11、你的简历显示你的能力超出了这个工作的要求，你是如何认为的?
强调你对在这个公司开始一个长期的合作的兴趣，你可以说你认为如果你在这个职位上表现的很好，公司还会为你提供新的机会。也要提到一个好公司需要好的职员。 有检验的职员总会有很好的奖励;既然你是如此的很是这个职位，雇主将会很快从他的投资中获得回报。一个发展中的，充满活力的工资永远不会嫌天才多的。
12、你的管理方式是什么样的?
你必须对这个公司的风格有足够的了解，这样才能让你的管理风格对其进行补充。可能的风格包括：基于任务的(我喜爱问题-研究那些是错误的，选择一个解决方 案并完成)，基于结构的(我做出的任何一个管理的决定是基于它是如何影响问题的底线的)，或者是家长式作风的(我致力与管理好我的每一个下属，并给他们指引正确的方向)。
民主参与式的风格是目前比较流行的一种：一个开放的管理方式，通过激励手下并根据所负责的事情分派任务来完成每一件事情。
当你考虑这个问题的时候，要思考你的风格是否会让你在这个公司里高兴并有效率的工作。
13、你是一个合格的经理吗?你可以举一些例子吗?你是否觉得你有顶级管理人员的潜力?
保证你的答案是基于成果和任务的。通过你职业生涯中的一些例子来加固你的论点。强调你的经验和经历。
14、当你招聘人手的时候你需要什么类型的?
考虑一些技能方面的问题。主动性，以及能够舒服和有效的与其他人一起工作的适应性。提到你希望雇佣一些看起来能够在公司中获得提升的人。
15、你是否曾经不得不解雇一些员工?是什么理由?你是如何解决这个情况的?
要承认这个情况不是容易解决的，但是你还是很好的解决了，不管是从公司角度还是从个人角度。让他们知道，和其他人一样，你不喜欢这种让人不乐意的工作，但是你可以有效的富有人情味的解决问题，尤其是在要解雇某个人的时候。
16、你认为作为一个经理或者高级行政人员最困难的事情是什么?
要提到指定计划，指定和成本控制。最困难的任务是要去激发并管理雇员来完成一些计划中的事情，并且按时的在预算范围内完成任务。
17、在我们这个行业中你觉得什么是最重要的趋势?
一样要准备两到三个趋势来阐明你对所在行业的是多么的了解。你可以需要考虑技术上的挑战或者机会，金融环境甚至管理的需求作为你所应该考虑收集的关于你的行业说面对的状况。
18、你为什么离开你现在的工作(上一个工作)?
在不伤害你自己的情况下要简明扼要并诚实的回答这个问题。回溯到你寻找工作的计划阶段，那时你正在把这个话题当作你的工作经历。如果你是在一次公司裁员中被裁掉的，直接说出来好了;否则的话，要指明这次离职是你自己的决定，你自己行动的结构，不要特到任何关于性格冲突等。
[动车乘务员面试]
篇12：动车事故调查报告
(一)事故原因调查报告。
经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在 5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。
(二)事故性质调查报告。
经调查认定，“723”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
(三)事故暴露出各有关方面的主要问题。
1.通号集团及其下属单位在列控产品研发和质量管理上存在严重问题。
通号集团所属通号设计院研发的LKD2-T1型列控中心设备设计存在严重缺陷，设备故障后未导向安全。经事故调查组对采集驱动单元测试，以及委托工业和信息化部有关检测机构组成的联合测试组对列控中心主机和采集驱动板(PIO板)软件进行测试，并经动车组实车模拟试验验证和反复分析论证，查明：从软件及系统设计看，温州南站使用的LKD2-T1型列控中心保险管F2熔断后，采集驱动单元检测到采集电路出现故障，向列控中心主机发送故障信息，但未按“故障导向安全”原则处理采集到的信息，导致传送给主机的状态信息一直保持为故障前采集到的信息;列控中心主机收到故障信息后，仅把故障信息转发至监测维护终端，也未采取任何防护措施，继续接收采集驱动单元送来的故障前轨道占用信息，并依据故障前最后时刻的采集状态信息控制信号显示及轨道电路。从硬件设计看，LKD2-T1型列控中心设备主要存在以下问题：PIO采集电源仅有一路独立电源，未按规定采用两路独立电源设计，一旦电源失效，PIO机柜中全部 PIO板将失去采集电源，当列控中心保险管F2熔断后，造成采集驱动单元采集回路失去供电;两路输入采集来自一个源点，无法构成输入信息的安全比较。这两处硬件设计缺陷导致设备不符合安全防护要求。具体问题如下：
(1)通号集团的问题。
通号集团履行合武线、甬温线通信信号集成总承包商职责不力，未按照职责要求提供安全可靠的列控中心设备。未认真贯彻执行国家关于产品质量方面的法律法规和规章、制度、标准;对通号设计院的科研质量管理工作监管不到位，集团领导及其有关部门未认真履行职责，未对通号设计院科研质量管理体系的建立和执行情况进行监督检查，未能及时发现科研产品质量管理体系不完善、责任不落实的问题;将中标的系统集成项目完全交由下属通号设计院等企业负责，监督管理缺失，对相关重点设备研发情况不跟踪、不过问，致使先后向合武、甬温铁路提供了存在严重设计缺陷和重大安全隐患的LKD2-T1型列控中心设备上道使用。
(2)通号设计院的问题。
一是决定研发LKD1-T型列控中心设备升级平台不慎重。通号设计院领导在未全面了解LKD1-T型列控中心设备升级平台研发过程、进度的情况下，仅凭列控所负责人口头汇报，即同意启动升级平台研发工作。
