以下是小编帮大家整理的混凝土裂缝的产生机理与预防措施，本文共16篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
篇1：混凝土裂缝的产生机理与预防措施
混凝土裂缝的产生机理与预防措施
混凝土构件的裂缝是一个普遍存在而又比较难于解决的工程问题,而且裂缝的存在对于混凝土的使用质量和使用寿命有很大的'削弱作用.对混凝土裂缝的种类和不同裂缝的产生机理进行了分析,并提出了预防裂缝产生具体措施.
作 者：刘静 LIU Jing 作者单位：石家庄市公路桥梁建设集团 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)： 32(2) 分类号：U214 关键词：温度裂缝 机理 预防篇2：大体积混凝土裂缝产生的原因及预防措施
大体积混凝土裂缝产生的原因及预防措施
摘 要：在电力工程建设中大体积混凝土结构被广泛的应用，然而，大体积的混凝土却极其容易产生裂缝，这会给工程建设带来很大的麻烦。本文主要是对大体积混凝土产生裂缝原因进行认真的分析，进而针对如何预防大体积混凝土产生裂缝这一问题提出自己的看法。 关键词：大体积混凝土；裂缝；原因；预防措施 中图分类号：TU755 文献标识码：A 在电力工程建设中，大体积混凝土已占有极为重要的地位，然而，因为对大体积混凝土还没有形成全面而深刻的认识，所以混凝土建筑物常在工程结束一个月之后出现裂缝。这会造成巨大的经济损失，并且留下巨大的安全隐患。找出大体积混凝土产生裂缝的原因，并且进行预防控制，是工程建设面临的一个重大课题。 1 大体积混凝土裂缝类型及产生的原因 所谓的大体积混凝土，大致可以理解为尺寸、体积很大的混凝土。对于大体积混凝土，美国对混凝土的定义就是：所有的现浇混凝土，它的尺寸必须足以解决水热化问题以及由水热化引起的变形问题，以尽量降低裂缝造成的损失。导致大体积混凝土出现裂缝的因素众多，其中包括温度和湿度的.改变、混凝土自身的不均匀性、结构欠合理、原材料质量不达标、模块出现变形、基础不稳定等。温差、安定性、自身收缩性、塑性收缩裂缝是大体积混凝土裂缝的主要类型，下面对这些裂缝的产生原因做具体的分析。 第一，温差裂缝。混凝土内外的温差太大，会导致裂缝的产生。水泥水化热导致混凝土内部与表面的温度相差过大是产生温差裂缝的主要原因。这种裂缝更多的是出现在大体积混凝土中。主要有三种情况会导致混凝土出现温差：一，大量的水化热产生于混凝土浇筑初期，导致混凝土内部温度与混凝土表面温度相差过大，进而混凝土出现裂缝；二，混凝土表面温度在工程拆模前后下降太过迅速，混凝土产生裂缝；三，热量在混凝土内部温度达到最高的时候开始散发，散发之后，混凝土内部温度达到最低，最高温度与最低温度的相差值就是内部温差。 第二，收缩裂缝。混凝土收缩裂缝在工程建设中是极为常见的。在散热和硬化的过程中，混凝土的体积出现收缩。当外界对混凝土的收缩进行限制的时候，混凝土内部就会出现收缩应力，如果这种收缩应力已经超过混凝土最大抗拉强度，就会导致混凝土出现收缩裂缝。混凝土收缩主要受用水量、水泥种类、水泥使用量这三种因素的影响。 第三，安定性裂缝。龟裂是安定性裂缝的主要表现形式，所用水泥的安定性差是引起安定性裂缝的主要原因。 2 大体积混凝土裂缝的预防措施 2.1 设计措施 在设计方面的预防措施主要包括以下几点： 第一，对混凝土的配合比例进行精心设计。在确保混凝土具备较好的工作性的基础上，以“三低、二掺、一高”为原则，最大程度的减少混凝土的单位用水量，进而使得生产出的抗裂混凝土具备“强度高、韧性高、弹力适中、抗拉值高”的特点。 第二，改进配筋方式。使用直径小、间距小的配筋方法，进而提高混凝土的抗裂性能。 第三，防治混凝土结构突变导致应力集中的产生。 第四，在边缘、容易产生裂缝的部位，安置暗梁，进而提高此部位的配筋率，提高极限抗拉强度。 第五，在设计的过程中，注意工程施工时候的气候，对后浇缝进行合理的设置。 3.2 温度控制措施 对温度进行控制主要可以从以下几个方面着手： 第一，通过改进骨料级配、选择干硬性混凝土、添加塑化剂、添加引气剂等方法减少混凝土的单位水泥用量。 第二，在寒冷季节，对长期暴露的浇筑块表面以及薄壁结构实施保温措施。 第三，当天气较热的时候，对混凝土进行浇筑要注意降低浇筑的厚度，以利用浇筑表面散热。 第四，对拆模的时间要准确把握，当气温突然降低的时候，要采取保温措施，防治混凝土表面出现巨大的温度梯度。 第五，把水管埋入混凝土中，并在水管里注入冷水，已达到降温的效果。 