【导语】下面是小编收集整理的市政道路工程沥青路面施工的方法和措施（共20篇），供大家参考借鉴，欢迎大家分享。
篇1：市政道路工程沥青路面施工的方法和措施
市政道路工程沥青路面施工的方法和措施
摘 要：本文分析了市政道路沥青路面建设质量主要存在问题，并从施工、监管等方面提出对策措施。
关键词：市政道路；沥青路面；解决措施
1前言
目前沥青路面在市政道路建设领域使用频率极高，但常常由于自然条件的特殊变化，如低温、高温、交通量急速增长等原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就己出现损坏。本文从设计、材料、施工及检验等方面进行分析，以期提高市政道路沥青路面的耐久性、抗水害和抗车辙能力，避免路面早期破坏。
2材料选用方面
2.1材料指标和检测
材料、混合料都要在室内做出指标（现场不能做的，到研究、设计部门做）。施工中要随时、经常地按规范要求进行检测。在施工现场条件下做检测、试验，如取现场材料（拌后的混合料、运到铺筑现场铺完的混合料）做指标检测及配合比组成、力学指标等。对铺完的结构层钻取、割取、挖取结构实体分析检测，尽量用比较准确的无破损法检测。事前提前作出检测方案，提出需要的检测仪器设备，如能钻取底基层的取芯机。这种方法主要是在施工中检测，对没达到指标要求的可及早发现并提出可行的改进措施。只有实体指标真正达到设计指标，修出的路面具有耐久性，减少早期病害。实际上根据笔者对 5年来高州市发生早期病害的城市沥青路面的统计来看，有 75.4%的比例是材料检测不过关造成的。
2.2沥青选材
选择国产还是进口沥青材料，可根据原材料试验、不同改性沥青试验加木质素纤维试验、掺抗剥剂试验的结果进行选择。原材料试验、不同改性沥青试验，可选用丁苯橡胶 SBR、苯乙烯丁苯二烯 SBS、SBR加3085（日本）、麦克改性粉（美国）。各项试验应选择苛刻的条件
（高温、高压、加水、加荷）反复试验，观察其与石料（或混合料）结合的`稳定性，最后确定采用何种沥青和改性外掺剂。根据笔者近年来对市道路施工中的经验来看，采用国产沥青，只要确保按照设计规范要求用料、监理到位，还是能够满足竣工质量要求的。
2.3集料选材
砂、石等集料应根据设计中明确的料场和规定的数量组织专门加工，取样试验，对号入座（垫层、底基层、基层、面层集料截然分开）。
2.4物料选材
矿粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必须通过招标或商议选定厂家，严格控制按标准采购生产。单质材料应经常检验，保证其平稳性。
3 设计方面
3.1 设计参数的确定
（1）根据经验教训，本人认为，设计交通量宜大不宜小，要有前瞻性。
（2）沥青混凝土动稳定度试验，应达到2600次/mm以上，以减少辙迹造成路面破损；沥青混凝土的稳定性试验应是在最不利条件下进行的。
（3）根据基层混合料配合比制件劈裂强度试验及对应的抗压强度试验。根据不同配比的温缩和干缩系数分析比较，测定弯沉准确数据。
（4）测定路面各层抗压回弹模量。
（5）反复检测路基干湿类型，根据各种条件确定，力求准确。
3.2 混合料设计试验
3.2.1面层混合料设计要根据各地区特点，路面面层应为密实型，孔隙率≤4%。然后对各种材料做相应的试验，待指标符合规范要求后确定指导性配合比，从而再做生产配合比，并宜在交通量大、荷载重的路段进行试拌试铺。
3.2.2 基层配合比设计
对基层配合比进行设计。制作试件对各项指标进行试验，确定指导性配合比。
3.2.3 垫层设计
垫层设计不能忽视。起到排水作用。
3.2.4 透层设计
透层的设计应指明做法，并做好试验。起防水、排水的作用。
4沥青路面的施工技术
4.1路面排水的措施
如某地区常年降雨，属地下水丰富地区，防止路面渗水十分重要。渗入到基层中的水不仅会降低基层的强度和稳定性，如果这部分水渗入到土中还会降低土基强度，引起路面冻胀。在路面发计中，除了认真做好路面的排水设计外，还应采取以下两种措施。
4.I.1隔离措施
为了防止从沥青路面裂缝渗入的水浸湿基层，在基层表面上设置厚度为2cm沥青封油层，会起到良好的效果。如果基层有一定的透水能力而且具有较好的水稳定性，为了防止渗入的水影响路基的强度，也可以将隔离层放在土基顶面。
4.1.2采用排水砂垫层的措施
为排除从沥青路面裂缝渗入到基层中的水，也可以在基层顶面设置砂垫层，将路面体系中的水排至路基以外。对挖方路基中的水也可采用卜述方法，但必须将水沿纵向排至填挖过渡段，然后将其疏导到路基以外。
4.2沥青混凝土面层施工
（1）必须用单台产量在 200t/h 以上的拌和机，两机在一个拌站的不能用。摊铺机选用12m幅宽的机型，满足一次摊铺的要求。
（2）拌和机应具有自动记录打印功能，在拌和过程中能逐盘记录各种材料的用量和温度。
（3） 混合料加热温度必须保持高温。沥青加热要保持在170-180℃，矿料须加热到 180-190℃，混合料出厂温度要达到160～170℃（贮料仓出料低于150℃），运到铺筑地点不能低于150℃，初碾温度刁；能低于 140℃，终碾不能低于 80℃。使用改性沥青应通过试验确定温度，混合料应尽量高温施工，便于沥青与混合料粘结及混合料压实。
（4）沥青面层要在高温季节施工，若气温较低，必须采用可靠的措施保证高温碾压，如加热熨平板、运料用保温篷布覆盖等。
（5）沥青面层碾压应选择重型压路机（钢轮 12-15t，胶轮 15-25t，振动8-140，并进行试验。碾压在高温下进行，力求压实、平整，这样可减少压路机数量及碾压遍数。 （6）在沥青各面层铺筑前，下层表面必须处理好；雨天下层表面不干燥，不能施工；在雨天施工的段落应清除重铺。
（7）集料表面粘有泥土必须清洗干净、晒干。
（8）回收粉尘要全部排掉，不得用到混合料中。
4.3沥青路面原材料的控制
为保证道路路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到：有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒外形的硬质石料，选用粘度高，针入度较小，软化点高和含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况，均能满足要求。保证原材料的进料和堆放，只要在施工过程中，严格按设计要求，充分使用好沥青拌和设备。均能生产出合格的沥青混合料。
4.4基层和垫层施工质量
基层和垫层的强度与稳定性对路面的整体强度与减轻面层的病害起着很重要的作用，因此，保证基层和垫层的施工质量是一个很关键的环节。对基层和垫层施工应强调：①拌和问题，采用无机结合料稳定的土类应注意施工中的拌和问题，如果拌和不均匀，基层就不能形成板体作用，保证不了基层的强度：②压实问题，对基层和垫层的施工，压实工序是重要的环节，如果基层和垫层不能得到充分压实，影响路面整体强度的提高和使用质量。
4.6加强养护的措施
当路面出现早期裂缝破坏时，应及时采取补救措施。可用沥青灌缝，避免裂缝继续蔓延，防止水分渗入路面中。对破坏严重的应及时补修，避免路面病害进一步恶化。此外，由路面流到路肩上的雨水往往不能顺利流到坡脚下，而停留在路肩上，并通过路肩渗透到路面和土基中，应将水及时清除，防止水分渗入路面造成侵害。市政基础设施道路工程施工质量在正常使用条件下，保修期限为设计使用年限，保修期从验收备案之日起计算。在保修范围和保修期限内市政基础设施道路工程发生质量问题的，施工单位应当按照合同约定负责及时修复。