二是对列控中心设备研发设计审查不严，未能发现设备存在的严重设计缺陷和重大安全隐患。未能发现列控中心设备的PIO板未经评审的问题;管理和监督列控所的研发工作不力，对LKD2-T1型列控中心设备研发工作管理混乱、文档缺失等问题失察。
三是科研质量管理责任不落实，对下属企业列控所产品质量监督管理失控。未认真执行国家有关产品质量检验的相关规定，未对产品研发过程和产品质量进行把关、管控，未能保证提供的信号产品达到“故障导向安全”的根本要求。
(3)通号设计院列控所的问题。
一是草率研发LKD2-T1型列控中心设备。在合武线建设合同约定的列控中心设备难以满足合肥站工程建设需要，以及现有LKD1-T型列控中心设备升级平台采集轨道电路继电器信息模块、PIO板研发未完成的情况下，不负责任地向通号设计院领导建议开发LKD1-T型列控中心设备升级平台(即后来定型使用的LKD2-T1型列控中心设备)。
二是列控中心设备研发工作管理混乱。未组织正式的LKD2-T1型列控中心设备研发设计团队，仅靠列控所有关负责人口头指派相关人员研发;对设备研发设计过程管理控制不严格，导致设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患;编制、审核研发文档不规范，且部分文档缺失。
三是违反程序开展LKD2-T1型列控中心设备研发工作。未对列控中心设备特别是PIO板开展全面评审，也未进行单板故障测试，未能查出列控中心设备在故障情况下不能实现导向安全的严重设计缺陷。
2.铁道部及其相关司局(机构)在设备招投标、技术审查、上道使用上存在问题。
(1)铁道部的问题。
铁道部执行基本建设程序不规范、不认真，在铁路建设中抢工期、赶进度，片面追求工程建设速度，对安全重视不够，事故应急预案和应急机制不完善;铁路客运专线系统集成工作管理不力，规章制度和标准不健全;设立的技术系统集成项目组和系统集成办公室，未建立相应工作制度，造成集成办公室、项目组与客运专线技术部、基础部之间职能交叉、职责不清，削弱了有关部门正常职能;相关职能部门未认真履行职责，在设备招投标、技术审查、上道使用等多个环节违规操作、把关不严，进行无依据、不规范的技术预审查，同意没有经过现场测试的LKD2-T1型列控中心设备上道使用(总共在包括甬温线在内、广珠线、海南东环线的 58个车站、18个中继站使用，根据事故调查组提出的整改建议，铁道部于8月19日全面整改完毕);对上海铁路局安全生产责任制落实和规章制度、标准执行以及职工安全教育培训情况监督检查不到位。
(2)运输局客运专线技术部(司局级机构)的问题。
一是对合宁、合武、甬温铁路客运专线列控中心设备招标投标工作审查把关不严。在铁路客运专线CTCS-2级列控系统相关技术标准不系统、不完整的情况下，草率对合宁、合武线列控设备定标选型，造成两线列控设备接口不统一，无法互联互通，不能满足工程需要，引发了合肥站、合武线列控中心设备型号的变更，导致后续一系列工作操作不规范;指导、协调甬温铁路招标时，审查同意在温州南站等18个车站招标采购仅经过技术预审查的LKD2-T1型列控中心设备。
二是跟踪督促合肥站列控中心设备设计比选工作不力。在组织召开合宁铁路CTCS-2级列控系统集成方案研讨会议，要求合肥站按合宁铁路相同类型的列控中心设备进行设计比选后，跟踪督促不力，未发现通号设计院在合肥站进行列控中心设备换型的违规行为，对通号设计院在合肥站进行列控中心设备换型的违规行为失察。
三是推动无依据、不规范的技术预审查工作。运输局客专技术部推动科学技术司、运输局基础部对不具备技术审查条件的LKD2-T1型列控中心设备进行技术预审查，并会签同意没有经过现场测试和试用的LKD2-T1型列控中心设备在合宁、合武线上道使用。
(3)运输局基础部(司局级机构)的问题。
一是信号新产品上道使用管理存在漏洞。未按照职责要求制定系统完善的信号新技术、新产品的试验、审查、试用和上道使用管理制度及办法，未对信号新产品评审、试用期间保证安全生产方面作出特殊规定。
二是作为信号设备的业务主管部门，对LKD2-T1型列控中心设备上道审查把关不严。在LKD2-T1型列控中心设备没有经过现场测试和试用、审查资料不完善等情况下，会签同意科学技术司起草的技术预审查意见。
三是违规同意合武线全线改用LKD2-T1型列控中心设备。组织召开合武铁路列控中心设备类型专题会议，有关人员在LKD2-T1型列控中心设备经过技术预审查及合肥站开通使用、尚未进行现场测试的情况下，未经严格试验、审查，草率同意合武全线改用LKD2-T1型列控中心设备。
(4)科学技术司的'问题。
一是未制定明确规范的技术审查规定。未按照职责要求制定程序明确、内容具体、要求严格的有关技术审查的规章、制度和规范性文件，致使LKD2-T1型列控中心设备技术审查无依据、不规范。
二是对LKD2-T1型列控中心设备进行了无依据、不规范的技术预审查。在合宁线建设工期要求紧迫、有关司局催办和LKD2-T1列控中心设备在合肥站已经进场安装的情况下，根据通号设计院、合宁公司提交的CTCS-2级列控系统技术审查的申请，会同有关部门对LKD2-T1型列控中心设备进行了无依据、不规范的技术预审查。
