难得的锻炼的机会！有时候，人真得需要发挥主观能动性，每当我这么想的时候，我就会真得坚持下来！真得战胜自己，所以总有一种成就感！
再者，在那我也确实学到了一些知识，比如说比萨的做法，可乐，冰激凌，汉堡包的配料什么的，以及各种咖啡，奶茶，奶昔等等...虽然有些只是理论上的学习，可是我觉得这是很难得的机会，一般人是不能这样去了解，去接触的，所以我觉的这些都是一些很宝贵的财富，我确确实实的去体会了，感同深受了，所以印象深，感触深，心里真得很开心！！
最后，我想再说一下自己对服务行业的感觉，在那里打工的这一个月，所遇到的人大部分是比较有素质的，可是总有一些人是那么的横，虽说“顾客是上帝”，但也不能拿着钱如此的折腾别人，看着别的小女孩被为难，甚至被气哭，我真是感到人与人是那么的不一样，为什么不能多尊重别人一下呢？哪怕一个善意的微笑，一个理解的眼神，就足以让我们的心情保持一天的晴朗！而一句恶言恶语则会让我们心情阴霾一天！所以，学会尊重别人，理解别人，你也会觉得别人对自己也是友好善意的！你的生活会变的多彩，美妙！
篇12：暑期实习总结
暑期实习总结 -实习报告
一、要掌握过硬的基本理论知识
我们的实习能够顺利进行的根源在于我们有过硬的基本理论知识，我们组的同学学习成绩都不错，平时学习也比较认真,男生、女生中的第一名都在我们这一组，实在是太棒了，其他同学也都很棒，对仪器的使用十分正确和熟练，对数字处理特别认真，并且严格按照基本规定，如“误差的范围限制，由整体到局部，由控制到碎部”等稳步进行。总之，大家平时的努力学习是这次实习得以顺利进行的基本保证。
二、要有敢于创新的精神
虽然，我们平时感觉学习得不错，但是，到了动手实践的时候，我们开始真的是有点老虎吃天——无从下手。不过，我们敢于实践，敢于摸索，勇于创新，终于，我们完成了一份又一份作业。而我们的实习报告奇迹般得从无到有，从少到多，从简单到复杂再到完整，最终成为一份完美的答卷。我为我们能够勇于实践、勇于创新的精神感到高兴、自豪。在以后的'工作中更应该好好利用这份财富！
三、要有求真务实的实干精神
在前两天的测量实习当中，我们为了赶进度，各项工作进行的都很快，没有及时处理数据，结果，到了测距里数据时，我们发现我们的数据根本不能用，然而，我们并没有放宽自己，我们大家一致要求重新再做，经过我们再三测量，我们终于得到了合理的数据，交了一份满意的作业。我想，我们搞结构的人不只是在搞测量时一定要有求真务实精神，在搞任何工作都要有求真务实的精神。只有这样才能做一名合格的建筑行业中的人才，
实习报告
四、失败是成功之母，熟能生巧
经过一次次的错误，一次次的重测，一次次的计算，我们对仪器的操作水平得到进一步得提高，测量的速度也在愈来愈快，数据的准确性越来越高。这也多亏了一次次的失败，一次次地重整旗鼓，一次次地练习。同时，失败也磨练了我们的意志，越搓越勇。
五、小组内的团结——批评——再团结很重要
小组内要充分发挥民主，又要实行民主之上的集中。一个人不是万能的，要靠大家，一个人的知识不可能全面的，要靠集体，一个人有错误是不可怕的，要敢于在大家面前暴露错误，接受大家的批评。在不断的争论中我们才能发现问题，研究问题，解决问题，形成小组内最正确的意见。这应该叫做在团结基础上要敢于批评，又以团结地工作为目的吧！当然，小组内的“团结互助”就不用说了吧。
六、老师的精心指导非常重要
在实际操作过程中，我们难免有一些解决不了的问题，这时，多谢有了陈老师、王老师仔细、耐心的指导，我们才茅塞顿开，思维也更加开阔。我们有如此的成绩首先要谢谢我们的指导老师——陈老师和王老师。