3.3 原材料措施 第一，水泥，尽量使用低热水泥，比如火山灰水泥，这样可以有效降低水泥的水化热。 第二，添加适量的具有减少水量、提高塑性、缓凝等作用的外加剂，进而提高拌合物的流动性，实现水化热降低的目的。 第三，添加适量的粉煤灰，把适量的粉煤灰掺入混凝土中，可以减少混凝土收缩、降低水化热、提高混凝土的耐久性和抗拉值。 第四，对混凝土的后期强度进行充分利用，减少水泥用量。 第五，选用那些线膨胀系数小、表层洁净、级配合理、没有弱包裹层的骨料。 结语 大体积混凝土出现裂缝带来的危害是非常严重的，它不但会使得建筑物的抗渗能力下降，进而破坏建筑物的使用功能，而且会导致钢筋被锈蚀、混凝土被碳化、原材料的耐久性降低，进而使得建筑物的承受能力下降。然而，在建设以及使用的过程中，大体积混凝土出现各种裂缝已经是一个极为普遍的现象。大量的实践也证明，混凝土结构出现裂缝是没有办法避免的，大体积混凝土裂缝是一种人们能接受的材料特性，所以只能采取措施把裂缝带来的损害控制在一定范围之内。 要有效防止大体积混凝土出现裂缝，对混凝土的养护也很重要，这主要可以从两个方面着手：一，避免混凝土受到温度、湿度变形的侵害，对有害的干缩、冷缩要进行预防；二，确保水泥水化热作用得到充分的发挥，以达到相应的强度和抗裂值。除此之外，要注意浇筑混凝土之后的最初几天要加大养护力度，因为这几天是养护的关键。 总而言之，导致大体积混凝土出现裂缝的因素众多，一旦没有处理好，会给建筑工程留下重大的安全隐患。但是，如果能够严格遵照操作规范进行施工，积极的探寻混凝土出现裂缝的原因，并及时采取正确的预防措施，就可以对大体积混凝土裂缝进行有效的控制。 参考文献 [1]鞠丽艳.混凝土裂缝防治的两种新方法[J].施工技术，2009，10（17）：188-189. [2]弓孙阳.高层住宅商品混凝土裂缝原因分析及控制措施[J].混凝土，，12（06）：174-175.
篇3：大体积混凝土的裂缝产生的可能原因与预防措施
大体积混凝土的裂缝产生的可能原因与预防措施
大体积混凝土开裂后,其性能与原状混凝土性能相差很大,尤其是对耐久性(渗透性)的影响更大,而混凝土渗透反过来又会加速和促使混凝土的`进一步恶化,严重影响结构的长期安全和耐久运行.而裂缝大多又是在早期产生的,因此,探讨裂缝产生的原因和防止裂缝的出现就显得格外重要.通过对大体积混凝土裂缝产生的原因和类型的论述,从各个环节提出了预防裂缝的综合措施.
作 者：张俊新 作者单位：辽宁省高速公路管理局 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)： 32(5) 分类号：U214 关键词：大体积混凝土 裂缝 收缩 安定性 裂缝控制篇4：现浇混凝土码头面层裂缝产生原因及预防措施
现浇混凝土码头面层裂缝产生原因及预防措施
在港口工程中,码头面层产生裂缝,影响工程的观感质量,海水渗入深度大的`裂缝腐蚀内部钢筋,影响结构的耐久性.因此,混凝土构件表面裂缝问题不容忽视.结合工程实际,介绍码头胸墙面层裂缝的预防及处理.
作 者：江波 石开周 作者单位：江波(重庆交通大学,重庆,400074)石开周(黔东南州交通工程公司,贵州,黔东,556600)
刊 名：中国水运（下半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)：2009 9(2) 分类号：U655 关键词：码头面层 混凝土裂缝 预防 处理篇5：混凝土结构裂缝机理有哪些？
混凝土结构裂缝机理有哪些？
塑性塌落裂缝
1.一般多在混凝土浇注过程或浇注成型后，在混凝土初凝前发生，
2.由于混凝土拌合物中的骨料在自重作用下缓慢下沉，水向上浮，产生泌水。若是素混凝土，混凝土内部下沉是均匀的；若是钢筋混凝土，则混凝土沿钢筋下方继续下沉，钢筋上面的混凝土被钢筋支顶，使混凝土沿钢筋表面产生顺筋裂缝。
3.这种塑性塌落裂缝，对于大流动性混凝土或水灰比较大的混凝土尤为严重。
塑性收缩裂缝
1.一般多在混凝土浇注后，还处于塑性状态时。
2.由于天气炎热、蒸发量大、大风或混凝土本身水化热高等原因，而产生裂缝。
干缩裂缝
1.一般多在混凝土硬化过程中。
2.由于混凝土失水干燥，引起体积收缩变形，这种体积变形受到约束时，就可能产生干缩裂缝。
3.混凝土干缩裂缝，一般有两种形状：一种为不规则龟裂纹状或放射状裂缝；另一种为每隔一段距离出现一条裂缝。
温度裂缝
1.一般是由于外界温度变化，使混凝土产生胀缩变形，这种变形即为温度变形。
2.当混凝土构件受到约束时，将在混凝土构件内产生应力，当由此产生的混凝土内部拉应力超过混凝土抗拉强度极限值时，混凝土便产生温度裂缝。
