司机1：“高速公路应当是笔直宽敞的大道”
司机2：“其实不然，许多发达国家，标准的高速公路不是笔直的，而是在伸一段距离之后，即出南一个“S”形的小弯曲。这种弯曲主要不是因地形、地貌和中的建筑（群）物的阻挡构成，而是由公路工程人员与心理学家根据汽车驾驶人员的行车实绩和公路建设实况，特意精心设计出来的。”
司机1：“这是为何呢？”
司机2：“如果是一条笔直宽广、一望无际的高速公路，看上去很使人舒心，车辆跑起来好象会更快，但它却也蕴藏着危险。因为但任长运输的汔车司机们由于时间驾驶、紧张的瞭望、驾驶室的小环境刺激等因素，总要出现不同程度的疲劳.当车辆行驶到宽、直、平的路段时，驾驶员的瞭望频率范围和心理紧张度会不自觉地减少，易使思想放松，甚至打盹.遇到突然会车或其他紧急情况时，常会手忙脚乱，肇致车祸发生.相反：在路面狭窄、拐弯较多的路段，司机们一般都会聚精会神、放慢车速、慎重行驶，结果，反而很少发生车祸。”
司机1：“哦，原来是这样啊！”
司机2：“为了保证高速公路的行车安全，除增设“S”形拐弯外，大搞绿化也是一条办法.特别是要穿越山区或土雨雾较多地区的公路，沿路的绿树可以提高司机行车的安全感，保证驾驶者的最低能见度，改善视觉效果。”
《为什么高速公路有那么多弯和坡？.doc》
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