三是违规同意LKD2-T1型列控中心设备在合宁、合武线试验和上道使用。会同运输局基础部、客运专线技术部印发文件，同意LKD2-T1型列控中心设备“在合宁、合武客运专线工程现场试验和上道使用的过程中，不断完善系统功能”。该文件印发上海等路局及相关单位参照实行，客观上对仅通过技术预审查的 LKD2-T1型列控中心设备在甬温铁路上道使用提供了依据。
3.上海铁路局及其下属单位在安全和作业管理及故障处置上存在问题。
(1)上海铁路局的问题。
上海铁路局安全生产责任制不落实，安全基础管理薄弱，执行应急管理规章制度、作业标准不严不细，对职工安全教育培训不力;相关单位(部门)安全管理不力，对职工履行岗位职责和遵章守规情况监督检查不到位;相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，没有及时采取有效措施，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用;上海铁路局有关负责人在事故抢险救援中指挥不妥当、处置不周全，在社会上造成不良影响。
(2)车务系统的问题。
一是调度所行车管理、应急处置不力。调度所列车调度员虽然不知道信号升级的情况，但未进一步了解电务人员维修下行三接近“红光带”情况和工务人员检查线路情况，未及时了解前行D3115次列车在下行三接近运行的详细情况，没有及时提醒D301次列车司机注意运行，违反了《铁路技术管理规程》和《高速铁路调度暂行规则》的有关规定;调度所值班负责人对有可能影响行车安全的突发情况处置不及时、处置措施不得力，对列车调度员没有及时提醒D301次列车司机的问题监控检查不力。
二是宁波车务段温州南站职工岗位责任制不落实，行车组织管理存在薄弱环节。温州南站值班员在发现D3212发车时上行出站信号机故障关闭、发现CTC 终端显示与现场轨道电路占用状态不符等设备故障情况后，虽然不知道信号升级的情况，但未严格执行《上海铁路局行车簿填记标准》和《车机联控作业》的有关规定，没有及时与D301次列车执行车机联控;车站盯岗负责人在车站转为非常站控后，没有提醒行车室值班人员及时与区间运行列车有效执行车机联控。
三是宁波车务段对本单位和所属车站安全生产基础管理及行车业务工作指导不到位，对温州南站执行车机联控作业规章、制度、标准的情况监督检查不力。
四是运输处对调度所执行有关调度和安全生产规章、制度、标准情况监督、检查、指导不力，对车务系统专业监督、检查不到位。
(3)电务系统的问题。
一是杭州电务段温州车间和瓯海工区安全基础管理薄弱，组织开展职工安全教育培训不力。电务值班人员虽然不知道信号升级的情况，但没有认真履行岗位职责和严格执行作业标准，得知出现轨道电路故障后，未对永嘉站至温州南站下行三接近、温州南站至瓯海站上行一离去轨道电路故障登记停用即进行检查确认，未经登记联系就对除5829AG之外的轨道电路设备进行插拔更换，违反了《铁路信号维护规则》的有关规定;现场值班负责人对应急值守人员的违规行为未及时制止。
二是杭州电务段职工安全教育培训工作不到位，设备故障应急管理不力，对电务值班人员遵章守纪情况监管不到位。
三是电务处对电务系统职工安全教育培训不到位，设备故障应急管理责任和措施不落实，对电务值班人员遵章守纪情况和应急处置工作监督检查不力。
(4)工务系统的问题。
温州南线路工区有关人员未按照《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(200-250km/h部分)的规定，向列车调度员申请上道检查的调度命令，擅自打开防护网通道门上道检查作业，属于违规作业行为。
篇13：动车退票规定
动车退票规定
1、动车退票规定：
新的退票费规定，开车前退票费由原来按每张车票面额的20%计收下调为按5%计收。退票费最低按2元计收。
2.动车票退票时间：
在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部票价，核收退票费。团体旅客必须在开车48小时以前办理。网上购票且未换取纸质车票的，还可以于不晚于开车前2小时登录网站办理退票手续。
3.动车如何退票?
一：网上订票的，取纸质车票前，如果要退票，仍可在12306.cn网站上操作，但不可晚于开车前2小时，或直接去车站售票窗口办理退票手续。网上购票退票只能退回网银，退票后应退票款按发卡银行规定退回购票时所使用的银行卡。
网站订票，退票费也同期由20%下调至5%，旅客在网站购票后，尚未换取纸质车票的.，可直接在网站办理改签、退票手续。
另外，在12306网站办理退票手续后需退票费报销凭证的，应当凭购票时所使用的有效身份证件原件，在办理退票之日起10日内(含当日)到车站售票窗口索取。
二：已经换取纸质车票的，则只能在换票地车站或票面发车站办理。
三：代售点也可以退票。
动车退票规定手续费:若未换取纸质车票，可在所订票网站上自助操作退票，时间不可晚于开车前2小时，也可以直接去火车站办理退票手续，不受开车前2小时时间限制。退票成功后，银行扣除5%手续费，剩余余额退回购票时使用的银行卡内，退票费最低按2元计收。例如，一张车票200元，退票后退回的款项为200-200×0.05=190元。若已经换取纸质车票或者是网上操作退票时所买车票车次已经快开车了，若想退票，只能到火车站退票窗口处办理手续，核对身份信息，正确无误后，扣除5%手续费，余额退回购票时所使用的银行卡。
篇14：动车面试自我介绍
动车面试自我介绍（两篇）
1
尊敬的段领导、各位评委：
您们好!