水化热裂缝
1.一般多在大体积混凝土或高强混凝土施工过程中。
2.由于混凝土水化热很高，致使混凝土内部温度与混凝土表面温度以及外部环境温度相差较大，加之有约束的存在，就会产生水化热裂缝。
收缩、温度裂缝
1.一般在混凝土硬化过程中或使用一段时间后产生。
2.这种裂缝是在有约束的条件下，由于混凝土的体积收缩、外界温度变化导致混凝土产生收缩和温度应力及变形，
当其收缩和温度应力达到混凝土抗拉强度极限值或混凝土极限变形值时，混凝土即产生收缩温度裂缝。
地基沉陷裂缝
1.一般情况下，当混凝土结构主体和基础刚度较大时，其抵抗地基沉陷的能力还是较强的。
2.但是，地基处理不满足规范要求时，特别是在严重湿陷性黄土、冻胀土、膨胀土、盐渍土、软弱土等不良场地，仍时常产生地基沉陷（膨胀）裂缝。
应力集中裂缝
1.一般多在主体结构建成后出现。
2.混凝土结构应力集中裂缝主要分布在：门窗洞口、平面或立面突出凹进、开结构洞口、结构刚度突变以及集中荷载等处。
冻融裂缝
1.一般在寒冷或严寒地区。
2.由于混凝土受潮并遭受多次冻融，造成混凝土裂缝；也可能是由于土体冻胀，使混凝土产生裂缝。
钢筋锈蚀裂缝
1.一般是由于混凝土在使用外加剂不当（如使用了超量氯离子的外加剂）或混凝土结构处于有腐蚀性气体或液体的环境中，以及施工时控制不严，混凝土保护层过薄或露筋，致使混凝土中钢筋生锈，铁锈（氧化铁）体积膨胀。
2.此外，当混凝土碳化深度超过钢筋保护层时，也会导致钢筋锈蚀膨胀，使混凝土产生裂缝。
碱骨料反应裂缝
1.这种裂缝是由于混凝土原材料中的水泥、外加剂混合材料以及水中的碱性物质与骨料中的活性物质发生膨胀性的化学反应。
2.碱骨料反应裂缝通常在混凝土浇注成型若干年后出现，反应生成物吸水膨胀，使混凝土产生内部应力而开裂。
3.由于活性骨料一般呈均匀分布，故混凝土发生碱骨料反应后，混凝土各部分均产生膨胀应力和变形，特别是混凝土在遇水的情况下，其体积约膨胀3~4被，使混凝土产生膨胀性酥松状裂缝。
荷载作用裂缝
一般是由于结构物受到荷载作用，导致混凝土内部产生拉应力超过混凝土的极限抗拉强度，致使混凝土产生裂缝。
篇6：混凝土结构收缩裂缝的产生机理及影响因素
混凝土结构收缩裂缝的产生机理及影响因素
引言 桥梁混凝土结构的收缩裂缝,是桥梁工程中的一个“常见病”和“多发病”,严重的收缩裂缝将对混凝土结构的质量产生重大的影响.分析和研究混凝土结构收缩裂缝的.产生机理和影响因素,对减小和避免混凝土混凝土结构的收缩裂缝,提高工程质量,具有重要的意义.
作 者：李俊杰 作者单位：廊坊市第一公路工程处 刊 名：交通世界（建养机械） 英文刊名：TRANSPO WORLD 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：篇7：桥梁工程混凝土裂缝产生原因
大体积混凝土指的是最小断面尺寸大于1㎡以上的混凝土结构，其尺寸已经大到必须采用相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝开展的混凝土结构。 下面是桥梁工程混凝土裂缝产生原因。
实质是由于混凝土中水泥水化要产生热量，大体积混凝土内部的热量不如表面的热量散失得快，造成内外温差过大，其所产生的温度应力可能会使混凝土开裂。
大体积混凝土裂缝产生原因
混凝土沉缩裂缝在大体积混凝土施工中也是非常多的。主要原因是振捣不密实，沉实不足，或者骨料下沉，表层浮浆过多，且表面覆盖不及时，受风吹日晒，表面水份散失快，产生干缩，混凝土早期强度又低，不能抵抗这种变形而导致开裂。
混凝土结构在硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，使混凝土表面和内部温差较大，混凝土内部膨胀高于外部，此时混凝土表面将受到很大的拉应力，而混凝土的早期抗拉强度很低，因而出现裂缝。这种温差一般仅在表面处较大，离开表面就很快减弱，因此裂缝只在接近表面的范围内发生，表面层以下结构仍保持完整。
篇8：混凝土裂缝产生及防治的探讨
混凝土裂缝产生及防治的探讨
随着中国经济的飞速发展,房地产业成为了国民经济的支柱产业,而随着城市规划的不断完善,不同风格不同结构的建筑频现,但目前混凝土结构还是在建筑物结构中占据着不可替代的位置.针对混凝土结构.混凝土裂缝是混凝土的一种常见病和多发病,大多数发生于施工阶段,应当引起工程人员的'足够重视.文章将从不同结构的混凝土建筑结构产生裂缝的原因入手.对其预防措施和处理方法进行浅显的探讨.