5结束语
综上所述，要提高改性沥青路面的平整度，关键问题是路面施工，应确保路基的施工质量，尤其要抓好摊铺、碾压、接缝处理三方面的施工质量全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，避免或减少质量缺陷。
参考文献
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[2]《高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺探讨》[J].科技资讯，，（10）
[3]《浅谈沥青混合料拌和质量的控制》[J].中国科技信息，，（5）
篇2：市政道路沥青路面施工技术论文
交通道路的发展对于经济的推动力是巨大的，作为国家经济的命脉，我国的交通道路建设在近几十年来呈现出高速发展的趋势。而由于沥青材料在道路方面具有无可比拟的优势，当前大多数市政道路的路面都是采用沥青材料，我国在市政道路沥青路面施工技术上也存在诸多的问题，致使沥青路面的使用寿命达不到欧美国家的平均寿命，需要进一步思考如何提高沥青路面的施工技术。
1我国道路建设概述
道路是经济发展的命脉，我国经济的快速发展离不开庞大的交通体系的支撑，上图是我国至来全国公路的总里程以及全国公路密度的统计相关数据，从图中所示的情况来看，我国公路总里程数是在逐年增加的。沥青作为我国公路的主要路面材料，庞大的公路总里程数意味着巨大的沥青消耗量。虽然当前我国对于沥青路面的应用比较广泛，但是相关调查显示我国沥青路面的平均使用寿命仅为欧美等发达国家的一半，这意味着我国每年都会花费大量的资金来维护沥青路面。探究提高沥青路面施工技术的方法，不仅能够有效延长沥青路面的使用寿命，还可以为国家节约财政资金，可以说对国家的发展具有重要的意义。
2沥青路面施工原材料的控制
材料质量是影响沥青路面施工质量的主要问题，沥青路面的施工原材料主要有沥青、砾石和粗细集料。要保证沥青路面的质量满足新时代的交通网络运输能力的需求，就必须对原材料的质量进行严格的把关。
2.1沥青混凝土配合比的设计。不同等级的市政道路施工有不同的要求，为了保证沥青路面的质量满足道路的需求，在施工前需要对混凝土的各种材料配合比进行科学的实验，从而科学地搭配材料的品种、级配和用量。
2.2施工前的准备。市政道路沥青路面的基层对沥青路面的影响重大，如果基层路面的平整度、强度和弯度达不到要求，上层沥青路面使用寿命肯定也不会太长。因此在进行市政道路施工时，首先要确保好基层路面的质量，确保沥青路面基层无杂物，压实度达到了一定的要求。
2.3施工材料的存放。对于砾石或粗细集料等施工员材料需要进行妥善的保管，因为这些原材料一旦出现受潮的情况势必影响最终沥青的质量，各种原材料混合之后的稳定性也有所差异。
2.4车辆温度的控制。运输沥青的车辆对于温度需要严格的控制，过高或过低的温度都会对沥青的质量造成影响，这就要求尽量保持沥青的温度在合理的范围，从而维持理沥青原有的特性，保证施工质量。
3我国沥青路面比较常见的病害
3.1路面裂缝。路面裂缝是我国市政道路常见的病害之一，我国每年都会为修补市政道路的路面裂缝投入大量的资金。导致路面裂缝出现的原因有很多，如施工过程中对于沥青的各原材料的配比没有进行预试验，施工完成之后沥青路面在车辆长期的负载下就出现了沉降等，导致路面的含水量不断增加，路面基层的稳定性也出现问题，最终导致路面裂缝的出现。如果路面裂缝得不到及时的解决，裂缝会越来越宽，影响范围也会越来越大。
3.2路面泛油、油包。路面泛油、油包在市政道路沥青路面上也常有出现，这种问题前期并不会对道路造成任何影响，长此以往却会危害道路的稳定性。路面泛油、油包的出现主要是由于道路施工设计工作没有做到位，基层路面的平整度没有达到要求，在路面不平整的条件下，粘层油会流动到地势相对较低的地方，导致有的地方缺乏粘层油，在沥青路面上就体现为泛油、油包。在车辆以及外界气候的长期作用下，可能会出现部分路面下面没有粘层油，导致沥青路面与下层的基层分开，表现为路面出现裂缝，或者完全破损。
3.3车辙。车辙是沥青路面所独有的损坏现象，其产生原因是多方面的因素造成的，一般是由于高温条件下沥青路面的强度变低，同时强度变低的沥青路面受到较重的车辆的碾压，则车辆经过之后就在路面上留下了车辙印，这种问题一般在夏天出现得较多，会影响路面的平整度，带来难以预料的后果。
4沥青路面道路施工技术要求
4.1对路面施工的设计进行详细检查。前期做好完备的准备工作对于后期的路面施工具有重要的意义，在沥青路面施工之前，首先应该对路面施工的设计进行详细的检查，探讨路面施工的合理性和可行性，如果存在缺陷，则及时进行修改。施工前可以结合设计图纸对整个工程所需的沥青用量进行计算，可以具体到每天的`沥青用量，从方便采购部门的工作。
4.2结合施工设计图纸对施工进行合理安排。市政道路施工的工期较长，投入的资金也比较大，站在这一角度考虑，工期每延长一天都会造成巨大的财产损失，因此要尽可能的避免路面施工过程中的中断现象。在施工之前务必要结合图纸对施工工序进行合理的安排。首先，施工体制要实行双班轮流制，以保证路面整体施工的流畅性，；其次，在施工要点路面要保证施工技术人员和设计人员到场指挥施工，将责任落实到个人，通过这种方法，来提高施工的工作效率，并且为路面施工的施工质量提供保障。
4.3科学控制沥青的原材料比例。沥青混合料的质量将直接影响最终沥青路面的使用寿命，对此一定要保证沥青混合料的配制合理。施工之前首先要在工地的实验室中对混合料的最佳配比进行实验，保证沥青混合材料能够满足道路设计等级的要求。需要注意的是，最佳配比确定的时间越早越好，因为采购部门需要根据最佳配比来采购各种材料的用量。
4.4道路基层路面的处理。道路基层路面的平整度、强度都会对上层沥青路面的使用寿命造成影响，因此在进行沥青路面的铺设前，要对路面基层进行一定的处理，主要是清理基层里面残留的杂物，基层中尤其不能存在植物的树根等能够腐蚀的物质。沥青路面对基层的含水量有较高的要求，在道路基层的施工过程中，需要反复进行碾压，让含水量降到一定的水平，然后进行上层沥青混合料的铺设。土壤的质量也会对沥青路面有影响，在路面基层施工时同样需要对土壤进行检查，如果土壤达不到路面建设的要求，则需要更换土壤。
5结语
市政沥青路面的施工不仅是城市的发展程度的象征，也是我国的经济命脉。在市政沥青道路的施工过程中，需要严格的控制施工的技术，从施工的原材料配置、施工方式、路面处理等多方面进行综合考虑，以此避免沥青路面出现不良问题。同时，相关施工单位需要不断提高自身的施工技术水平，建设高质量的市政道路，继而满足人民群众使用的需求，推动我国经济不断向前发展。
参考文献
[1]张广怀.浅谈市政道路沥青路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，（23）：282-282.
[2]张春宝.市政道路沥青路面施工技术解析[J].建材发展导向（下），2015（3）：180-181.