首先非常感谢各位领导、评委给我这次机会。我叫xx，现年xx岁。我选择竞聘xx车队副队长有着良好的同事基础，车队干部和各班组列车长曾经都与我在一起共事过。如果我竞聘上新岗位我将从以下几点努力：一是尽快熟知副队长的职能，快速进入角色保持好车队工作的连续性；二是找准位置，做好份内工作，当好车队长的助手，勤汇报，多沟通，协助车队其他副职共同把车队工作做好；三是发挥好自身掌握的客运服务新理念的优势，多与班组列车长沟通和交流，帮助列车长提高综合素质，增强班组管理能力，向学习型班组、自控型班组不断进步。四是在副队长岗位上不断吸取和总结各班组在乘务工作中出现的各类问题，着手建立一个安全、路风、服务问题库，建立相应的处置办法，形成一套有序可控的管理机制，实现车队工作总体上台阶。
我诚恳的请求各位领导、评委给我一个展现和发挥自我人生价值，实现自我不断进取和突破的舞台，我将在新岗位上用实际行动和工作成绩来回报各位领导对我的信任和提拔。如果这次我落选了，我也决不气馁服从领导对我的工作岗位安排，做好本职工作为我段客运服务工作积极贡献。
2
尊敬的领导：
您好！我是xx技术学校xx级x班的学生，我的名字叫xx，今年xx岁，来自于xx。我平时喜欢唱歌、打羽毛球，在班里边我担任班长一职，积极协助老师管理好班里的`各项事务。在学校我是校学生会的宣传部长积极参加学校组织的各项活动，我获得了校年度纪念红岩精神演讲比赛一等奖，同时我也是校礼仪队的一员。
对于列车员，从小我就有着一份特殊的感情，因为我的父亲、母亲都是铁路上的职工，儿时，每当一列列火车从我身边飞驰而过，我就在想什么时候我也能穿上列车员那套令人神往的制服，驰骋在祖国的大川江河。
今天，终于有机会来实现我儿时的梦想。如果有幸当选，我一定认真踏实完全领导交给我的每一项任务。
篇15：动车退票规定
1、动车退票规定：
旅客要求退票时，应当在票面指定的开车时间前到车站办理，退还全部票价，核收退票费。特殊情况经购票地车站或票面乘车站站长同意的，可在开车后2小时内办理。团体旅客不应晚于开车前48小时。原票使用现金购票的，应退票款退还现金。原票使用银行卡购票应退票款按发卡银行规定退回原购票时所使用的银行卡。
因承运人责任致使旅客退票时，在发站，动车退还全部票价;在中途站，退还已收票价与已乘区间票价差额，已乘区间不足起码里程时，退还全部票价;在到站，动车退还已收票价与已使用部分票价差额，未使用部分不足起码里程按起码里程计算;空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时，应退还未使用区间的空调票价。均不收退票费。
旅客开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅行时，凭动车开具的客运记录，可退还已收票价与已乘区间票价差额;已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算;同行人同样办理。
退还带有“行”字戳迹的车票时，应先办理行李变更手续。
因特殊情况经购票地车站或票面乘车站站长同意在开车后2小时内改签的车票不退。
必要时，铁路运输企业可以临时调整退票办法，请咨询当地车站或关注车站公告。
动车新的退票费规定，开车前退票费由原来按每张车票面额的20%计收下调为按5%计收。退票费最低按2元计收。
2.动车票退票时间：
在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部票价，核收退票费。团体旅客必须在开车48小时以前办理。网上购票且未换取纸质车票的，还可以于不晚于开车前2小时登录网站办理退票手续。
篇16：动车退票规定
一：网上订票的，取纸质车票前，如果要退票，仍可在12306网站上操作，但不可晚于开车前2小时，或直接去车站售票窗口办理退票手续。网上购票退票只能退回网银，退票后应退票款按发卡银行规定退回购票时所使用的银行卡。
网站订票，动车退票费也同期由20%下调至5%，旅客在网站购票后，尚未换取纸质车票的，可直接在网站办理改签、退票手续。
另外，在12306网站办理退票手续后需退票费报销凭证的，应当凭购票时所使用的有效身份证件原件，在办理退票之日起10日内(含当日)到车站售票窗口索取。
二：已经换取纸质动车票的`，则只能在换票地车站或票面发车站办理。
三：代售点也可以退票。
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距离开车时间15天以上(不含15天)，退票手续费免费
距离开车时间48小时以上、15天以内的，退票手续费收取票面价格5%
距离开车时间24小时以上、48小时以内的，退票手续费收取票面价格10%
距离开车时间24小时以内的，退票手续费收取票面价格20%。
提醒：改签后所乘坐火车的开行时间再春运期间，那么再退票将收取百分之20的退票费。
以上规定由11月30日中国铁路总公司发布后，小编整理得出。以上规定将在月3日开始实行。
现在你知道动车票退票费新规定是什么了吗?下面我们来了解一些关于退票后的事项吧。
退票能在代售点退吗?不能，退票只能在火车站退票窗口进行退票。
网上订票怎么退票?若已经取得纸质车票，则需要带上身份证和火车票到火车站窗口进行退票;若没有取得纸质车票可在网上进行退票。