作 者：马健 白洁 张建明 作者单位：马健(天津市北辰区水利局排灌管理站,天津,300400)白洁(天津市北辰区西堤头镇政府农办,天津,300400)
张建明(天津市恒天锐澎房地产价格评估有限责任公司,天津,300400)
刊 名：中国科技纵横 英文刊名：CHINA SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(10) 分类号： 关键词：混凝土裂缝 种类 产生原因 预防措施 处理方法篇9：混凝土裂缝产生的原因
混凝土裂缝产生的原因
1、设计方面的原因
1)设计结构中的断面突变而产生的应力集中所产生的构件裂缝。
2)设计中对构件施加预应力不当，造成构件的裂缝(偏心、应力过大等)。
3)设计中构造钢筋配置过少或过粗等引起构件裂缝(如墙板、楼板)。
4)设计中未充分考虑混凝土构件的收缩变形。
5)设计中采用的混凝土等级过高，造成用灰量过大，对收缩不利。
2、混凝土材料及配合比原因
(1)混凝土的收缩
混凝土的一个主要特性就是收缩，它在很大程度上影响混凝土的性能。收缩裂缝常出现在结构构件的变截面处，一般为规则的条状，往往平行于受力钢筋，很少交叉。收缩裂缝主要是在施工过程中由于水泥的自身水化热及在外界气温的作用下而产生的，常发生在梁、板、柱等构件及大体积混凝土中，而收缩裂缝极少会发生在预应力构件中。由收缩引起的微观裂缝一旦产生并发展，将会引发结构构件的变形、开裂等现象，甚至是破坏的严重后果。混凝土收缩裂缝的危害较大，而暴露在大气中的构筑物尤是如此，影响更大。若不加以预防避免，可能会产生严重的后果。
(2)混凝土材料及配合比
混凝土配合比若设计不当，将对混凝土的抗拉强度产生直接影响，它是造成混凝土开裂的重要原因之一。配合比不当包括水泥用量过大，含砂率不适当，水灰比过大，外加剂选用不当，骨料种类不佳等，这些因素相互间是密切关联的。根据相关试验数据：当用水量保持不变时，每增加10%的水泥用量，混凝土收缩率将会增加5%;而水泥用量保持不变时，每增加10%的用水量，混凝土强度将会下降20%，钢筋与混凝土的粘结力也会下降10%。而根据近年来发现的现浇混凝土出现裂缝的情况，总结起来有以下几个方面的原因[2]：
1)粗细骨料中的含泥量过多容易造成混凝土收缩率的增大。
2)所采用的集料颗粒级配不良或使用不合适的间断级配，将会引起混凝土收缩率的增大，从而导致裂缝的产生。
3)所采用的骨料粒径越细、针片含量越大，单方混凝土的用水量、用灰量也越大，从而导致收缩率的增大。
4)如果混凝土的掺和料、外加剂不合适的、或者掺量不当，也会大大增加混凝土的收缩率。
5)水泥品种也是导致混凝土裂缝的原因之一，例如矿渣硅酸盐水泥收缩性比普通硅酸盐水泥大。
6)混凝土强度和水泥等级也对混凝土裂缝产生一定的影响，一般说来，混凝土设计强度越高，构件脆性越大，越容易引起开裂。而水泥强度越高、越细、早强越高，对混凝土开裂的影响程度也越大。
3、施工及现场养护原因
1)现浇混凝土，如果其振捣方式或插入不当，如过振、漏振或过快抽撤振捣棒，都将会对混凝土的密实性和均匀性产生影响，从而导致裂缝的产生。
2)在高空浇注混凝土时，如果风速过大或由于烈日暴晒，都会增大混凝土的收缩值。
3)对大体积混凝土工程来说，如果缺少二次抹面，将容易导致混凝土表面收缩裂缝的产生。
4)当进行大体积混凝土浇注过程中，如果现场混凝土降温及保温工作不到位和水化热计算不准确，导致混凝土内部温度过高或内外温差过大，致使混凝土产生温度裂缝。
5)如果现场养护不到位，将会引发混凝土早期脱水，从而引起收缩裂缝。
6)现场模板拆除过早或拆除方法不当，会引起拆模裂缝。
7)如果现场预应力张拉不当，例如超张、偏心等，都会引起混凝土张拉裂缝的产生。
8)为了盲目抢工期，施工过程中在混凝土没达到强度要求就过早上荷载，进行吊装材料、砌砖等作业，导致混凝土破坏产生裂缝。在施工中，应该严格按照操作程序施工，杜绝过早上荷载和拆模板。
以上这些因素都可能会引发混凝土较大的收缩，产生疏松裂缝或龟裂裂缝，导致混凝土微观裂缝迅速发展成为宏观裂缝。
4、成品使用过程的原因
(4)外界因素——使用过程中的各种原因
1)构筑物或建筑物基础发生不均匀沉降，也会发生沉降裂缝。
2)野蛮装修，随意拆除承重墙或凿洞等，引起裂缝。
3)使用荷载超过正常使用荷载。
4)周围环境的影响，如酸、碱、盐等对建筑物或构筑物的侵蚀，而产生裂缝。
5)意外事件，例如火灾、轻度地震等也会引起建筑物或构筑物的裂缝。
裂缝的产生及出现不仅会对结构的整体性和刚度产生影响，还会导致钢筋的锈蚀、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲劳、抗渗能力。而不同的混凝土裂缝需要根据裂缝本身的性质及其具体情况加以区别对待、及时处理，从而保证建筑物在使用过程中的安全性。
混凝土裂缝处理方案
1、表面修补法