篇3：市政道路沥青路面施工技术研究论文
市政道路沥青路面施工技术研究论文
一、市政道路沥青路面施工前期的准备工作
为了避免上述不良问题的产生，如何更好的进行实证道路沥青路面的施工是我们面临的重要问题，也是亟需解决的重要问题。
1、原材料的选择
市政路面主要原材料就是沥青和砾石和粗细集料。好的原材料是保证城市路面的稳定性适用性的关键。因此在进行道路铺设时一定要对原材料的选择有严格的把关，在采购原材料上要对原材料进行抽查，检查是否符合铺设道路的要求和标准。对于不符合标准的原材料坚决地说不。在沥青运输过程中要对温度进行严格的控制，避免温度的高低影响沥青的使用，对于砾石或粗细集料需要做好按照规格分类贮存以及防潮处理工作，以免砾石及粗细集料含水量超高和各种材料混合后影响质量稳定!
2、原材料的比例配比
在铺设道路前期，相关技术人员应该对沥青和混凝土按照要求进行严格的比例配比，只有按照要求进行严格的配比后才能进行铺设。只有这样才能很好的把关和控制路面的'施工过程，从而得到良好的结果。如果让工人按照自己的意愿进行随意的配比，不仅会浪费人力物力，同时也会对整体路面的效果造成不可挽回的影响。
3、道路前期的平整和回填
在进行路面铺设前，一定要做好铺设路面前期的基层工作，比如路刘晓红1苏晓雨21.济南汇通联合市政工程有限责任公司山东济南2500002.济南黄河路桥工程公司山东济南250000面的平整度及回填工作，这个环节是保证沥青铺设和后期压实度的重要保证。只有平整的路面在进行压实的过程中才能使路面更平整，才能更好的保证道路的使用。
二、市政道路沥青路面施工技术的分析
1、原有路面的处理
在铺设沥青前对原有路面进行处理是保证路面施工质量的重要前提。在施工之前一定要对原油路面及路面基层中的杂物处理干净，尤其是树根等一定要尽力的挖除。另一方面沥青对于土壤的选择是也很有要求的。在进行施工前一定要对所铺设路面的土壤进行系统的检查，针对不适合铺设沥青的路面及时进行处理，以此来保证基层路面的质量。最后要对整个施工路面的路基进行检查，对存在塌陷的地方进行填充，以此来保证整个路基的稳固性和牢固性。
2、路堤填料处理
在道路施工之前对路堤进行填料处理是非常重要的，在对路堤进行填料的过程中一定要注意以下几点内容。对路堤进行填料处理前一定要将路堤内的水分排干。其次，对渗透性差的土壤进行填充，并修筑一些坡形。
3、均匀拌和
对沥青和混合物料进行搅拌的过程中，首先要针对需要干拌的物料进行干拌，然后再放入沥青，最后放入矿粉。在投放沥青和矿粉的时候一定要保证沥青能够均匀的依附在矿粉的表面，这就要充分保证投放的时间的比例，是这个比例处于稳定的状态。这都是保证达到路面施工技术的最核心的要求。
4、细致摊铺
拌合的下一个阶段就是摊铺，摊铺的好坏对于路面的平整是起着非常重要的作用的。要想保证路面的平整，保证摊铺机的连续性工作是非常重要的，一旦摊平机工作停止就会造成坑洼的出现。摊铺环境也非常重要，要保证摊铺机平稳不受阻碍，以免因为碰撞和摩擦引起摊铺机停顿。最后采用平衡梁控制方式，对于平衡梁上残留的沥青要及时处理，以免影响整体铺摊效果，造成二次铺摊。
5、紧密压实
这是一个极具耐心的过程，在进行压实的过程中一定要保证压路机的速度保证速度匀速前进。在压实的初期要采用振动式压路机，这是为了保证路基更加的夯实。后期采用轮胎压路机主要是为了保证路面的光滑和美观，一定要注意这个步骤，不要为了贪图节省时间而随便选择压路机。防止不当的压实对路面造成影响。
三、结束语
市政沥青路面的施工过程是非常复杂的，为了保证路面施工的质量，每一个程序我们都要严格的按照要求进行施工，一定要选择合适的施工设备及有一个标准的运行标准作为参考，以此保证施工的正确运行。只有科学合理的施工技术加上正确的操作流程，是确保施工质量的重要前提。
篇4：市政道路施工质量保证措施
市政道路施工质量保证措施
【摘要】在市政道路施工中，必须加强市政道路建设项目施工质量的控制。本文阐述了市政道路施工质量的保证措施。 【关键词】市政道路 施工质量 保证措施 在市政道路施工过程中，质量是工程的核心，不仅关系工程的适用性和建设项目的投资效果，而且关系到人民群众生命财产的安全。因此，必须加强市政道路工程质量的控制。 一、路基工程质量措施 （1）路基工程施工前，先在选定好的试验段施工，取得符合设计及规范要求的技术参数及合理工艺流程后，再全面展开施工。施工中按照规定的频数、位置用规定的仪器设备进行质量检测。 （2）路基填筑执行公路路基填筑压实施工工艺，按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。 摊铺过程中设专人检查，质检工程师抽查摊铺厚度，摊铺厚度不大于试验确定的.虚铺厚度。经试验段确定的机械组合不随意变更。若土质及机械组合发生变化，重新进行试验段施工，检验确定各项施工技术参数，保证路基填筑质量。 （3）严格施工过程中的土质鉴别、含水量检测及压实度检测，每填筑一层经检测合格后再进行下一层土方填筑。含水量小时洒水翻拌，含水量大时晾晒达标后再进行填筑。 二、确保路面工程质量措施 （1）铺筑试验段。每一种基层结构铺筑长度为100M～200M的试验路段，以确定施工机械的最佳组合、施工方法、工艺流程和施工配合比的选用性、合理性。 （2）为确保工程质量，基层和底基层混合料全部采用拌和站集中拌和，用重型压路机和振动压路机碾压，每层压实厚度为100mm。 （3）施工底基层、基层时，依据沉降监测资料，对底基层、基层的铺筑标高、铺筑厚度进行适当调整。 （4）当压实设备组合、碾压遍数、工艺流程、组成配合比，通过试验段确定后，未经监理工程师同意不得变更，确保碾压密实度和路面抗压强度符合设计要求。大型压实机械不能作业的部位，采用小型打夯机夯实，使之达到的要求。 （5）采用施工现场取样的方法控制、检验工程质量，检测强度和铺筑厚度；压实度、平整度、标高等技术指标按照技术规范规定的实测项目、频度及质量标准进行检测。 （6）加强施工测量的控制工作。做好中线、水平的贯通测量和施工过程中水平、中线、几何尺寸的测量，坚持测量人员跟班作业。 三、确保沥青砼工程质量措施 （1）施工沥青混凝土前，对下承层的标高进行测量，如有软土路基时，确认沉降速率满足要求后再进行施工。 （2）面层沥青采用使用效果较好的胜利油田产90#道路石油沥青。其质量标准符合规范要求。并对进场的沥青进行质量检验，产品必须附有出厂合格证及质量检测试验报告，不合格的拒收。 （3）为保证各层沥青混凝土路面清洁，除做好文明施工，限制车辆通行外，要派专人清扫路面；在施工前用空压机风管吹扫下承层沥青混凝土表面，严禁水洗，以防止渗水对路基及基层造成病害。 （4）严格控制沥青混凝土搅拌温度和时间。自动测量沥青粗、细集料温度的温度计必须验校合格后方可使用。 （5）沥青拌和设备要有成品储料仓，储料仓内有防止矿粉飞扬散失的密封设备。回收的粉尘不得再次使用。 （6）为保证工程质量，沥青混凝土混合料全部由拌和站集中拌和供料，并采用两台摊铺机全断面梯队摊铺法施工。 （7）铺筑试验路段。沥青混凝土面层，在正式开工前铺筑100m长的试验段，以确定混合料拌和、摊铺、压实等作业的各项技术参数，施工机械之间的配合与协调；并据此制定沥青面层施工工艺，确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。 （8）沥青混凝土面层铺筑前在基层上铺筑下封层。下封层采用乳化沥青，石屑粒径为1～5mm，采用单层式（乳化沥青表面处治0.5cm）的层铺法施工。乳化沥青洒布量0.9～1.0kg/m2，石屑撒布量7-9m3/km2，使用轻型压路机进行碾压。 四、路面结构工序间质量控制 （一）路面底基层和基层 （1）铺筑路面底基层前，将路床表面的浮土、杂物清除干净，路床上的车辙、松软处以及任何不符合规定要求的部位均要翻挖、清除，并以同类材料填补重新整形、碾压。 （2）路面底基层铺筑完成，经监理工程师签认后进行基层铺筑，并进行严格的交通管制。 （3）路面基层铺筑与底基层如相隔较长时间时，底基层表面的杂物、浮土予以清除，并对底基层进行沉降监测，沉降达标时方能铺筑基层。 （4）路面基层铺筑完成，并经监理工程师鉴认，及时铺筑乳化沥青石屑下封层，随后用轻碾压实。 （二）路面面层 （1）路面沥青混凝土铺筑前，检查基层的沉降情况，月沉降速率≤0.3cm时，再进行路面沥青混凝土的铺筑。如果路面基层发生沉降，采取挖除部分基层，用与基层相同的混合料进行补填，重新整形、压实，并重新喷洒乳化沥青，撤布石屑。 采用道路清扫车进行下承层浮尘、杂物的清除，严禁用水冲洗下承层，以免造成路基下沉。 （2）沥青路面上、下层之间，除清除浮尘、杂物外，对污染的下面层采用喷洒沥青粘层处理，增加上、下层沥青混凝土间的粘结性。但喷洒沥青粘层处理，必须得到监理工程师的批准。 （3）沥青路面上、下层沥青混合料的铺筑，做到工序间连续作业，提高路面面层工序间的质量，从而保证路面面层的质量。 （4）为防止中央分隔带施工对路面施工的污染和有利于路基面排水，中央分隔带渗沟及横向排水管与路槽同时安排施工，中央分隔带填土、绿化安排在路面施工完毕后进行。当填土、绿化必须提前进行施工时，对施工段沥青混凝土路面用塑料编织布进行覆盖。施工车辆上路前必须保证车辆干净，不掉漏泥土、杂物。 （5）沥青混凝土面层碾压完成后，检查面层有无推挤裂缝、碾压密度不足的局部松散区，以及存在个别石子松动和不平整处等，及时采取补救措施。 总之，在市政道路建设项目施工过程中，各个环节都存在着影响质量的因素，如施工时材料的质量差异、施工工艺的改变、天气环境的变化、施工设备的磨损等。因此，必须加强市政道路建设项目施工质量的控制。 参考文献： [1]黄志斌.关于市政道路施工质量控制的若干问题[J].山西建筑，，（07）.
篇5：市政道路沥青路面平整度的施工质量控制
市政道路沥青路面平整度的施工质量控制
市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分,沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一,不但直接关系到行车的安全,还会影响车辆的`燃料消耗、轮胎磨损等.因此认真分析探讨影响道路平整流度的因素、改善和提高平整度的技术措施非常必要.
作 者：王鑫华 王振宇 作者单位：绍兴市市政设施施工处,浙江绍兴,31 刊 名：科技创新导报 英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U41B 关键词：沥青路面 平整度 质量控制篇6：市政道路工程建设及沥青路面控制策略论文
市政道路工程建设及沥青路面控制策略论文
摘要：:对目前我国市政道路工程建设过程中沥青路面施工中存在问题进行了具体分析，探讨了市政道路施工中沥青路面施工技术，并介绍了市政道路施工质量控制具体措施，旨在为类似工程提供一定的参考与借鉴。
关键词：:市政道路，工程施工，沥青路面，质量控制
1概述
改革开放以来，我国经济建设取得了举世瞩目的成就。与此同时，我国城市化进程也不断加快，城市规模不断扩大。在这个大环境下，市政道路建设项目的数量也与日俱增。不可否认的是，庞大的市政道路建设项目给城市的发展和市民生产生活带来了极大的便利。例如，畅通的市政道路可以解决城市的道路交通拥堵。但是，随着市政道路项目数量和规模的同时增多，市政道路建设过程中的沥青路面施工问题也逐渐暴露出来。因此，在市政道路建设项目中，必须要十分重视项目的施工技术和施工质量。积极发现施工过程中存在的问题，及时制定解决对策，力求达到市政道路建设项目的质量有效管控，彻底杜绝因市政道路建设质量问题给市民出行带来的负面影响。
2市政道路沥青路面施工中常见问题
2．1沥青路面散发特殊气味
现阶段，市政道路沥青路面施工的材料主要是沥青混凝土。而沥青混凝土通常是由多种材料混合而成。混合材料中占比较大的是沥青和沥青拌合物。为此，在市政道路建设项目完工的短时间内，当城市温度升高后，沥青就散发出一股十分难闻的气味。这种气味会直接刺激人体呼吸器官。目前，对于沥青路面施工结束后，温度升高散发难闻气味的问题，还没有找到科学合理的方式去解决，只能随着时间的推移，气味就会散尽。
2．2沥青路面表层强度小且易变形
当温度较高时，沥青材料会呈现出十分优良的可塑性。但是，当温度降低后，沥青混凝土路面的可塑性就会急剧下降，路面就会变得十分平整，特别有利于市民出行。然而，由于沥青路面中的沥青材料存在强度过小的问题，在高温环境下和车辆载荷双重作用之下，路面很容易出现变形。这种变形几乎不可能在短时间内得到恢复，严重的变形还会导致路面裂缝出现，对交通安全带来极大的隐患。特别值得注意的是，当道路裂缝遇到阴雨天气后，雨水就会沿着裂缝进入道路内部，使得裂缝继续扩大，影响道路结构的稳定性。
2．3沥青路面稳定性受季节影响较大
市政道路建设过程中，沥青路面的大体施工过程如下。首先，在沥青搅拌站进行基本的沥青混凝土制备;其次，利用专用的混凝土运输车将材料运到施工场地;最后，对沥青材料进行摊铺与碾压处理。因此，如果市政道路施工是在夏季，那么受到高温和雨水的双重影响，沥青混凝土材料的稳定性就会受到不可控的影响。这是因为，为了提高沥青材料的可塑性，就要提高温度，但是雨水会急剧降低沥青材料的温度，影响沥青材料的可塑性。因此，市政道路夏季沥青路面施工的过程中，需要格外注意降雨对沥青路面稳定性的影响。
3市政道路中沥青混凝土路面施工技术
3．1矿料选择
材料选择是市政道路沥青路面施工的第一步。在材料选择过程中，对路面质量影响最大的就是砂石矿料的选择。因此，市政道路施工建设过程中，必须要严格确保砂石材料符合相关技术要求，例如重点检查的'指标应该包括砂石规格、形状以及含水量。通常情况下，市政道路沥青路面施工项目中，为了确保路面稳定性能够满足要求，上面层的砂石材料一般选用辉绿岩。这是因为辉绿岩的质地坚硬、耐磨性较高。并且辉绿岩的表面比较粗糙，特别适合与沥青材料进行粘附。此外，在对砂石材料进行二次破碎处理时，要严格落实各项规章制度，确保材料的干净与干燥，坚决避免出现杂质。
3．2沥青混合料拌制
市政道路路面施工项目沥青路面施工过程中，沥青材料一般可以选择两种搅拌方式。一种是热拌热铺式，另一种是热拌冷铺式。目前，我国市政道路沥青路面施工采用热拌热铺式搅拌方式较多。因此，需要在施工场地附近设置专门的搅拌站与检测室。这有利于及时对搅拌站的沥青混合材料进行质量监督与检查。此外，检测室还需要实时掌控施工场地的温度，避免温度过高或者温度过低对沥青材料的稳定性产生影响。通常情况下，需要将温度控制在70℃左右。
3．3沥青混合料运输
目前，市政道路建设工程中，通常都是选用20t左右的专用运输车运送搅拌站制备的沥青混合料。运输车的运输过程中，为了清除车厢内的残留物，一般会在车厢内壁涂刷一层油层。此外，还要注意车辆底板上不能粘有沥青混合料。沥青混合料在装车的过程中，要严格按照一后一中的顺序进行，防止沥青混合料在运输的过程中出现离析问题。与此同时，运输过程中，还应该注重对沥青混合料的保温措施，可以采用诸如帆布等材料将运输车覆盖起来，降低温度流失，提高沥青混合料的稳定性。沥青混合料即将到达施工现场时，应由专业人员指挥卸料，防止出现施工安全问题。运输车与摊铺机的协同问题也要提前做好规划，运输车的数量应该准备充分。
3．4沥青混合料摊铺