对实习中的建议：
1、我希望在老师的整体安排下，每一个小组也要有自己的进度计划。我们的仪器不多这是事实，但是，我们可以错开用仪器的时间段，这样，我们就不会为了没有仪器而争吵了。
2、测量地区相近两个小组应该有一整套仪器，而不应该是同样的仪器，这样才能更好地配合。
篇13：暑期实习总结
即将步入大四，面临着就业的问题，为了更好地锻炼自己，提升自己在就业时的砝码，我报名参加了学校就业网举办的”暑期实习生大赛”，并有幸使我进入大连机床集团有限公司进行暑假实习。在大连机床集团的实习期间，让我学到了不少知识，使我以后的学习有了确切的方向，也使我更能完整准确的职业目标，有利于今后的自身发展。
短暂的30天暑期实习结束了，回顾这些实习的日子，往事历历在目，真的让我很难忘!感谢大连机床集团给我们这次暑假实习的机会，让我们早接触了社会，早锻炼了自己，早发现自己的不足之处，在实习中让我从一个学生到一名工作人员上有了角色的转变，让我学习了以前从未接触过的知识，加强了与人交往的沟通能力，更增强了做事的主动性，让我懂得一个集体力量的强大，也认识到了自己的许多不足之处，坚定了今后的发展方向以及努力学习的决心。在这次实习总结中我主要分为实习公司简介、实习回顾、实习总结、今后计划这四个方面来详细介绍。
一、实习公司简介
大连机床集团是一个学习型企业，强调以人为本的管理理念，注重企业文化建设。有一个年富力强，有文化，懂管理，善经营，创新务实，团结拼搏的经营管理团队;有一支能打硬仗，甘于奉献，追求卓越，永不言败的员工队伍;有一套健全完善的管理机制和先进的管理模式，率先实施和取得了IS09001国际质量管理体系和认证。目前企业正以开拓者的气概和步伐向国际化、多元化和信息化的更高层次迈进。
由于时间不够的原因，我在实习期间时，主要接触的是公司的数控机床研究所，在实习期间，对部分产品的生产过程、及工作原理有了一定的了解。
二、实习回顾
xx年x月x日
23号早上我们一起从学校出发，自行坐车前往公司，心里既兴奋又有点紧张，兴奋是因为终于可以去大连机床集团实习了，紧张是担心实习时做不好。到公司后接待我们这批的公司负责人闫寒大哥为我们简单介绍了一些事宜,然后分配了一下各自的部门,我被分到数控所实习，带我的师傅是王宇光师傅。
23号上午闫寒大哥为我们进行了一下公司例行的安全教育，让我们意识到了在生产过程中安全的重要性，非常感谢闫寒大哥。下午王宇光师傅带我们到车间参观讲解了一下生产流程，收获颇多，王宇光师傅不但学问渊博、平易近人，而且很关心我们的成长，并对我们今后的学习及工作提出了很多建议，这是我在实习期间记忆最深刻的事，非常的感谢王宇光师傅。
xx年x月x日——xx年x月x日
这期间我主要跟随王宇光师傅进入车间参观电气设备及生产工艺流程，在电脑上进行了一些CAD制图练习，阅读公司部分机床产品的PLC说明书及PLC程序，并协助师傅完成布置的相应力所能及的任务。
王师傅是个老员工了，很有经验，对生产方面都懂。刚去的时候，我是感觉有点迷茫，不知道干什么，原理图也看不懂，后来经师傅的指点，我比对着实物，慢慢的就能看懂原理图了，感觉很高兴。后来发现原理图居然很简单，不用费什么力就可以看明白的。
这期间是在数控机床研究所度过的，由于不是很懂，主要的时间就是看师傅们怎么做，并跟着学习，问一些元器件的问题，了解各个元器件的功能，并认真的看所用到的元器件的使用说明书，由于时间仓促，学到的有限，不过还是学到了很多学校里接触不到的东西的。期间也做一些力所能及的简单的事，帮师傅减轻工作负担。