简单和常见的修补方法应该是表面修补法，对结构承载力不产生影响的表面裂缝和深进裂缝的处理可以采用表面修补法。对表面裂缝和深进裂缝的处理通常可以采用在裂缝表面涂抹环氧胶泥、水泥浆或在混凝土表面涂刷防腐材料，如油漆、沥青等。为了避免混凝土由于各种作用的影响而持续开裂，在防护的同时，通常还可以采取在混凝土裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等方法。
2、灌浆、嵌逢封堵法
当混凝土裂缝影响了结构整体性或其对防渗有一定的要求可以采用灌浆法予以修补。灌浆法是利用压力设备将某种胶结材料，如环氧树脂、聚氨酯、水泥浆或甲基丙烯酸酯等化学材料压入混凝土裂缝中，在其胶结硬化后与混凝土形成一个整体，因此可以达到封堵加固的效果。
而裂缝封堵中最为常用的一种措施是嵌缝法。通常，嵌缝法是沿着裂缝凿槽，然后在槽中填充刚性或塑性止水材料，从而达到封闭裂缝的效果。其中丁基橡胶、塑料油膏、聚氯乙烯胶泥等等都是非常常用的塑性止水材料;而聚合物水泥砂浆是比较常用的刚性止水材料。
3、结构加固法
当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下几种方法：①加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢;②采用预应力法加固;③粘贴钢板加固，增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。④粘贴纤维增强塑料加固法。
4、混凝土置换法
在处理严重损坏的混凝土时可以采用混凝土置换法，它是一种行之有效的方法。混凝土置换法是先剔除损坏的混凝土，再置换入新的混凝土或其他材料。比较常用的置换材料包括改性聚合物混凝土或砂浆或普通混凝土或水泥砂浆聚合物。
5、电化学防护法
电化学防腐是一种对介质施加电场，利用其产生的电化学作用，改变混凝土或钢筋混凝土所处的环境状态，达到钝化钢筋防止生锈的目的。而碱性复原法、氯盐提取法、阴极防护法是化学防护法中三种最为常用且有效的方法。它具有受环境因素影响小，适用于钢筋、混凝土的长期防腐等优点，既可以运用于已经开裂的结构构件中也可以运用于新建结构中。
混凝土裂缝的防治措施
1 混凝土配合比设计时，在保证混凝土具有良好工作性的情况下，应尽可能的降低混凝土的单位用水量。
2 增配构造筋提高抗裂性能，配筋应采用小直径、小间距。全截面的配筋率应在0.3～0.5%之间。
3 避免结构突变产生应力集中，在易产生应力集中的薄弱环节采取加强措施。
4 在易裂的边缘部位设置暗粱，提高该部位的配筋率。提高混凝土的极限拉伸。
5 在结构设计中应充分考虑施工时的气候特征，合理设置后浇缝，在正常施工条件下.后浇缝间距20-30m。保留时间一般不小于60天。如不能预测施工时的具体条件，也可临时根据具体情况作设计变更。
6 严格控制混凝土原材料的的质量和技术标准，选用低水化热水泥，粗细骨料的含泥量应尽量减少(1～1.5%以下)。
7 控制混凝土的水灰比，减少混凝土的坍落度，合理掺加塑化剂和减水剂。
8 采用综合措施，控制混凝土初始温度、混凝土温度和温度变化。引起温差裂缝浇筑时间尽量安排在夜间，最大限度降低混凝土的初凝温度。白天施工时要求在沙、石堆场搭设简易遮阳装置，或用湿麻袋覆盖，必要时向骨料喷冷水。混凝土泵送时，在水平及垂直泵管上加盖草袋，并喷冷水。
9 根据工程特点，可以利用混凝土后期强度，这样可以减少用水量，减少水化热和收缩。补偿收缩混凝土技术。高强混凝土.应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂。通过试验渗入粉煤灰，渗凉15%-50%。
篇10：浅谈混凝土裂缝的产生原因与控制
浅谈混凝土裂缝的产生原因与控制
通过多年的工程实践及对混凝土内部应力的'分析和研究,对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝产生的措施进行阐述.
作 者：李春莹 徐新 冯力 作者单位：李春莹(沈阳市锐达公路工程处,沈阳,110000)徐新(大连公路工程集团,大连,116000)
冯力(辽宁第一交通工程监理事务所,沈阳,110015)
刊 名：北方交通 英文刊名：NORTHERN COMMUNI CATIONS 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U418.6 关键词：混凝土 温度应力 裂缝 控制篇11：水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施
水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施
水泥混凝土路面裂缝是混凝土路面主要病害之一.分析了产生路面裂缝的`原因.提出了预防裂缝产生的措施.