退票后钱多久能到账?票款的到账时间要根据购票所用银行卡的发卡银行的规定，不同的银行返还时间的规定不一样。详情请咨询发卡行，以发卡行回答为准。正常情况下15个工作日内可到账。
篇17：彭州动车随笔
彭州动车随笔800字
听说五一劳动节彭州的动车组开始运转了，一大清早，我早早的起床，迫不及待往火车车站赶。
来到车站广场，一看手机上的时间，还不到7点，但广场上已经聚集了很多人，于是跟着人群往背面的正门走去，一看门全部紧闭，天公了不作美下了淅淅沥沥的小雨，人们早就排起长龙冒雨排着队等开门买票，
我看看时刻表居然最早的一班车是8点26的，人群中你一言我一语的，都说排什么时间哦8点26到成都连上班的都没办法赶上，更别说方便大家早上到成都办事了。最少也要两对车跑。上午和下午个4趟也就是说每小时一班，客流量肯定能跟上，你想彭州客运中心的汽车大约分钟一班。
人群中有各行个业的，工人，商人。农民，学生，军人等等，真是一道美丽的风景线，最好看的是那些，失地农民的老头老太太，听他们聊起现在城市化土地占了，又买了社保，几乎无忧无虑，就拿社保的钱虽然比不上公务员和教师，但都比一般工厂在职工人的工资还高。经济好了所以想到处去耍耍。
我们终于等到开门，进去买好票，经过一系列的检查啊什么的层层关卡，进入候车室候车。坐了大约半个小时，检票上车了。动车缓缓启动了。
从城中心到市郊，经过热闹和繁华，也路过冷清与迷离。路上小店的招牌也颇有特色，行走的路人来去匆匆。找个靠窗的位置看车窗外的风景，行人的来来往往和我无关，记着自己要去的地方，然后转身，看看窗外：从上班高峰拥堵烦躁的路口，到下班时刻归心似箭的路人；飞驰单车朝气蓬勃去上学的年轻人，骑自行车接孩子回家的中年人。
奔赴饭局的高档车焦虑地摁着喇叭，迎面而来一辆载满乘客的`公交车和你擦肩而过，透过车窗看见他们面无表情，我们何尝不是同样迷惘。车窗好似一块幕布，掠过的风景不过是胶片的一瞬间。
人生就像一出戏，戏里戏外，冷暖人生。公交车摇摇晃晃，颠簸的节奏泛出一座城市最草根的气息，这里每一个人的奔波与悠闲、欢乐和悲伤，交杂着剪不断理还乱的的烟雨朦胧，这辆车好似一把琴弦，拨开车窗外的风景，低眉浅唱一座城市美妙的音乐。
篇18：动车有卧铺吗
动车、全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等。相反，没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车。一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的.铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
篇19：赶动车作文600字
我站在凉风习习的地铁里，心里却有点发慌，虽然空调的冷气十分充足，但我的头上却渗出了几滴冷汗。老妈、舅妈、婆婆和姥姥还在争论着一会儿的安排，我咽了咽口水，尝试让自己平静下来。
这事儿还得从几分钟前说起。我们一行人要赶去一个地铁站，我和舅妈在外面随便吃了点，早早地过去了，在约定的地方没有如约看老妈他们，舅妈便派我去“打探敌情”。
我从凉爽的地铁站出来到炎热的街道上，转了好几圈，愣是连个人影都没看见。垂头丧气的溜达回去，一边走一边嘀咕：“怎么这么久都没来？”回去后一眼就看见了像没事人似的老妈，我赶紧把地铁票给她，示意他们一起进站。
进了站一看时间，两点半了，我们的动车两点五十就开了！从我们现在在的地方到动车站有十几站，到站后还要取票。我们没经历过这件事，不清楚二十分钟能否做完这么多事，心里不由得打起鼓来。
婆婆不住的说：“诶呀这次赶不上了，还是改签成下一班车吧。”她这么一说，我本来自信的不行，都怀疑起这件事情的可行性。舅妈为了安抚我们，刻意用坚定的语气说：“不用担心这些啦，我们肯定能赶上的。”说罢还握了握拳，以表达自己内心的自信。老妈紧接着附和说：“是是是，相信这一点！”
时间一分一秒的过去，距离动车离开的时间也越来越近。等到“叮”的一声和紧接着的“终点站，犀浦……”我像离弦的箭一般冲了出去，率先抢到了一个取票的席位，心急火燎的操作，拿到两张票后，使出了我下课奔向食堂的力气，冲向站在检票口的婆婆和姥姥。我伸长了手臂，隔着一堆人把票递了过去，看着她俩的身影消失在人群里。随后心急如焚，等待着舅妈把我的票伸过来。
我一把抢过舅妈手里得票，再次运用“奔向食堂之力”，穿过人群，迈进动车的厢门。老妈扶住舱门，对着舅妈大喊：“这里！这里！”舅妈这才改道，向我们冲过来。
篇20：坐动车作文400字
前几天，我从宁海亲戚家回来，没有坐汽车，而是去坐了动车。
自从台州开通铁路以后，坐动车一直是我的向往，早在前几天就通过网络了解动车的运行情况，提前买了火车票，没有去火车站购票。
我们13：45分从亲戚家出发，到达火车站已经是14：05分了。站在外面看火车站，很高，应该有三层吧，但进入车站大厅，我才发现火车站只有二层。我看到旁边有一个提示牌，上面写着火车运行的班次及候车的具体位置。
我们坐的动车班次是D5585号，是从上海开往温州的，在二楼候车室候车。