摊铺是市政道路沥青混凝土路面施工的重要环节之一，施工单位必须要对沥青混凝土的摊铺足够重视。统计结果表明，近来因摊铺质量不合格而引发的市政道路沥青混凝土路面问题较多。笔者结合自身在市政道路工程施工中遇见的实际问题，简要分析一下影响沥青路面摊铺质量的几个方面问题:首先，需要选择合适的摊铺机。其次，要根据实际施工环境科学合理地选取摊铺技术。最后，要严格控制摊铺温度和摊铺速度。通常要将摊铺温度控制在130℃左右，摊铺速度要均匀。
3．5沥青混凝土碾压
碾压是保证沥青混凝土路面质量的最后一道保障，在提升沥青混凝土路面中有着非常重要的作用。市政道路建设施工过程中，沥青路面的碾压包括三个环节:初压，复压，终压。其中初压是最关键的环节，对沥青路面稳定性的影响最大。在沥青路面施工过程中，最难的也是最重要的就是控制碾压温度和速度。三个碾压环节的温度和速度均不相同。初压一般需要在混合料摊铺后直接实施，并且初压对施工环境温度的要求较高。初压速度需要控制在2km/h～3km/h。复压通常需要进行2遍～3遍，速度略快于初压。终压速度通常小于3．5km/h，也需要匀速实施。沥青混凝土碾压的温度需要控制在110℃～120℃，绝对不能超过170℃。
4沥青路面施工质量控制具体策略
4．1选择高质量材料
要想提高市政道路工程建设中的沥青路面稳定性，首要问题就是严格管控施工材料的质量。沥青路面施工涉及的材料种类繁多，需要耐心选择，重视高质量、高品质。无论沥青路面选用哪一种施工技术，施工材料质量不行，沥青路面的稳定性均会大打折扣。因此，必须对施工材料的质量引起足够的重视。笔者结合自身实际工作经验，总结应该从下列几个方面提高市政道路项目沥青路面施工的材料质量。首先，市政道路项目施工必须聘请具有相当专业资质的第三方鉴定机构监督与检测施工材料，避免“裁判员”与“运动员”同出一家。其次，要严格管控沥青和砂石材料的标号和粗细程度，依照施工规范严格落实不同规格材料的应用场合。
4．2科学选择沥青路面施工技术
科学合理的施工技术对于提升沥青稳定性是十分重要的。目前，我国市政道路建设施工过程中，对于沥青路面施工技术的选择往往不是很重视。甚至出现不是按照施工环境去选择施工技术，而是按照施工方对技术的掌握熟练程度去选择施工技术。这严重违背施工技术选择的标准。因此，必须要严格落实按照施工场地环境标准去选择施工技术，切实提升沥青路面建设稳定性。
4．3严格落实沥青路面施工质量控制
质量控制是提升各种施工质量的关键，也是当前市政道路施工过程中相对欠缺的一环。笔者认为应该从以下几个方面提升市政道路沥青路面施工的质量控制:首先，施工单位必须要严格按照施工组织程序，科学合理地规划施工进度，整个施工过程的各个环节和各个施工单元都要符合国家的相关标准要求，满足质量验收标准。其次，施工单位应该加强施工人员的管理，特别是对于一线施工人员和施工质量管理人员。强化对施工人员的培训，做到各型人员能够各司其职，权责分明。最后，在市政道路施工过程中，每一道工序都要认真严格地按照相关标准进行检查，一旦发现施工质量问题，要及时上报，且不可因任何理由隐瞒施工质量问题。
5结语
城市建设是一个国家发展进步的标志，而市政道路建设又是城市建设的根本。因此，必须要切实提高市政道路建设中的沥青路面施工质量，为城市的建设和发展保驾护航。文中研究了市政道路工程建设中的沥青道路施工技术问题，分析了当前存在的问题，探讨了相应的解决措施，以期为类似项目提供一定的参考。
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［5］李融，刘帅．市政道路施工中的质量缺陷及解决方案［J］．科技与企业，(2):72．
篇7：公路和市政道路沥青路面平整度的施工质量控制
公路和市政道路沥青路面平整度的施工质量控制
公路和市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分.路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标,它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥.因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的'一项关键技术而受到道路科技界关注和重视.尽管已经存在着不少有关沥青路面平整度的研究文献,目前公路和市政道路沥青路面机械化程度高,施工工艺和质量要求严格,检验评定标准不‘断提高,建设单位有的超规范要求,但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意,存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患.因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要.
作 者：席敦丽 马云英 作者单位：山东省潍坊市临朐县交通运输局 刊 名：城市建设 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(21) 分类号：U4 关键词：市政道路 公路 沥青路面 平整度篇8：浅谈市政道路工程路面施工质量控制
浅谈市政道路工程路面施工质量控制
近几年,城市道路建设发展很快,道路施工工艺和技术进步也大有发展,对道路工程施工质量也逐步有所重视.本文结合工程实际,对市政道路工程路面施工中几个关键环节的施工,谈几点看法,供广大技术人员参考.
作 者：封联海 作者单位：南宁市政工程有限公司,广西,南宁,530011 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(26) 分类号： 关键词：市政道路 路面施工 质量 控制篇9：如何控制市政道路工程路基施工质量
【摘要】：阐述了路基施工的质量要求，从施工准备、施工工序、技术措施、特殊情况处理等方面分析了道路工程质量控制要点。
【关键词】：路基施工；质量控制
路基作为道路的基础，在道路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长。虽然路基工程造价占总造价的比例相对较少，但其对整个道路工程的质量影响是很大的`，因此我们更应该注重路基工程的质量控制。
一、路基施工的质量要求
1、结构稳定性
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2、强度
为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3、水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
二、施工各阶段注意事项
1、施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围内水文地质情况、制定施工方案、编排施工进度计划以及人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
篇10：浅谈市政道路工程的施工质量监控
浅谈市政道路工程的施工质量监控
市政道路工程是社会公共基础建设之一,道路的.工程质量关系到全社会的公共交通安全.本文主要针对道路工程施工质量的监控措施和方法做了主要分析,通过各种监控的角度的方法来保证道路工程质量的有效监管.
作 者：贾金伍 朱建新 作者单位：贾金伍(浙江宁远建设有限公司)朱建新(浙江晟民建设有限公司)
刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U4 关键词：市政道路 路基质量 控制篇11：市政道路膨胀土路基施工措施分析
市政道路膨胀土路基施工措施分析
文以市政道路膨胀土路基的施工为主,谈膨胀土的.形成及其特性,对膨胀土路基的施工技术要点和施工措施作了分析.