作 者：潘勇 作者单位：合肥市地方公路管理处,安徽,合肥,230000 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2009 “”(16) 分类号：U4 关键词：水泥混凝土路面 裂缝成因 预防措施篇12：桥梁高性能混凝土裂缝原因及预防措施
1混凝土常见裂缝的概述
裂缝是混凝土常见的病害之一,混凝土产生的裂缝原因比较复杂,主要原因还是由于混凝土内部应力和外部荷载作用以及温差、干缩等因素作用下形成的，高性能混凝土产生裂缝就会在一定程度上影响结构的耐久性能,因此在施工中应尽量控制。经过对桥梁工程的实践,对桥梁高性能混凝土裂缝的出现及产生的原因进行分析,并提出预防措施。
2高性能混凝土产生裂缝的原因进行分析
2.1温度裂缝
混凝土施工中,浇筑捣实后的混凝土,在早期凝结硬化阶段,受到急剧升温或急剧降温,混凝土产生温差变化,现在施工的高强度混凝土没有采取测温手段来掌握混凝土的中心温度与环境温度与混凝土表面温度的温差变化大小,而只是依靠混凝土强度来控制拆模时间,这样很容易造成混凝土的温差裂缝影响混凝土的耐久性能。
2.2沉陷裂缝
在桥梁台座设计时,地基承载力设计有偏差造成地基在荷载的作用下承载力下降,或者桥梁台座长时间受到水的浸泡也会使地基承载力下降,桥梁台座中间地基沉陷,裂缝发生在梁体的中部,两端沉陷裂缝会在距梁端的1/3~1/4范围内。
2.3干湿变形裂缝
高性能混凝土周围环境的温度变化,会产生干缩湿胀缝这种变形是由于混凝土中水分的变化所致,混凝土中的水分为凝胶粒子表面的吸附水、自由水、毛细管水等3种,当毛细管水和粒子表面的吸附水发生变化时,混凝土就会产生干湿变形,由此产生附加应力,当这种应力超过混凝土的抗拉强度时就会产生裂缝。
2.4塑性裂缝
俗称龟裂,当混凝土本身温度与外界温度相差悬殊,或本身温度长时间过高,而气候又很干燥时,便会出现塑性裂缝。
2.5施工不当造成的裂缝
如横板支撑刚度不足或拆模过早,可能引起混凝土开裂,混凝土养护不当,浇筑振捣过程中振捣时间长,特别是早期养护不及时也能产生裂缝。
3预防措施
3.1高性能混凝土温度裂缝预防
主要是原材料的选择和施工工艺控制,选用水化热较低的水泥,在满足混凝土强度的前提下,减少水泥用量,适当加入矿物掺和料(粉煤灰、硅粉、矿渣超细粉等)可明显降低水泥水化热,降低混凝土内部升温,有利于改善混凝土的和易性,矿物掺和料在混凝土中主要起填充作用,加强了混凝土的密实性,提高混凝土的工作性、耐久性、强度,降低混凝土的弹性模量以减少混凝土的收缩，
备考资料
施工中将矿物掺合料代替部分水泥用量掺入混凝土中可降低工程成本。粗细骨料的用量是影响混凝土质量的重要因素粗细骨料占混凝土体积的80%左右,所以要控制砂石用量。粗集料宜用表面粗糙,质地坚硬、级配良好、空隙率小、无碱性反应,有害物质及黏土含量不得超过规定要求。细骨料宜用颗粒较粗,空隙率小、含泥量较低的中砂。配合比设计时宜应采用低水灰比,低用水量、以减少混凝土的收缩。施工工艺控制:延长混凝土的搅拌时间,搅拌要均匀,合理掌握拆模时间不能过早,当混凝土中心温度与表面温度与环境温度之差大于20℃时,应考虑采取适宜措施降低温度差,通过测试混凝土中心温度与混凝土的表面温度和环境温度之差大于20℃时,应考虑采取适宜的措施降低温度差,通过测试混凝土中心温度与混凝土表面温度与环境温度之差不大于20℃时方可拆模。测试混凝土中心温度的方法,在混凝土构件中埋设测温探讨,将测温探头放置在预先埋设测温探头,将测温探头放置在预先选定的位置(如混凝土集中的部位中心、混凝土表面位置)用绑丝捆绑在构件钢筋上,用塑料袋包好连接头以防水影响使用。在每个测试元件的引出导线外留部分粘贴编号标志,以便测温时记录。混凝土浇筑时应测试混凝土拌和物入模温度和环境温度,待完成全部混凝土的浇筑后,在前48h内每2h测定一次混凝土结构温度,以后每6h测定一次,当混凝土结构中心温度与表面温度差、混凝土结构表层与环境温度差相同时小于20℃时可停止测温。
3.2沉陷裂缝预防措施
准确确定桥梁台座在不利情况下的承载力,桥梁台座必须配置钢筋,防止桥梁台座断裂沉陷。
3.3干湿裂缝预防措施
尽量减少单方混凝土水泥用量,降低水灰比,减少用水量、减少混凝土的自身收缩。
3.4施工不当造成的裂缝预防措施
横板和支撑要求有足够的刚度,防止施工荷载作用下模板变形大造成开裂。加强混凝土的早期养护,适当延长养护时间。养护及时能提高混凝土的抗拉强度和极限拉伸应变。要掌握气候变化,特别在气温高,湿度低或风大的情况下需要采取覆盖措施减少水分蒸发。高性能混凝土水灰比低,流动性大,在浇筑振捣过程中应防止过振,适当减少振捣时间拉大振捣间距可以避免粗骨料下沉造成的混凝土内部结构的改变,从而避免桥梁腹部产生裂缝。
4结束语
高强度混凝土桥梁的裂缝不但会影响结构的耐久性能,疲劳强度还会使预应力混凝土发生预应力损失以及使一些超静定结构产生不利的影响。其产生原因既有必然性也有偶然性,必然性是指其本身的一些特性,偶然性是指人为因素造成的一些特性,要针对不同的原因采取不同的措施,对症下药。在施工过程中,从原材料的选用到施工工艺技术的改进,层层把关就会避免混凝土结构产生裂缝,保证高性能混凝土结构的安全。
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篇13：水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施
水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施