在此期间，我还接触了生产用的大量元器件，真是让我开眼了，以前虽说学过很多的元器件的原理及用途，但那都是纸上谈兵，没有看过实物及元器件的应用场合，这次总算如愿了。在此期间，我还和同事们交流了工作及学习方面的问题，让我们获益良多。
篇14： 暑期实习总结
说心得什么的也算不上，只是有感而发吧~其实很早就想写点什么了，可是一直很忙，然后也没有什么欲望写到今天总算有点想法了，就趁热打铁了，暑期实习心得。
时间真的过的很快，“嗖”地一下子，暑假就这么接近末尾了。今年的暑假是我大学来的第二个暑假了。比起去年的暑假，今年可谓辛苦并充实着。
暑期实习，我们学校要求我们每个暑假去参加实习工作，更好的接近社会，为以后踏入社会做好准备。去年的暑假，我选择了呆在家乡这里。今年很早的时候就打算去上海的公司里去实习，去看看有什么收获。虽然早就有预感这次是实习会有很多的收获，但是学到的地方如此之多还是小小震撼了自己一下。
我的实习工作是在网上找的。这应该是了解资讯最多，投简历最方便的方式了吧。早在今年的4、5月份我就比较关注网上的招聘讯息。原先我在58同城、百姓网什么的网站上找招聘讯息。（我用我的亲身经历证明58同城什么的网是十分不靠谱的，我推荐智联，大家以后想要在网上找兼职啊实习啊不妨可是去这个招聘网找找。）也投了很多简历。当然也有很多公司在6月份的时候就打电话通知我去面试。可是那时候正好接近期末了，我有很密集的期末考要准备，然后就只能放弃很多机会。是不得不放弃。在这里我要抱怨一下，我们学校的放假实在是太晚了到7月2号才放。一般的实习单位都要求实习生6月28号左右，最晚7月1号就要去公司报道了。7月2号放假，就意味着要硬生生放弃很多很好的实习机会！当时，我觉得我投了那么多简历，几个实习单位的面试不去也没有关系，反正机会多的是嘛~可是直到7月中旬前我才意识到：机会是一个都不能放弃的！错过了，机会是不会站在原地等你的，而你的下一个机会永远不知道什么时候才会出现。――这是本次实习教会我的第一个地方。古语诚不欺我：机不可失失不再来。
然后是关于面试，其实面试没有想象中那么可怕啦。什么一排公司高层面试你一个，问你很多问题，还要求你用英语回答什么的那完全是小说好嘛。反正我这次去面试的所有公司，都是只有一两个人在接待室或者小会议厅和你聊天。聊天中会问一些你关于他们公司和你要应征的岗位的了解。我觉得还蛮轻松的。我去的那几家公司给我印象比较深刻的是沪江网、一家在软件园的信息技术公司、一家杂志社和一家广告公司。特别是沪江网。他们问我的问题中有问我玩微博吗？平时喜欢在微博上发些什么？原创的居多还是转发的居多？玩不玩论坛和贴吧？哪里的？………虽然这些问题太90后了一点，但是我还是比较庆幸我对它们都比较熟，特别是微博，虽然不能直白的回答它们我的微博是用来搅基和发牢骚的，但是你还是可以转个弯让他们了解到你对微博的熟悉。所以说大家还是要与时俱进的！微博啊，bbs啊，贴吧啊~都要多逛逛~以后你面试时，有很多公司会问你玩不玩这些的！ 另一家让我印象深刻的是那家软件公司，其实我应聘的职位就是给他们修图整理资料啊什么的，可是去面试的时候才知道他们最好是要会日语的，能力要求不高，会电脑看得懂点日语。这就让我倍受打击。在其他的面试中我也遇到过问我除了英语还懂不懂点其他语言。不要求过了几级几级，就是能最普通的交流读写就行。所以这一点让我意识到在像上海这种大城市找工作会第二外语是加分点，会为你带来很多更好机会！真的有点后悔，当时没有去跨校辅修日语。有的时候语言比技术更重要。