作 者：叶垂信 作者单位：柳州市市政工程有限责任公司 刊 名：广东科技 英文刊名：GUANGDONG SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U4 关键词：市政道路 膨胀土路基 施工措施 分析篇12：沥青路面破坏的成因及施工措施探讨论文
沥青路面破坏的成因及施工措施探讨论文
摘 要：随着经济的不断发展，我国的交通基础设施建设也快速增长，公众需求也随之口益提高，如何做好维护工作，使高速公路保持一个良好的运行状态，是高速公路维护管理工作者面临的十分艰巨的任务。高速公路维护工作是长期、持续和周期性的，因此如何做好路面的维护和灾害预防十分重要，本文将就沥青路面破坏的成因及维护措施进行探讨。
关键词：沥青;路面;破坏;维护;探析
一、由于行车和自然因素对于路面的长期作用，导致沥青路面出现损害，由于实际情况的不同，沥青路面的损坏现象也形态各异，是多方面复杂作用的结果。根据损坏现象的原因和危害性以及对于道路使用交通的影响分为以下类别。
1、裂缝类
裂缝类病害根据开裂的程度及类型分为: 横缝、纵缝、网裂和龟裂等。裂缝类在道路损害中较为常见，道路一旦投入使用，在车辆行人的长期荷载反复的作用下，沥青的结构层会产生应力，一旦拉应力超过材料本身的极限强度，就会造成底部开裂，底部的开裂会迅速扩展到路面，从而形成裂缝。有时道路拓宽，基层的半幅施工，局部基层存在缺陷，过分缩短工期等原因也会造成路面裂缝。
2、松散类
松散类破坏大致可分为坑槽、麻面、啃边等。其中坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑。路面的松散类灾害有很多方面的因素，首先在施工的时候当面层材料配合比不当，结合材料含量少或粘结力不足易造成路面松散材料本身的强度不够，随着道路投入使用就会造成松散类的破坏，另外沥青道路路面的自然老化或施工质量差等都会造成路面松散类的破坏。
3、变形
道路的变形类破坏主要出现在投入使用后的设计年限中后期，在反复的荷载和自然条件的影响下，路面的结构层强度逐渐降低，直至结构层不再具备足够的强度抵抗轮载压力就会导致路面在车辆的荷载下发生变形破坏。
4、其他类
除了以上三类常见的路面病害，还有一些返油、翻浆等路面病害，其中常见的路面病害除了裂缝类、松散类、变形类外还有泛油、翻浆等病害。泛油是由于沥青混合料含油量偏高，尤其在高温季节，沥青面层中的自由沥青受热膨胀，导致面层上部泛油而底部松散的沥青迁移现象，翻浆也主要是由于自然原因造成的弹簧、开裂、鼓包、车辙等现象。
二、沥青路面的维护措施
1、预防性维护
我国的《公路养护技术规范》中已经明确提出：高速公路维护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针。
预防性维护要比路面出现问题之后的维护减少损失，其中在预防性维护中维护决策是路面管理的核心内容，所谓的预防性维护是指在道路尚未出现极为严重的破坏的情况下进行提前维护，改善路面功能，恢复道路承载力，一般在道路投入使用过之后的5-7年进行，预防性维护能够在病害处于开始或者隐患的时候就及时的防止病害的发生或者恶化。预防性维护在我国发展较晚，但是从国外的经验来看，采取有效的预防性维护措施不但可以提高道路的使用品质，而且还具有良好的经济效益，用更小的成本延长了道路使用年限。
2、纵横缝的处理技术
在路面病害中裂缝占很大的比例，其中纵、横缝在路面病害中比例更大，在路面病害初期不及时治理将会更快的演变成网裂等严重病害，所以我们要从裂缝出现的初期及时进行补救，一般纵、横缝的.处理有以下两种方法:冷补灌缝，最宽可填补12mm 的裂缝。施工修补方法相对简单，没有温度要求。热补灌缝，首先要进行扩缝，无论缝宽还是缝细要将缝宽扩致1cm 左右，注意清除缝中的杂物，待缝隙干净之后灌入热沥青，热沥青要选用具有流动性的热沥青，操作的时候要注意利用灌缝机缓慢灌注至缝中饱满，等到沥青冷却清除表面多余沥青即为修补完毕。
3、龟网裂的处理技术
在道路病害中龟网裂一旦出现就已经属于严重情形，在龟网裂出现之后必须及时进行处理否则将直接影响道路的使用寿命，此类病害的处理方法要分情况进行首先，在龟、网裂出现的初期，这时候的病害处理相对来说较为简单，此类病害要对病害部位进行清理之后喷洒乳化沥青，破乳后撒铺米砂。当路面病害由网裂演变为龟裂时就需要进行挖补处理，只有对龟裂网及时处理才能保证道路的正常运行。
4、松散类处理
麻面对道路使用影响较小，但任其发展也会造成更大的灾害，所以在麻面出现的初期我们就要及时处理，当麻面面积较小的时候采用啃边处理技术，做一层1cm 的薄层罩面;麻面面积较大的时候就需要铣掉表层，喷洒粘层油后重新加铺沥青混凝土面层。或者做1cm 厚的稀浆封层，防止麻面处沥青的病害问题。
5、路面坑塘一般直接影响到道路行车安全，所以在出现坑塘的时候我们要及时进行修补，其中包括，冷补料修补，冷料修补适用性强，修补时不受天气、温度、坑槽大小、数量的限制，无需专门的工具和设备。还有沥青混凝土修补，适宜修补数量多、面积大的坑塘，修补时受天气、温度、坑槽大小、数量限制。
篇13：防治改性沥青路面开裂的施工措施浅析
防治改性沥青路面开裂的施工措施浅析
改性沥青路面结构不仅在高温、重戴时车辙变形量低,而且低温性能良好.改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料.但与基质沥青相比,改性沥青有着较高的粘度,使得改性沥青路面施工工序控制的难度较大,这种路面在应用中质量可靠,造价低,但是会出现开裂的现象,本文根据多年的.实际经验,对防治改性沥青路面开裂现象的施工措施进行简要的论述.