0.引言 水泥混凝土路面板裂缝是一种极易发生的病害现象.它严重地影响着水泥混凝土路面的使用性能和使用寿命,增加行车的.不安全因素.水泥混凝土路面破坏后,修复工作不但难度大、养生期长、影响交通,而且维修费用高.因此,防止水泥混凝土路面裂缝的出现有着重要的意义.
作 者：曹新玲 作者单位：驻马店市农村公路管理处,河南,驻马店,463000 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：篇14：桥梁混凝土裂缝成因和预防措施分析
关于桥梁混凝土裂缝成因和预防措施分析
论文关键词：混凝土裂缝 温度变化 基础变形 早期养护
论文摘要：本文阐述了混凝土桥梁裂缝的种类，分析了混凝土桥梁裂缝的成因，提出了相应的措施，供大家参考。
1 前言
随着我国基础建设的发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，由于混凝土裂缝而影响工程质量甚至造成桥梁坍塌的事例屡见不鲜。混凝±开裂可以说是“常发病”和“多发病”，严重影响了桥梁的使用性能，也经常困扰着桥梁工程技术人员。要想控制桥梁混凝土裂缝的产生，就必须了解其成因。本文就桥梁裂缝的产生原因作一分析，供参考。
2 桥梁混凝土裂缝种类及其成因
2.1 荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称为荷载裂缝，分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：1)设计计算阶段的结构计算不合理，受力假设与实际受力不符，安全系数不够，不考虑施工的可能性，构造处理不当等。2)施工阶段中不加限制的堆放施工机具、;随意翻身、起吊、、安装;不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序等。3)使用阶段时超出设计荷载的重型车辆过桥;受车辆、船舶的接触、撞击;发生地震、爆炸等。
次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝。如桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，这些难以用准确的图式进行计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后力流将产生绕射现象，并在孔洞附近聚集产生巨大的应力集中。实际工程中次应力是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属于张拉、劈裂、剪切性质。在设计上，应尽量避免结构突变(或截面突变)，当不能同时避免时，应做局部处理，如转角做成圆角或倒角，同时加强构造配筋，转角处配置斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。
2.2 温度变化引起的裂缝当外部或结构内部温度发生变化时，混凝土将发生变形，结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。引起温度变化的主要因素有：1)年温差。一年中四季温度不断变化，当结构的位移受到限制时就会引起温度裂缝。年温差一般以一月和七月的月平均温度作为变化幅度。2)日照。
桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其他部位，温度分布呈非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。日照和骤然降温是导致温度裂缝的最常见原因。3)骤然降温。突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但由于内部温度下降较慢而产生温度梯度。日照和骤然降温内力计算时可采用设计规范或参考实际资枓进行，混凝土弹性模量不考虑折减。4)水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土(厚度超过2m)浇筑后由于水泥水化放热，使混凝土内部温度升高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。5)蒸汽养一护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。
2.3 收缩引起的裂缝塑性收缩：混凝土浇筑后4h～5h左右，水泥水化反应剧烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨科因自重下沉，而此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。在骨科下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝，在构件竖向变截面处如丁梁、箱梁腹板与顶底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝。
干缩：混凝土结硬以后，随着表面水分逐渐蒸发，温度逐渐降低，混凝土体积减小，称为干缩。因混凝土表面水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩快，内部收缩慢的不均匀收缩，致使混凝土表面承受拉力，产生收缩裂缝。