篇15： 暑期实习总结
暑期刚至，一些跨国公司纷纷启动了面向在校大学生的夏令营或者商业策划大赛，以期提前发掘并储备一些“潜力股”人才。
7月初，世界500强企业罗克韦尔自动化在清华大学启动了“XX科技夏令营”活动，夏令营活动中表现优异者将被公司作为后备人才储备。6月底，XX年度“欧莱雅校园市场策划大赛”全球总决赛在巴黎举行，来自中国、美国、法国、日本、英国、德国等31个国家和地区的冠军队伍同台竞技，优秀学生将直接被欧莱雅公司录用。此外，微软、西门子、ge、ibm、摩托罗拉等跨国公司也纷纷进高校，期待通过活动的形式发掘到优秀人才。
欧莱雅集团ceo安巩先生在出席市场策划大赛全球总决赛时说：“在欧莱雅，市场营销人员坚持不懈地创造、创新和再创新，以满足消费者对高效优质产品的需求。现在，创造美丽事业的重担落在了欧莱雅大家庭里的年轻市场营销人员身上，‘欧莱雅校园市场策划大赛’是为整个团队持续补充来自世界各地的最优秀人才的途径之一。”他介绍，欧莱雅公司把举办各类竞赛作为招聘方式之一，通过“全球大学生在线商业策略竞赛”、“校园企划大赛”、“欧莱雅校园工业设计大赛”等竞赛活动挑选优秀学生。
罗克韦尔自动化中国区负责人孔如山表示，罗克韦尔自动化与高校合作伙伴联合推出的暑期夏令营活动，一方面是对校企合作和素质教育的积极探索和尝试，一方面可以发现优秀人才为己所用。他建议在校大学生，在参加跨国公司举办的各类职业、商业大赛时不要仅仅为了获取奖金，应该把之当成学习、锻炼、检验自我能力的绝佳机会。
除了举办一些商业竞赛外，一些跨国公司如通用电气、诺基亚等均有在高校设立奖学金计划的传统。设立奖学金做法既成功塑造了“好雇主”形象，更巧妙地在第一时间内拿到了高校中最优秀学生的名单。据悉，目前大多数高校采取学生自主申请和院系推荐相结合的方法，由设立奖学金的公司安排甄癣考核、颁奖。
中华英才网总裁张建国表示，跨国公司甄选“早期”人才，主要出于企业长远发展战略考虑，根据不同时期的业务调整进行不同类别的人才招聘。一般来说，跨国公司物色“潜力股”人才的筛选标准各有不同，但其中最看中的是个人综合素质和实践能力。个人综合素质包括创新思维、灵活应变的能力、持续学习和掌握新知识的能力、不断适应新环境的能力等等，同时，良好的沟通能力、团队合作精神也是最基本的要求。实践能力就是动手能力强，能巧妙地把书本上所学知识转化为实践成果。
ibm大中华区人力资源部人才与学习总监邝懋功接受记者采访时表示，大学生到单位实习，如果干的是端茶、倒水、扫地、抹灰的活儿，几个月下来不但不能学到自己想学的东西，反而会耽误宝贵的时间。产生这个问题的根源在于国内的一些企业没有把实习当成一种制度，实习生的安排、使用等问题，没有一个制度化的考量。
莫把实习当成找工作
面临着就业压力，大学生实习也发生了一些微妙变化―――毕业实习本来是检验学习效果的过程，跟找工作不“搭界”，但越来越多的学生把找实习单位当成找工作。在实习过程中，学生一旦发现实习结束无法留下后，则开始敷衍塞责，不愿花时间、精力做好工作，客观上造成了不少用人单位对实习生的印象就是浮躁和势利。
松下电器（中国）有限公司人力资源部长陈恺认为，企业通过实习录用一个人的可能性不大，大多是为了储备人才。一般来说，企业在实习阶段不会把核心任务交给学生，实习使学生只能体会到一些皮毛，想通过大三就在某一企业长时间实习而留下的可能性很小，而大四最后阶段在企业实习的优秀毕业生有可能打动公司。所以，大学生实习应摆正心态，不要把实习当成找工作。