作 者：赵爱群 作者单位：齐齐哈尔市政设施管理处 刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U4 关键词：改性沥青路面 防治措施篇14：市政道路沥青路面接缝施工技术的要点分析的论文
沥青路面是一种比较常见的路面结构，与常规水泥混凝土路面相比，不仅施工迅速，而且便于维护，行车舒适性高，噪声低，优势显著。沥青路面的施工采用的是连续摊铺的形式，接缝的处理直接影响着路面的平整度，关系着行车的舒适性和安全性。必须得到足够的重视。
1.沥青路面接缝施工的重要性
沥青路面的施工采用的是热摊铺一次成型工艺，但是由于路面宽度的差异，在实际施工中，不同路幅之间存在着接茬部位，这些位置是路面的薄弱环节，不仅容易损坏，而且直接影响了路面的整体平整度，如果不能对其进行有效处理，则可能会引发结构性病害，继而影响行车安全。因此，做好沥青路面接缝的施工处理，对于提升路面施工质量，保障道路行车安全非常重要。
2.市政道路沥青路面接缝施工技术要点
2.1沥青路面接缝施工工艺
在市政道路沥青路面接缝施工中，存在着纵向接缝和横向接缝两种不同的形式，其施工工艺也各不相同：
（1）纵向接缝：一是热接缝技术，主要是以高温状态的`沥青混合料进行路面的铺筑工作，可以同时利用两台乃至多台摊铺机进行梯队作业，然后以振动式压路机进行压实，在避免沥青混合料离析问题的同时，还能够在很大程度上控制纵向接缝，保证接缝位置的路面强度；二是冷接缝技术，该工艺是将经过压实后的沥青路面与新铺筑的沥青路面进行搭接和碾压，在施工前，需要对压实完成的沥青路面的装铺带边缘进行切实，在切口位置撒上少量的奶女星曾沥青，然后进行新路的摊铺工作，确保其能够与经过压实的路面相互重叠。在碾压过程中，应该将压路机调整为静压模式，对接缝位置的沥青混合料进行挤压，然后利用振动压实模式进行二次碾压。
（2）横向接缝：在沥青路面中，横向接缝更加常见，一般以工作缝为主，其产生的原因众多，对于接缝施工的质量影响也较大。因此，在沥青路面的摊铺过程中，应该做好温度控制，确保其较正常接缝碾压温度低5-10°C。对于市政道路而言，行车量巨大，一旦横向接缝的是公共质量不达标，很容易形成薄弱点，引发各种病害，导致行车过程中出现跳车现象，在威胁行车安全的同时，也会导致路面寿命的降低，因此，做好横向接缝施工的质量管理非常重要。
2.2沥青路面接缝施工技术要点
（1）材料筛选：在市政道路沥青路面施工中，比较常见的沥青材料包括石油沥青、煤沥青、改性沥青等，必须结合市政道路工程的等级、施工条件、交通流量、工艺技术等进行合理选择，确保面层材洁净，纯度高，石料抗冲击能力高，强度大。细集料的选择以人工砂、天然砂或者石屑优先，对于沥青混合料的填料，还可以选择石灰岩石料研磨后的矿粉，不过必须做好细度控制，如果太粗，无法保C沥青与矿料的充分混合，如果太细，沥青面层的水稳定性将会大大降低。多数情况下，在市政道路头透层施工中，会选择煤沥青，但是其在路面施工中并不常用，主要是因为煤沥青本身的性质相对特殊。如果要选择乳化沥青，则需要做好区分，因为乳化沥青可以分为阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青，可以根据材料本身的酸碱度进行选择。
（2）配比控制：在沥青配合比设计中，一般是通过马歇尔试验，通过对不同级配和沥青用量的选择，确保混合料能够达到目标空隙率，如果配合比设计不合理，无论多么先进的施工工艺，也无论多好的材料质量，都不可能取得预期的效果。
（3）搅拌控制：在得到最佳的沥青配合比之后，还需要进试拌，找出沥青的最佳用量，同时根据试验来确定沥青混合料的拌和时间、出厂温度等参数，确保沥青混合料的均匀性，防止出现结团现象，提升沥青混合料的质量。
（4）摊铺控制：沥青面层摊铺前，需要彻底清除道路基层的杂质，保持基层的平整、清洁、干燥、稳固，同时进行路面标高、厚度等参数的测量，确保其与设计方案保持一致。如果在路面或者基层中存在坑槽，需要及时进行处理。在摊铺前，可以在基层的表面散布透层沥青，以保证基层与面层的可靠粘结。市政道路沥青路面的摊铺一般选择机械摊铺的方式，需要将摊铺的温度控制在130-165°C之间，以防止沥青混凝土的离析。
（5）碾压控制：沥青混合料摊铺完成后，需要立即进行碾压，碾压作业包括了初压、复压和终压三个不同的阶段。初压环节，可以不选择两轮压路机，进行至少两次碾压，同时避免在碾压过程中出现的沥青混合料推移问题。初压结束，需要做好路面平整度的检查，确保路拱完整稳定，对于发现的问题，必须及时进行处理，以保证碾压的质量。复压环节，可以选择轮胎压路机，将碾压次数控制在5遍左右，碾压的力度必须足够。终压环节，可以选择双轮钢筒式压路机，碾压次数在3―4遍。
3.结语
在市政道路工程沥青路面施工中，接缝的处理非常重要，而且路线越长，接缝的数量越多，对于沥青路面质量的影响也越大。在这种情况下，工程技术人员应该对沥青路面接缝施工的质量进行严格管控，明确接缝施工的技术要点，切实保证路面的施工质量，提升行车的舒适性和安全性。
篇15：市政道路路面工程的施工技术应用
市政道路路面工程的施工技术应用
公路的质量管理是一项复杂的`系统工程,为了克服沥青路面的早期损坏,在路面建设中对设计、材料、施工和运营过程中路面性能进行一体化考虑是有益的.本文主要从沥青路面施工技术及质量控制方面进行了探讨和阐述.
作 者：李洁 作者单位：大连泛华工程建设监理有限公司南宁分公司,广西南宁,530022 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：沥青混凝土路面 施工技术 质量控制篇16：市政道路工程路基施工技术探索论文
摘要：近几年来，随着我国经济的不断发展，城镇化建设速度加快，使得市政道路也发展迅速。由于道路的建设关系到人民的生命财产安全，所以对于道路建设也提出了更高的要求，安全建设出质量过关的市政道路，是我们的不懈追求。影响市政道路质量的原因有很多，本文就市政道路工程路基施工技术，分析路基施工技术对市政道路建设的重要意义。
关键词：市政道路；路基施工技术；城镇化建设
1市政道路中普遍存在的质量问题
近几年，经济的飞速发展促使我国的道路建设发展越来越快，导致在道路建设方面的技术跟不上时代的发展，使得道路建设存在许多的安全隐患。（1）路面裂缝。路面裂缝是在实际的路面使用中普遍出现的问题，产生的原因非常复杂，比如反复温差造成的横向裂缝；在施工阶段因对路基的不均匀建设，加上在长时间的外力作用下产生的纵向裂缝；从底部向路面延伸而引发的反射裂缝；施工阶段路基的强度不高导致的综合裂缝等等。裂缝的出现不仅会影响路面的美观，破坏路面的平整度，更严重的是会影响路面的使用寿命，甚至会危害到人民的生命财产安全。尤其是当路面产生这些裂缝之后，遇到雨水天气，雨水低落到路面基层和路基，就会影响到路基的强度，从而破坏路面的质量，缩短了路面的使用寿命[1]。（2）路面车辙。路面车辙也是我们的道路在使用观测中普遍存在的安全隐患之一。它产生的原因是车辆长时间的碾压，会在路面产生变形，尤其是在超负荷的碾压下更甚。在高温天气，路面的分子运动会比往常快，路面的粘合度会降低，再加上车辆的碾压会使路面更容易发生变形。在我们的日常生活中，在公交车站牌和坡道上最为常见。产生车辙的主要原因是路面的不合理设计和车辆的超载，在施工时使用的施工材料沥青与油料石的比例过大、雨水渗入路面内部及路面的不稳定路基等等都会产生车辙。车辙的产生会使路面出现不同程度的不平整，会影响车辆的正常行驶，尤其是下雨天会在车辙中积水，容易产生汽车漂移导致交通事故。（3）路面松散。路面松散产生的实质性原因是在施工时为了粘合施工材料使用的结合料粘性降低或消失，使路面在长时间的使用后集料从道路表面脱落。从现有的施工技术来说，这样的隐患是不可避免的，因为道路长时间在车辆的负载下，随着时间推移，结合料粘性必定会随着时间逐渐减小。出现路面松散的道路会在路面形成一个个的坑槽，跟路面的车辙一样破坏了路面的平整性，也为车辆的安全驾驶带来威胁。（4）道路侵蚀。道路的侵蚀即当一些液体像污水、雨水、油等等渗入路面内部，再加上车辆的作用会使路基、路基的夹层等脱落，造成路面的破坏。尤其是在有裂缝的路面这种情况会更严重[2]。