自生收缩：混凝土在硬化过程中，水泥与水发生水化反应，这种收缩与外界温度无关，且可以是正的(即收缩，如普通硅酸盐水泥混凝土)，也可以是负的(即膨胀，如矿渣水泥混凝土与粉煤灰水泥混凝土)。
碳化收缩：大气中的二氧化碳与水泥中的水化物发生化学反应引起的收缩变形。
2.4 地基基础变形引起的裂缝由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，导致结构开裂，基础不均勻沉降的主要原因有：1)勘探精度不够、试验资枓不准。勘察报告不能充分反映实际地质情况是造成地基不均匀沉降的主要原因。2)结构荷载差异太大。在地质情况比较一致的情况下，各部分基础荷载差异太大时，有可能引起不均匀沉降。3)结构基础类型差别大。同一联桥梁中混合使用不同基础，如扩大基础和桩基础，或虽采用同一基础，但基底标高差异太大，也可能引起地基不均勻沉降。4)分期建造的基础。在原有桥梁基础附近新建桥梁时，如分期修建的高速公路左右半副桥梁，新建桥梁荷载或基础处理时引起地基土重新固结，均可能对原有桥梁基础造成较大沉降。此外，还有地基冻胀和桥梁建成以后原有地基变化也可能引起构件裂缝产生。
2.5 混凝土原质量引起的裂缝混凝土主要由水泥、砂、骨科、拌合用水及外加剂等组成，配置混凝土时所采用的材枓不合格，可能导致结构出现裂缝。水泥质量不合格、受潮或过期会造成混凝土强度不够，并导致开裂。砂石骨科粒径太小、级配不良、空隙率大，会造成水泥和用水量加大，从而影响混凝土的.强度，使之收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。拌合水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。
3 裂缝的措施
3.1 要做好模板、支架及各支撑处基础和地基处理。确保其不发生沉降，移位。
3.2 u型桥台要控制其填料的抗压强度，并作好台背的防水排水设施，防止填土过湿或排水不良，由于压实不足或冻胀产生裂缝。
3.3 在尽可能的情况下，桥梁墩台(尤其高墩)混凝土应一气浇灌，不设施工缝。对墩身不可避免的施工缝要按技术规范要求，凿毛该混凝土表面，用水冲洗，在混凝土浇注前，对水平缝铺一层2cm～3cm的1:2水泥砂浆，然后再继续浇筑混凝土。
3.4 在混凝土初凝前，进行二次振捣。可有效消除因塑性沉降引起的内分层，改善骨科的界面结构，提高混凝土的强度。
3.5 桥墩身的竖向裂缝预防，可从控制温度、改进设计和施工操作工艺、改善混凝土性能等方面人手，可减少水泥用量降低混凝上的入模温度，如避开高温时段施工，对原材料降温处理;降低水泥水化热的温升，如选用低水化热的水泥减少水泥用量等，掺入优质粉煤灰加快浇筑混凝土的散热，如使用钢模，分层浇筑混凝土，每层不大于30cm，并使温度分布均勻，在大体积混凝土中甚至还可预埋或利用一些管孔道通过冷水或冷风降温。
3.6 加强浇筑混凝土的表面保护。如表面需应及时用草席、草袋覆盖，并洒水或蓄水养护。夏天延长养护时间，寒冷季节争取保温措施，保护混凝土表面，特别是薄壁结构延长拆模时间，可延缓降温，使混凝土中心与表面温度差减小，以防急剧降温。
4 结语
桥梁结构裂缝的成因多种多样，处理的方法也各有不同，上述诸方法是在日常工作中经过长期探索得到的，经过实践的证明行之有效。当然，有关桥梁结构裂缝的成因及防治对策是很复杂的，有待进一步研究。只有搞清楚了裂缝的机理，才能对症下，只有合理的处治措施，才能使国家有限的建设资金发挥最大的效益。
篇15：预应力混凝土T梁裂缝分析与预防措施
预应力混凝土T梁裂缝分析与预防措施
裂缝情况及分析 裂缝是混凝土结构普遍会遇到的现象,一类是由外荷载引起的裂缝,也称结构性裂缝,表示结构承载力可能不足或存在严重问题;另一类裂缝是由变形引起的,也称非结构性裂缝,指变形得不到满足,在构件内部产生自应力,当该自应力超过混凝土允许应力时,引起混凝土开裂.
作 者：司瑞雪 作者单位：邢台市公路处 刊 名：交通世界（建养机械） 英文刊名：TRANSPO WORLD 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：篇16：大体积混凝土硬化产生干燥收缩裂缝的现象及预防措施有哪些？
大体积混凝土硬化产生干燥收缩裂缝的现象及预防措施有哪些？
1、现象及原因分析：混凝土浇筑成型后，由于其中水泥的水化作用，逐渐开始凝结硬化，混凝土拌和物中所含水分足够水化作用的需要，但由于硬化是逐渐进行的，当空气中相对湿度较小时混凝土中水分会不断地被蒸发掉。而在对混凝土结构没有按规定养生的情况下，就会造成混凝土由表到里逐渐失水，极易产生干燥收缩裂缝。
2、预防措施：
2.1 对于在施工现场集中养护的混凝土，应根据施工对象环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能的要求、提出具体的养护方案,并应严格执行规定的养护制度，
2.2 一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
2.3 当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑7天以内不受水的冲刷和侵袭。当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在10天以内，且强度达到设计强度的70％以前，不受水的侵袭。
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