以下是小编为大家准备的基地焊接长钢轨施工工艺的研究，本文共4篇，欢迎大家前来参阅。
篇1：基地焊接长钢轨施工工艺的研究
基地焊接长钢轨施工工艺的研究
着重阐述钢轨基地接触焊焊接工艺流程,结合上海轨道交通11号线无缝线路施工实例,确定焊轨质量和轨道高平顺性的要求.
作 者：戴军强 作者单位：上海畅达轨道交通维修有限公司 刊 名：上海铁道科技 英文刊名：SHANGHAI RAILWAY SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U2 关键词：焊接 长钢轨 施工 工艺篇2：长钢轨焊接方法有哪些？
长钢轨焊接方法有哪些？
1．待焊钢轨应符合新建线路铁路钢轨相关技术条件的规定，
2．基地钢轨焊接应采用接触焊。
3．焊接设备操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，经有关部门考核合格，并获得操作合格证。
4．操作人员必须严格执行焊接设备的操作规程，并按形式检验确定的作业参数操作。
5．长钢轨焊接基本工艺流程：
选配轨→轨头校直→轨端处理→焊接→正火→焊缝粗打磨→焊缝冷却→钢轨四向调直→焊缝精打磨→探伤、验收→储存。
6．长钢轨焊接前应根据设计要求编制配轨计划表。
7．配轨时应选用断面不对称、公差基本一致的钢轨相对焊接。长钢轨首尾断面的不对称偏差不得大于0. 6mm。
8．根据配轨要求及调直情况等对钢轨进行截锯。钢轨硬弯经矫直后，用1m直尺测量其矢度不应大于0. 2mm，
9．清除轨端0. 5m范围内的污垢，待焊轨端面及钢轨与电极接触部位应打磨除锈。使金属光泽露出达80%以上。
10．当环境温度低于10℃时，焊轨前两轨端加热温度应符合新建铁路钢轨焊接的相关要求。
11.钢轨进入焊机前，应检查除锈作业质量．除锈质量不良时，应退回重新除锈，
12.钢轨进入焊机后，在对头过程中，应注意必须以工作面为基准。轨头工作面错位偏差不应大于0. 2mm，轨底边缘错位偏差不应大于imm。
13．焊机电极表面必须光洁、平整，发生灼伤后应及时处理，必要时应更换。
14.每焊完一个焊接接头应对电极进行清理，不得留有尘渣。每焊完一条长轨应清理一次电极及护板。
15.焊接结束后，应立即对焊接接头进行标识。接头标识应与钢轨标记、焊接记录或报表对应。标识应在焊接接头前方3～5m处的轨腰部位，标识符号应清晰、端正。
16.焊接接头温度低于500℃时方可正火加热。轨头加热的表面温度应控制在900℃±20℃，轨底角表面温度应控制在800～900℃。
17.焊后矫直应在焊接接头热处理后进行，热态或冷态下均可矫直。焊接接头热态矫直温度应低于400℃，并预留上拱量；冷态矫直温度应低于50℃，矫后im长度宜有0.3～0. 5mm的上拱量。不宜反复多次矫直。
18.精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在50℃以下。
篇3：高速铁路无缝线路钢轨焊接技术的研究
高速铁路无缝线路钢轨焊接技术的研究
针对国内外目前主要的无缝线路钢轨焊接方法的优缺点进行研究分析,并结合我国铁路实际情况.就无缝线路钢轨焊接质量的.提高提出一些建议.
作 者：周奕 作者单位：上海铁路局建设管理处 刊 名：上海铁道科技 英文刊名：SHANGHAI RAILWAY SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U2 关键词：高速铁路 无缝线路 钢轨焊接 研究篇4：焊接式无缝钢轨施工工艺在码头工程中的应用
焊接式无缝钢轨施工工艺在码头工程中的应用
码头传统的'钢轨施工工艺是在码头面层施工完毕后,将钢轨直接安放在轨道槽内,通过压板直接固定在预埋螺栓上的轨道安装工艺.这种施工工艺存在着轨道槽底的不平整、轨底混凝土因受力不均而受损以及钢轨接头处的缝隙导致行车的较大震动等缺陷.采用焊接式无缝钢轨施工工艺可以有效的解决上述不足之处.结合汕头港广澳港区一期工程轨道的施工,详细介绍了焊接式无缝钢轨施工工艺在施工中的应用.
作 者：刘涛 作者单位： 刊 名：中国水运（上半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)：2009 “”(5) 分类号：U6 关键词：钢轨 无缝 焊接 压板 码头
文档为doc格式