2市政道路在施工中存在的问题
（1）使用的材料问题。梅花砂窝是因为砂砾层的比例不恰当，使得粗细集料在摊铺的过程中形成梅花砂窝。除了砂石料的调和比例不恰当，还有机械摊铺和卸车时粗细集料出现的离析现象也会造成梅花砂窝。这样筑造的道路极易发生变形，威胁车辆的安全使用。（2）路基工作中的问题。除了路面车辙、路面松散等问题，还有边坡松散、路肩松散的问题。与路面车辙、路面松散问题不同的'是，边坡松散，路肩松散不是因为车辆的长时间负载碾压，而是由于在施工时填方路基碾压不到位，路肩和边坡压实度不够，填方宽度不够等等原因引起的。边坡松散，路肩松散会影响到路基的宽度，而且破坏正常的路面，会影响车辆的正常行驶，甚至出现交通事故。（3）排水设计不合理的问题。如果在设计路面的排水时，没有仔细的观察，设计得不合理等都会影响到路面在后面使用时的排水，会引起路面的侵蚀，破坏路面。（4）其他问题。例如胀缝处破裂、拱胀、错台、填缝料失落问题，这种问题一般出现在混凝土路面施工中。混凝土路面在投入运营后，胀缝两侧出现裂缝、破损、出坑，严重时两侧错台或是一侧拱起严重影响行车安全，通常就是在接缝处理时没有做到位。又如路面非沉陷型早期裂缝，一般出现这种质量问题会表现出碾压中路面出横向微型裂缝，往往集中与某个局部形成多道平行裂纹，或是沥青路面在通车后出现近似等间距的横向反射裂缝，亦或是冬季胀冻，出现横、纵向裂缝。综上所述，随着社会需求和科学技术的不断进步，对道路的质量要求也越来越高。现阶段，我国市政道路建设的技术还是存在许多的问题，像道路侵蚀、路面车辙、路面松散等问题，时刻威胁着道路安全。如何在市政道路的路基施工环节尽量解决这些问题，是本文接下来要讨论的问题[3]。
篇17：市政道路工程路基施工技术探索论文
（1）路基填料的选取。路基填料即用于填充路基的材料，对于该材料我们要求要挖取方便、易压实、强度高、有极好的水稳定性。特别对于填料的强度是按照CBR值来确定，即通过取土实验确定填料的最小填料和最大粒径[4]。在实际的施工中经常使用到的填料有土石材料和工业废渣。在土石填料中，巨粒土和石质土是比较好的路基填料，其强度和水稳定性都比较优良；砂石也可以作为填料，但砂石可塑性比较差，易于被雨水冲刷和风蚀。所以在路基施工中，砂石不可以作为直接的填料，使用时可以掺入粘性较大的土；还有像黄土、盐渍土等的特殊土体，因其的强度、水稳定性都不是特别好，如果在使用时一定要按照施工的要求；淤泥土、沼泽土、冻土等都不能作为路基填料。在工业废渣中，像煤渣、钢渣、电石渣都可以作为路基填料，但要保证其满足最小强度CBR、最大粒径等要求。在路面不同部位选择相应的路基填料。高填方路堤的填料选择轻型的和水稳定性好的材料；在经常被水淹的路段的路基填料应该选择透水性和水稳定性好的材料；桥涵的回填填料尽量选择透水性好、水稳定性好及轻质的材料[5]。（2）路基土方的施工。路基施工一个重要的环节就是路基的土方施工。在该环节的填方路基需要注意以下几点：第一，分层填筑。分层填筑顾名思义即对填料进行一层一层的填压，它的施工要求是在一层的压实前进行土方含水量的测量，并且保证在这一层填料压实之后再进行下一层的填料的压实。第二，在路基的施工过程中不能绝对的保证土质的一致性，所以要对不同的土质进行独立的干密度试验标定，以此保证对填料选择的准确性。第三，分段施工。分段施工主要是针对两个地段搭接的交界处是否是在同一时间填筑的，如果是两个地段就要分层相互交叠进行搭接，最好要使搭接长度大于2m，否则建好的路基会出现下沉的现象；如果不是，就要对两个地段按照1∶1坡分层留台阶。第四，严格控制松铺的厚度。松铺的厚度跟土质和碾压的次数有关。土方路基松铺厚度控制在30cm以内，石方路基松铺厚度控制在50cm以内，土石方控制在40cm以内。再进行碾压时首先进行整平，再根据先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，这样会很好的避免机械将松土推动现象。第五，在进行碾压阶段时，有一种碾压在实际的施工过程中是具有难度的即弯道碾压。在弯道碾压的施工中为了产生单向超高横坡，最好从低边缘到高边缘的方向进行碾压，切要均匀压实。对弯道的碾压的施工方案，并不是一成不变的，它是根据施工环境、路基的断面情况及土质等等进行综合考虑，科学制定出的机械的运作方案。第六，洒水晾晒。在施工过程中使用的填料都要控制好其含水量。当含水量较低时，及时采取洒水措施；当含水量过多时，进行适当的晾晒。（3）路基坡面防护施工。路基的施工改变了该地土层的结构，破坏其平衡状态。路基边坡会受到各种自然条件的影响，像雨水和风蚀等，发生边坡变形和滑坡。为了预防边坡的变形和滑坡的产生，需要因地制宜的选择合适的防护措施，保证路基边坡的稳定性。对路基边坡的防护措施最常采用的方式是在路基坡面上种植植被，而且选择的植多是根系比较发达的、生长比较快的低矮的灌木丛且具有一定的观赏性。既做到了对路基坡面的保护，也做到了对环境的改善，一举两得。还有一种经常使用的坡面保护――干砌片石护墙。这种防护方式大部分情况下都能使用，除了有严重冻害的情况。一般在路堑边坡比较多的地段使用连片带窗孔的护面墙，在路堤边坡采用混凝土预制块护坡。在实际施工中对路基坡面防护的类型还有很多，可以根据坡面类型的不同选择合适的坡面防护，但就环保来说，还是采用植被防护的形式。
4结束语
从城镇化发展进程来看，市政道路建设确实很大程度的推动着城市建设的快速发展。当然，时代不断的发展必然会对市政道路建设提出更多、更高的要求。想要保证市政道路的质量，需要从多方面进行努力，而道路的路基的施工技术也是极其重要的方面。在市政道路的路基施工技术方面，要摒弃以往技术中的不好之处，学习新的，更科学、有效的技术，并把其应用在市政道路建设中。
参考文献：
[1]杨庆.市政道路工程路基施工技术[J].交通世界(建养.机械),(11):126-127.
[2]汤大顺.市政道路工程路基施工技术的研究[J].绿色环保建材,(12):98.
[3]宋大伟.谈市政道路工程软土路基施工技术[J].信息化建设,(3):34.
[4]谢光华.市政道路路基工程施工技术[J].黑龙江交通科技,2017,40(7):90+92.
[5]葛庆甫.市政道路工程中软土路基施工技术的应用[J].低碳世界,(6):260-261.
篇18：市政道路工程路基施工质量控制要点
市政道路工程路基施工质量控制要点
随着城市交通的`日益发展,对市政道路质量提出了更高的要求,而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质.要做到路基的坚固而稳定,必须精心施工,才能建成高质量的路基工程.
作 者：朱丽梅 高振红 作者单位：唐山市市政建设总公司,河北唐山,063000 刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：市政道路 路基质量 控制篇19：沥青路面工程的施工组织与施工控制
沥青路面工程的施工组织与施工控制
本文对沥青路面施工的`人员配置、机械配置进行了分析,同时阐述了沥青路面施工技术的控制措施.
作 者：马凤英 作者单位：青海第一路桥建设有限公司,青海,西宁,810028 刊 名：青海科技 英文刊名：QINGHAI SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 16(2) 分类号：U4 关键词：沥青路面 施工组织 施工控制篇20：解决沥青路面离析的措施和评价方法
解决沥青路面离析的措施和评价方法
本文结合高速公路沥青路面的施工实际,论述离析对沥青路面使用性能的影响,分析了离析产生的.原因和特点,提出沥青路面施工过程中解决离析的处理措施和方法.
作 者：赖俊辉 作者单位：广东冠粤路桥有限公司,广东,广州,510635 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2009 “”(13) 分类号：U4 关键词：高速公路 沥青路面 离析 处理措施 评价方法
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