篇16： 暑期实习总结
今年暑假，怀着对红旗渠文化与精神的敬仰，河南科技大学暑期社会实践团队“探源红旗渠”文化小组成立了，在经过一个暑期对红旗渠实地探访与详细了解后，小组成员都对红旗渠精神有了全新的认知，这个暑假，他们都说是自己过得最有意义的一个暑假。
活动初期，在队长的带领下大家来到安阳市林县。首先队员们先对红旗渠负责人进行了采访，通过这次访谈，队员们了解了红旗渠筑渠的艰辛历程。
河南省林县山多地少，石厚土薄，凿井无泉，引水无源，自然条件十分恶劣。 960年，以杨贵、李贵“二贵”为首的县委县政府领导班子提出“用林县人民勤劳的双手，重新安排林县河山”的誓言，他们决定在太行山开凿一条引水渠，从山西省平顺县把漳河水引入林县，并给这条渠取名为“红旗渠”。
红旗渠的施工期正值三年自然灾害时期和“文革”的迷乱时期，修渠工程浩大，施工环境恶劣，技术装备简陋，资金和物资短缺，民工每天只有6两粮食掺和着野菜充饥。xx年过去了，中国人民走过了艰苦的岁月。在现实的繁荣和富庶之中，回望那渠清水，招展的红旗和沸腾的人群，不由感慨万分，似乎有一种精神力量吸引着我们，凝聚着我们，感召着我们。红旗渠精神以其雄浑博大、荡气回肠的魅力，融入我们的民族精神，也给予我们深刻的启示。
红旗渠精神是一面永恒的旗帜，红旗渠精神折服了一代又一代人。一个民族需要有民族精神，一个时代需要有时代精神。新的历史时期，虽然条件好了，但前进道路上还有高山险阻，还有激流险滩。在社会主义初级阶段，我们的建设任务还很繁重，实现现代化的理想，还需要几代人十几代人的艰苦奋斗。新世纪新阶段，我们仍需呼唤红旗渠精神，弘扬红旗渠精神，赋予红旗渠精神以新的时代内涵，让红旗渠精神化为改革开放和现代化建设的巨大力量。
最后，全队队员一起到老一辈修渠人的家中去参观了解。
老人得知我们的实践活动主题后，兴奋地拉住队员的手来到橱柜前指着那一张泛黄的报纸说：“上世纪60年代，当听到家乡要修建红旗渠时，我和我的丈夫放弃了在北京的工作，回到家乡投身这一伟大事业，尽管条件十分艰苦，但我们觉得这是每一个林州儿女的使命。”多么平淡的讲述却深深地触动了我们的心灵。说起那时的条件，老人眼里闪过一丝凝重，“没有饭吃，就派专人到处挖野菜吃，肚子虽然空但绝没有一个开小差的，困难只是暂时的，俺们不吃点苦把漳河水引回去，要让子孙后代一直种旱地吃糠咽菜吗？谁愿意叫孩子打光棍娶不上媳妇呢？俺们受点潮挨点冻，为的日后有水喝，有粮吃，睡个暖和觉。”一席话说的大家心中都十分感动。多么淳朴的人儿，多么伟大的人儿！
红旗渠精神动人心弦，启人思考，催人奋进。它反映了时代的呼唤和人民的心声，红旗渠精神不会随着时代的远去而疏逝，而是历久弥新，光彩照人，长驻人民心中。站在新世纪新阶段，读一读红旗渠的故事，想一想我们今天所肩负的历史使命，要弘扬红旗渠精神，努力作好本职工作，为祖国的四化建设作出贡献。
现在已经是活动的尾声了，但是队员们对于红旗渠文化的热情却未减退过一分，相反，大家更珍惜这次活动的点点滴滴，一遍遍回忆，一次次重温，在实践中，大家不断成长。感谢红旗渠，带给大家这么多……
篇17： 暑期实习总结