到14：32分，开始检票了。票从一端仪器上放进去，则从另一边吐出来。人通过安检通道走过去，我拿了票，走到站台上，等候火车的到来，大约等了十分钟左右，火车呼啸而来，火车头的上面写着“和谐号”三个大字。火车很长，长得看不到它的尾巴。我们在三号车厢上了车，找到了83、85号座位，坐了下来。
车子大概停靠了一分钟左右，火车开动了，火车的速度在200码左右，经过临海站的时候，有人下车，火车停靠了二分钟。继续开了足足15分钟，火车到了台州站。
我发现火车停靠位置很准确，每一节车厢都对应着地上的一个数字，车门刚好对准站台上的候车亭。
走下火车，来到候车亭，进入检票处，进行再次验票，验过票后我们走出了火车站，不出半个小时，就回到了家。
我感觉坐动车很平坦、舒适，下次我去宁海还要继续坐动车去。
篇21：第一次坐动车作文
星期六早晨，刚刚吃过早餐，一看表，已经快六点了。我迫不及待地催促妈妈，赶快下楼，向火车站奔去，那速度风驰电掣，如闪电流星。
一进站台，我一眼就看到了去往北京的动车。它头戴亮银盔，身穿亮银甲，脚踏风火轮，好似一位白袍小将，正准备载着我们遨游四方。
旅客们整齐地排列在自己所在车厢的车门外，我终于上车了！哇！这么华丽的车厢！一排一排的淡紫色靠椅，每两排之间的空间应该大于一米，比普通的列车宽敞多了！我赶紧找到自己的座位坐下来。窗子上方是行李架，妈妈把大包放在架子上。我坐在靠窗的座位上，发现前面的椅子背后安装了一个小饭桌，和飞机上的差不多，可以放下来，也可以收上去。我们的座位是舒服的沙发椅，颜色漂亮，还可以调节椅背的角度。
动车出发了。只见窗外的白杨树一排排倒下去。山峦连绵起伏，犹如一条青龙正和动车赛跑。广阔无垠的田野映入我的眼帘，只见远处无数的村庄在缓缓地行驶，像一片片树叶漂浮在大地上……
没等我回过神来，动车到站了。动车速度快，安全性高，票价又合理，真是短途旅行的最佳选择。
篇22：坐动车作文150字
早上，我早早的起床了，为什么我这么早早的起床呢，因为我今天要坐动车去旅游。
我一看动车的外观，白白的车头，微黑的窗户，好不美啊！动车也是我国最快的火车，每小时行驶251公里，普通火车每小时才108公里，动车也够快的吧。我怀着激动的性情走进动车里，不一会动车出 发了，在里面竟然感觉不到它在动。我在心里想：我们的.祖国发展的真强大！
我们的祖国会更加强大的！
篇23：坐动车记事作文 坐动车
坐动车记事作文 坐动车
坐动车
八月十五日，我跟随爷爷、奶奶一起去坐动车。
我们来到站台上一眼就看见一条双头“龙”卧在长长的轨道上威风凛凛。
动车的车头是流线型的，普通的火车头却是方的，所以动车像条龙。动车不光外形不一样，就连里面也大不相同，上了车第一口吸的不是污浊的空气，而在普通车体上空气浑浊有吸烟的味道， 有吃东西的味道，有汗臭的味道，有脚臭的味道，什么味都有。动车的小桌子是一人一个，而普通的是几个人共用一个。座椅也很有趣，它可以转向，可以前后调靠背。动车的速度也快。
我喜欢坐动车。
坐动车
今天，我和妈妈兴高采烈地去洛阳。我们坐的是动车，郑州是始发站，我们提前上了车，等了几分钟才开车。动车刚开始走的很慢，后来越来越快，车上里程表显示最快时速300km。我往窗外一看， 绿油油的小草、五颜六色的花朵、高大的树木、清澈的小河飞快的往我身后跑。我们穿过了7个黑乎乎的山洞，穿过最长的山洞时间是2分半钟，工人叔叔好厉害呀！能挖出这么长的穿山山洞。动车到了 有房子的地方，速度就慢下来了，没房子的地方速度就特别快。到了洛阳站，动车在洛阳站只停一分钟，让人们上车下车。一分钟的时间好短啊，我真怕车开走把我拉到下一站，我用飞快的速度下了车 。从郑州到了洛阳坐动车只用了30多分钟，真快啊！
坐动车
暑假期间，妈妈带我坐火车回老家驻马店，因为我是第一次坐动车，我很兴奋。下午5点整我和妈妈早早的来到动车候车室，候车室的人可真多呀，有的人在座位上等车，有的人在排队开始检票。 我和妈妈找了空座位坐下等D121次检票。妈妈问我：“毛毛，你能以最快的速度算出这个候车室一共有多少个座位吗？”我站起来仔细地看了一下，一排背靠背的座位是：220＝40个，候车室一共有12排 ，就是：1240＝480个，我问妈妈：“一共有480个座位对吗？”妈妈也站起来数了数，高兴地说：“你算对了，是480个。”我心里想，幸亏妈妈刚教过我大数相乘。
到了5点30分D121开始检票上车，动车上很干净，也很漂亮，车厢前后都有显示屏，车速一会显示194公里每小时，一会显示202公里每小时，动车的速度可真快啊，我们1小时20分钟后就到达了驻马 店，姥姥和舅舅把我们接回家了。
坐动车
从泰安回来的时候，爸爸打算带我们坐动车回家。
急急的赶到泰安火车站，离开车还差15分钟，我们才长长地舒了一口气。
我们坐得火车叫“和谐号”，火车很长，穿着白色的衣服，它静静地穿过黑暗把我们接到了车厢里，还没等我们坐稳，就开动了，没有一点声音。坐下后我发现前排座位后的小桌板可以放下来，于是 我和哥哥在小桌板上开始做手工。等火车走到一半的时候，我看见后排的人调整了座位，把椅子转了180度，直接和我们背靠背了。爸爸告诉我们：“火车正在换车头，因此要调整座位，以便和火车行驶 的方向一致。”我们便也把座位转了180度，好玩极了！
不知不觉我们到达了终点站郑州，这是一次难忘的动车之行！
坐动车
今天我和二姨还有我表弟要回老家，现在没有客车票，我也很着急回老家，我二姨说要么我们坐动车，我们都很赞成，我还没有坐过动车呢。