一头老驴，掉到了一个废弃的陷阱里，很深，根本爬不上来。主人看它是老驴，懒得去救它了，让它在那里自生自灭。那头驴一开始也放弃了求生的希望，每天还不断地有人往陷阱里面倒垃圾。按理说老驴应该很生气，应该天天去报怨，自己倒霉掉到陷阱里，它的主人不要它，就算死也不让它死得舒服点，每天还有那么多垃圾扔在它旁边。可是有一天，它决定改变自己的态度，它每天都把垃圾中找到残羹来维持自己的生命，而不是把垃圾所淹没。终于有一天，它重新回到了地面上。
这则寓言告诉我们无论现实多么不如人意，我们也可以慢慢积累。很多时候，决定一切的是态度，有了正确的态度，就可以将压力转化为动力，踏上成功的舞台。
大二的暑期实习,让我充满了期待,充满了对未来的向往,毕竟这次实习是上大学以来第一次的实习活动。
从7月5号开始，我将要面对我人生中从没面对的，无法预知的困难。我从没出过远门，也没实习过，一到暑假就整天呆在家中，今年暑假去山东安丘实习，可以说是我人生中的一大考验，我做好应对一切困难的心理准备，带着满腔热情，一个小包扛我的实习“天下”。困难来了，不倒下，象这老驴一样调整心态挑战并战胜，在困难中，挺过来。
接受了两天了解禾益公司的二氰蒽醌、王铜、异菌`多菌灵、乙嘧酚、叶枯唑等重点产品的培训，略知皮毛后便上阵实习。由于时间匆忙，只买到火车的硬座票，7月7号从温州开始出发到山东。温州到山东需要22个小时，我们就硬生生的坐了22个小时到达山东济南，又要坐5小时的巴士晚上6点才到达目的地。
路途的劳累还未消退，第二天就实习去了，很累。不过这一切仅仅是开端，我们不会那么容易被打败的，时间会考验我们的。
正文：
逆风的地方，更适合飞翔，我不怕万人阻挡，只怕自己投降。
生活篇
到达安丘，实习第一天很紧张，怕自己说错话。第一次与当地人接触交流，我完全听不懂他们的话，他们的普通话掺杂着地方口音，多次寻问，他们耐心讲解再加肢体的比划，渐渐的淡化了我们的语言交流障碍，沟通反而愉快。
吃饭的时候，当地人吃的是火烧馒头，菜很闲，对于我们南方人来说，刚开始并不怎么习惯，太硬太闲难以啃食下咽。这里大多数人很友好很热情，时不时拿吃的东西招待我们，害的我们都不好意思了。有一次实习的地方，中午饭只有火烧馒头，怕饿肚子没体力坚持，只好吃了，有了第一次之后才慢慢适应这样的饮食。
这里的农村家家都住的是平房，户户都养狗，在我挨家挨户发船东中，有时不经意间被几只凶猛的狗吓怕，真想退缩，想放弃这样的宣传方式，再加上宣传时都冒着炎炎烈日，脾气也就暴躁起来了，使退缩、放弃的念头越加强烈，不过每到这种情况下，有同伴的鼓舞和帮助，才让我一次次克服困难。有时我们也意见不合，在不断理解交流中和解。
在田间考察中，面对种植户的讯问时，我有时都难以回答，其中有个农户让我印象很深刻，他说“你们是不是推销的…你们算是推销的啊！”当时我就无语了。虽然他并没什么恶意，怪自己没有良好的沟通能力表达反而让人误解。有时当我们未开口，就被拒绝交流。有时只是只言片语，就草草结束交流了。有时未知店中的药品，就到处跟人说这家店有买的，我惭愧没调查清楚。
我们就在不断考察交流中，了解到除了生姜的种植、如何防治病害、收获等情况，还包括桃子、大葱、大蒜的。
一天实习结束了，嘴巴都干燥的要死，我都要喝很多水，对于一般都不怎么喝水的我来说就是奇迹了，但总的来说不怎么累。
实习推广篇
7月9号天气：晴
7月10号天气：雨
7月11号天气：晴
5：20起床，6点吃饭，之后乘车跑点，区域经理带领我们先去农户家考察姜的烂脖子病、炭疽病。8点多到达庆洋店，张云峰留。9点到达夏坡店，我和鲍玲芬留。前天这里做过试验，效果未明显。与店长沟通一番后，去田间考察，并重点介绍推广二氰蒽醌和王铜。18点半结束一天实习。
7月12号天气：晴