我们拿好了车票准备上车，车身很长车头是子弹头，我二姨说我们照几张相，照完以后我们立马上车了上车以后我们坐的是二等舱把东西放好以后过了一会开动了，过了一会我一看速度尽然是 299KM就差1KM都到300KM了，我从窗外一看太快了该吃饭了我们拿出方便面泡一下就吃了。我们的目的地是新乡东我们两个多小时就能到了现在已经过了一个多小时了很快就到了，我一直等待着，等着等 着就睡着了一觉醒来就到了。爸爸就把我们接家了。
你们坐过动车么？开的特别快。
坐动车
8月3日，我和妈妈终于去北京了。
妈妈说我们是坐动车去的，我听了之后心花怒放。我心里想着：动车组会是怎样的呢？要知道这可是我第一次坐“和谐号”啊！
到了火车站，别提我的心里有多激动了。我东看看，西瞧瞧，恨不得马上就坐在车上。
站在站台上，我看见了“和谐号”动车。动车的`表面基本上是白色的，火车头尖尖的，像一个子弹头，上面还有一个黑色的双湖，仿佛给动车戴上了一个墨镜，真帅！动车有两个火车头，开往北京用前 面的火车头，开往郑州用后面的火车头。上了火车，我一看，动车的二等舱一排有五个座位，每个座位的后面有一个供客人吃饭和看书的小桌子，和飞机上的一样。
我想大家和我一样奇怪：动车为什么叫动车呢？因为普通的列车只有火车头有动力，而车厢是没有动力的。但是，动车就不一样了，它的车厢也有动力，就好像把许多火车头挂在一起一样，每一节车厢 都会动，都会自己行走，所以叫动车。因此，动车比一般的火车要快，每个小时可达200多公里。
不一会儿，动车开车了，我睁大双眼盯着窗外，路上的风景可真美呀！两旁的树木像长了腿一样的士兵一样向后跑去。我仿佛坐在一条巨龙上，穿行在祖国的大地，真开心！
五个小时之后，动车准时到达，真准呀！走出车站，我还回想着刚才坐动车的感受，真的比我想象得还好呢！
坐动车
今天，我终于坐上了动车！坐动车真是太爽了！
在站台上候车时，我发现临近轨道的一米处画了一条白色的警戒线，估计是动车速度太快，怕靠近轨道太危险吧！
随着“呜”的一声长鸣，白色的“和谐号”动车披着烈日的光辉缓缓驶来，我真高兴！可以坐动车了！
“和谐号”停住了，大家整齐地排列在自己所在车厢的车门外，我终于上车了！哇！这么华丽的车厢！一排一排的淡紫色靠椅，每两排之间的空间应该大于一米，比普通的列车宽敞多了！我赶紧找 到自己的座位坐下来。
咦？我跟妈妈竟然不在一起？经过不停地调换，我们终于坐到了一起！突然，我发现座椅既可以面朝前，又可以面朝后，可以随意调换方向，真牛！
安顿下来之后，妈妈说要带我参观一下整个列车。我们从一排排整齐的座椅旁穿过，来到了卫生间。我发现它的内部摆设很整洁！嗯，还香香的！我仔细寻找，原来，马桶底部有香精！设施怎么样 呢？需要我亲自来检验一下：好了，从左手边抽出一张纸，可是怎么没有垃圾桶呢？我想：不会吧？难道就扔到管道里？经过我长时间的寻找，才发现垃圾桶藏在了洗手池下，是推拉型的，一拉便开， 一推便合上了，真是太节约空间了！最妙的是，冲厕所不用放水，只需要把手放在感应器前，灯光一亮，水便自动冲洗了。最后，我还发现了一个小抽屉上写着“座便器清洁巾”几个字，什么意思？经 过妈妈的演示，我才明白，原来就是怕马桶脏，铺一张放在上面的啊，可惜我没有利用上！
坐动车就是爽！
坐动车
今天，妈妈要带我和弟弟去姥姥家，姥姥家在濮阳，我们一早去买了动车车票是上午9：19分的车票，时间快到了，爸爸开车送我们到动车车站，妈妈带我们走进候车室，等待检票。检完票后，我 们走进了站台，等待动车的到来，大概5分钟，动车来了，我高兴的跳来跳去的上了车。
我们上了10号车厢开始找座位，找到了座位，我发现旁边坐的也是一个妈妈带着两个孩子，我和那两个小妹妹玩的非常开心，弟弟却在玩妈妈的手机。我还发现了每一个座位的后面都有一个小桌 子，那个小桌子真奇怪，可以往上往下的动。座位的后面还有一个放东西的袋子，里面还放了一本书和放垃圾的袋子。
过了一会，到了第一站，第一站是三门峡南，我问妈妈：“动车为什么跑的这么快，不到20分钟就到三门峡南了？”妈妈说：“动车是用电的，所以跑的快 。”
又过了一会，到了第二站，第二站是渑池南。又过了一会，到了第三站，第三站是洛阳龙门。第四站是巩义南。第五站就到了郑州，我们从郑州下了车，到郑州只用了1小时47分钟。
坐动车真舒服啊！我真希望去濮阳的路上也能坐上像这样舒服的车！
坐动车
前几天，我从宁海亲戚家回来，没有坐汽车，而是去坐了动车。
自从台州开通铁路以后，坐动车一直是我的向往，早在前几天就通过网络了解动车的运行情况，提前买了火车票，没有去火车站购票。
我们13：45分从亲戚家出发，到达火车站已经是14：05分了。站在外面看火车站，很高，应该有三层吧，但进入车站大厅，我才发现火车站只有二层。我看到旁边有一个提示牌，上面写着火车运行的班 次及候车的具体位置。
我们坐的动车班次是D5585号，是从上海开往温州的，在二楼候车室候车。
到14：32分，开始检票了。票从一端仪器上放进去，则从另一边吐出来。人通过安检通道走过去，我拿了票，走到站台上，等候火车的到来，大约等了十分钟左右，火车呼啸而来，火车头的上面写着“ 和谐号”三个大字。火车很长，长得看不到它的尾巴。我们在三号车厢上了车，找到了83、85号座位，坐了下来。