第一天没人带，我和许华聪自己乘车跑点，本来是去第一天去的凌河镇申明店，由于路不熟，走了2个小时的路到达石家庄庆洋店，一边问路人店的方位，一边一路考察过去，姜的斑点病局多。到达庆洋店已经9点半，昨天已做过一个试验点。
7月13号天气：晴
9点到达景芝镇临浯西村晶园店。我们的产品有叶枯挫、王铜可湿粉剂、异菌脲、腐霉利。9点半挨家挨户发传单并田间考察，炭疽病多，烂脖子不怎么发生。16：40结束。18点大家探讨这周总结。
去楼子村，查看试验田。
7月27号天气：晴
今天，大家7个同去石家庄，我们的目的很明确，就是让种姜农户能够在这天去张云峰所做的试验田去观看，了解我们产品王铜对姜瘟、炭疽病、烂脖子病治疗和防治效果。内容是到处发传单，用广播去吸引农户。结果：只有一个农户到试验田观看了解，而给我们做试验的农户未到场讲解。当试验田的农户到场时，却一个观看的农户也没有。这次活动以失败而告终。晚上，我们总结。我们开始活动之前未考虑周全，导致失败。第一次接触这样的活动，就失败，我们想放弃以后这些这样的活动，觉得我们没有解决问题的能力。要是退缩，恐怕遇到困难的事，就不想再去努力，会立即放弃。所以我们坚持着，明天继续这样的活动推广。
7月28号天气：晴
今天，我们7个一起去楼子村做我跟许华聪所做的试验田的推广，昨天一样的工作方式，取得的效果很不错。由于店长的配合、天气不热再加试验田正好在人多十字路口，所以这次推广很成功。
7月29号―8月1号天气：晴
一直做7月27号的活动推广。
8月4号天气：晴
实习生涯结束。
总结：
逆风的地方，更适合飞翔，我不怕万人阻挡，只怕自己投降。短短的一个月的山东实习结束了，可以回家好好休息了，当疲惫退去，实习中的酸甜苦辣渐渐涌上心来，感到回味无穷，感触也颇深。在没经历之前，我们就如温室的花朵，风吹就倒，太阳一晒就凋谢。有了这次历练，我们都学会了坚强。
通过学习与锻炼让自己意识到了学校时光的宝贵，意识到好多东西在学校里还没学会，知道了工作的辛苦，知道了如何学会克制自己，学会了如何积极的去与人打交道，如何全身心的投入到工作中，更重要的是通过不断的失误与成功让自己更加清楚的认识到自己的优势与不足，让自己有一个更加明确的目标去面对未来。实习让我们提早接触社会,提早感受社会，在实习过程中我拿到了开启通往社会之路大门的四把钥匙。
第一把钥匙：真诚。对人要真诚，对事也要真诚。见人就微笑并说好，乐意去帮助别人，自己做错事了说对不起，帮助我的说谢谢。虽然都是小细节，但是也不可忽视，我们的真诚对待，换来大家的信赖，我们实习地方的种植户都愿意来买我们的产品，有时候还特意煮米饭给我们吃，感动死了。
第二把钥匙：沟通。主动去沟通，不然得不到我们所想要知道的事，我们不去说，别人也不会搭理我们，虽然有时只是只言片语，但是慢慢积累，我知道了好多我们不知道的事，也学到了一些方言。小孩子很可爱，我们哄着，都不愿意让我们走了。
第三把钥匙：激情与耐心。没激情没那个耐心的话，我们早已经颓废了，什么事都做不好了。每天实习中，我们也都感到乏味，不断激励，使其充满激情，才让我们继续每天的实习。
第四把钥匙：做事条理。每天固定时间干什么，把精力集中起来把事情做好，效率每天都在提高。
虽然才得到这点收获，不过我想，这实习的这段时光将是我永远珍惜的宝贵经历，是我人生道路上宝贵的一笔财富!
致谢：禾益农化有限公司给我实习的机会
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