车子大概停靠了一分钟左右，火车开动了，火车的速度在200码左右，经过临海站的时候，有人下车，火车停靠了二分钟。继续开了足足15分钟，火车到了台州站。
我发现火车停靠位置很准确，每一节车厢都对应着地上的一个数字，车门刚好对准站台上的候车亭。
走下火车，来到候车亭，进入检票处，进行再次验票，验过票后我们走出了火车站，不出半个小时，就回到了家。
我感觉坐动车很平坦、舒适，下次我去宁海还要继续坐动车去。
坐动车
“快要到旅游时间了！快要到旅游时间了！”我迫不及待地催促妈妈，赶快收拾东西，奔向火车站，那速度急似闪电，快似流星。
来到火车站，我睁大火眼金睛，四下寻找，一眼就看到了去往厦门的和谐号动车。它头戴亮银盔，身穿亮银甲，脚踏风火轮，好似一位白袍小将，正准备载着我们遨游四海。
走进动车，乘客们纷纷对号入座，动车出发了。只见窗外的树木一排排倒下去。山峦连绵起伏，犹如一条青龙正和动车赛跑。汪洋大海映入我的眼帘，只见豪华客船在缓缓地行驶，像一片片树叶漂浮 在水面上。转眼间，四周一片漆黑。咦，难不成晚上了，星星和月亮跑哪儿去了？是不是我们进隧道了？果然不出我所料，天，唰一下子亮了。我坐着闷得慌，想去通道溜达溜达，刚一起身，就像喝醉 酒一样，东碰西撞，我稳了稳心神，大步朝通道走去，似乎身后有人推我冲向前方，幸好我手疾眼快，一手扶住了椅子。唉，原来，火车在驶向下坡。我往回走去，像腾动驾雾一般……
没等我回过神来，动车到站了。动车真先进，现代科学技术真发达。我一定要好好学习，长大以后，使科学技术更发达。
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篇24：坐动车350字作文
坐动车350字作文
要回杭州了，我爸爸在老家定好了动车票，我还以为是卧铺票呢，结果不是。
一上动车，我们就找座位，我们的座位是一横排。找到了座位，我就开始吃起来。外婆他们都在睡觉，我有点吃腻了，就玩起了手机里的.看图猜成语，我都猜不出来。后来，外公醒了，我就让他帮我泡了桶方便面，等了五分钟后，就美美地吃了起来。外婆没过一会儿就醒了，就像闻到了方便面的香味一样，她也吃了几口。吃完方便面后，我就坐在椅子上，呆呆的坐着，因为没事情做。
爸爸说动车比火车快，4个小时多就能到杭州，火车要一个晚上。我想看看窗外吗，但开得太快了，头会感觉很晕。虽然只要4个小时，但我还是感觉过了一个晚上，为什么会这样呢？
再过钱塘江的时候，好多人都在拿行李，爸爸也说：“还是先拿下来吧，马上就到了！”然后就把所有行李都拿好了，一副抗战的样子，真好玩。
那次做动车，是我印象最深的一次。
篇25：第一次坐动车作文
早晨，阳光洒满大地，我早早地起了床，妈妈对我说：“今天我们要坐动车去福清玩。”我听了高兴地跳了起来，因为这可是我第一次坐动车。
我们来到厦门北站，候车室里已经人山人海。我焦急的四处走动，东张西望着，担心错过了上动车的时间。我不停地问妈妈，动车是什么样子的呢？动车坐上去舒服吗？跟火车有什么不同呢？妈妈笑着说：“傻孩子，呆会儿上车了你就知道了。”我只好耐着性子继续等下去。过了一会儿，广播终于通知我们乘坐的动车开始检票了。我急忙拉着妈妈快步走向检票处。啊，我终于看到动车了，动车和火车不大一样。它两个像火箭一样的头，上面写三个鲜红的'大字“和谐号”，长长的车身发出银白色的光芒。车厢里又整洁又舒适，我看见车厢上有一个屏幕上写着车速和地名，我忍不住向窗外看，眼前的景物飞速向后倒退，我的头也开始晕了起来。妈妈说：“那是因为车速太快了，你看远的地方就很清晰。”时间过得真快，我还沉浸在窗外的美景之中，广播通知：“福清到了，有下车的旅客，请携带好自己的行李……”
我一步三回头地望着渐渐远去的“和谐号”。
篇26：坐动车作文250字
今天，我乘着动车去上海。
刚上动车没多久，就听见“丁零零”的声音，慢慢的，动车就开始缓缓驶动。不过一会儿，动车就驶出了站台，紧接着加快了速度，想见一样飞了出去。
车在轨道上飞快的`开着，但是，我却毫无感觉，像是坐在汽车上似的。
动车穿过了好几个站台，他的速度让我惊讶。动车驶过树林旁，一棵棵树木非常茂密，像是一把撑开的大伞。
动车已经到了站台，我还没回过神，只听：“旅客们，请保管好您的东西，如果，您的身边有孩子，请看管好你们的孩子！”的声音，我才回过神。
啊，现在的科技真发达，竟能造动车。我以后要好好学习，争取使科技更发达。
篇27：坐动车作文素材
7月29日我和爸爸妈妈刚吃完晚饭就急急忙忙的往菜园坝火车站赶。我们要坐动车到成都去。我兴奋极了，因为这是我第一次坐动车。
我们很快就来到了火车站，一进站我就看见了一辆载新的动车。它的车头有点尖，就像小汽车的车头部份。后面连着一节节车厢，每节车厢的头部和尾部都写着三个蓝色的大字“和谐号”，称着白色的车身，看起来很干净，整洁。长长的动车像一条毛毛虫躺在铁轨上。
上车了，它的空间很大，椅子厚厚软软的很舒服，连厕所也很干净。动车的速度比普通火车快两倍，最快可以达到201公里每小时呢!以前要花四小时，现在两个小时就可以到成都了。而且动车开起来很平稳，不会抖。人们可以在上面自在的看书，打牌……不知不觉，到成都了。我们依依不舍的离开了动车。
动车为人们节约了很多时间，为人们的出行带来了方便，现在科学进步可真快呀!
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