以下是小编为大家整理的电子机械制动系统发展现状论文，本文共12篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
篇1：电子机械制动系统发展现状论文
电子机械制动系统（EIbctromechanicalBrakeSystem)简称为EMB与常规的液压制动系统截然不同。传统的液压制动系统发展至今，己是非常成熟的技术。随着人们对制动性能要求的不断提高，防抱死制动系统（ABS)、牵引力控制系统（TCS)、电子稳定性控制程序（ESP)主动避撞技术（ACC)等功能逐渐融入到制动系统中，越来越多的附加机构安装于制动线路上，这使得制动系统结构更加复杂，也增加了液压回路泄漏的隐患以及装配、维修的难度。因此结构更简捷，功能更可靠的电子机械制动系统（EMB)最终取代传统的液压制动系统己经成为汽车行业的共识。
EMB以电能作为能量来源，由电机驱动制动钳块，整个系统内没有液压管路，因此也就没有制动液体，机械连接很少，由电线传递能量，数据线传递信号，所以又被称为线制动系统（BmkebyW^ire)电子机械制动是一种全新的制动理念，它简捷的结构，高效的性能极大的提高了汽车的制动安全性。
篇2：电子机械制动系统发展现状论文
历史上，丽B首先应用在飞机上，现在正在处于向汽车领域应用的研宄和改进阶段。EMB与常规的液压制动系统截然不同，它的供能，执行和控制机构全部需要重新设计，特别是执行机构，由电机驱动，要实现转动转化为平动，减速增矩等功能，是EMB中机械零件集中的部分。从20世纪90年代起一些著名的汽车电子零部件厂商陆续开始了与EMB相关的研宄从发表的专利来看，现在BoschSiemens和ContinentalTeves公司己经取得了部分研宄成果，但仍然只是处于研制试验阶段，并无批量装车产品进入市场，只有部分研宄人员做过一些系统仿真，装车试验等工作，申请的专利也比较零散，而在国内此项研宄至今仍属空白。
篇3：电子机械制动系统发展现状论文
图1为一四轮机动车电子机械制动系统的结构简图。它有四套制动执行机构，每一套执行机构都包括力矩电机，制动器外壳和制动钳块。它们作为一个整体将制动力施加在制动盘上。
每一个制动执行机构都有自己的动力控制单元，而动力控制单元所需的控制信号，如制动执行机构应该产生的力矩，由中心控制模块来提供。控制单元同样也从执行机构获得反馈回来的信号，如电机转子转角，实际产生的力矩，制动钳块和制动盘的触点压力等。中心模块通过不同的传感器，如制动力传感器、踏板位移传感器、轮速传感器等获取自己所需的变量参数，识别驾驶员的意图，经过处理后发送给每一个车轮，以此来控制制动效果。
而驾驶员的意图来自于制动踏板单元，它包括制动踏板，踏板位移传感器，踏板力传感器踏板力模拟机构。其中踏板位移传感器和力传感器并不是必须同时存在的。
由图1可以看出系统中分为前轴和后轴2套制动回路AB每一套回路都有自己的中心控制模块和动力源，此处为蓄电池Batl和Bat22个中心控制模块4相对独立工作，同时也通过双向的信号线互相通信，在这种结构下，可以做到当其中某一套制动线路失灵或出现故障时，另外一套线路可以照常工作，保证制动的安全性。图中带有箭头的代表数据传输线，箭头表示了数据传输方向。
3EMB的典型结构
电子机械制动系统中的执行机构是与制动盘直接相连的部分，是EMB与液压制动系统差别最大的部分，也是EMB中机械零件的集中部分。一个典型的执行机构应该：
(1)结构紧凑，体积小巧；
(2)有提供驱动力的力矩电机；
(3)具有把圆周运动转化为直线运动的机构；
(4)具有力的放大机构；
(5)为保证更可靠的性能，最好在内部设有力或位移等传感器。
现在己经有BoschSiemens和ContinentalTeves这3家公司取得了各自的研宄成果，并申请了一系列的专利。其中ContinentalTeves公司己经有了比较成型的试验品。
3.1Bosch公司的现阶段科研成果
德国Bosch公司于10月23日在美国专利局申请了第一篇关于EMB的专利，至今共申请了12项相关专利，最近的专利是于03月25日新发布的“ELEC-TROMAGNETI：WHEELBRAKEDEVCE”图2为此专利中描述的工作时，动力由电机输入端5输入给内部的两个行星轮系10和12然后传递给螺纹心轴19再经螺纹心轴19螺母17和螺纹滚柱18组成的类似行星齿轮机构转化为螺母17的直线运动。螺母17推动制动钳块22将制动力施加在制动盘21上。摩擦盘8与行星轮系12的太阳轮15通过一个杯形弹簧16固接在一起，摩擦盘2与行星轮系12的行星齿圏26以同样的方式固接。在两个行星轮系1012之间有两套电磁离合器7和11当两个电磁离合器通电时，摩擦盘2和8分别与母体11和7结合，同步运动。不通电时，摩擦盘受制动环限制无法转动。此执行机构有如下4种工作方式：
(1)电磁离合器7通电，11不通电。此时太阳轮6、15结合同步转动，齿圏26在制动盘24的作用下静止，两个太阳轮6、15旋转方向相同，传动比大，可提供迅速克服制动钳块22和制动盘21之间间隙。
(2)两个电磁离合器都通电。此时太阳轮615齿圏126都同步转动。由于太阳轮615转动半径相同，齿圏126转动半径也相同，而行星轮4的转动半径大于行星轮13因此行星轮架14转动方向仍然与太阳轮15相同，实现了减速增矩的功能。
(3)电磁离合器7不通电，11通电。此时齿圏1、26结合，同步转动，太阳轮15在制动环24的作用下静止，此时行星轮架14和齿圏26的旋转方向相反，在不需电机反转的情况下，即可使制动钳块22和制动盘21分离。此功能可用来调整制动间隙。
(4)两个电磁离合器都不通电。此时太阳轮15齿圏26在制动环24的作用下都不转动，行星轮架14亦无法转动，因此制动力矩始终施加在制动钳块22上，实现制动力保持，此种工作方式可用于驻车功能。
32Siemens公司的现阶段科研成果
德国Sifmens公司于07月24日在美国专利局8月13日发布的最新专利，先后一共申请了5项相关专利，图3为Sitmens公司研制的一种典型的带有机械磨损后，可以自动补偿制动盘和制动钳块间隙的EMB执行机构。
这种执行机构力矩电机内置，图中1转子与螺母相啮合，螺母和心轴固结在一起。当电机工作时，转子转动，使螺母和心轴做轴向运动，就把圆周运动转化为了直线运动。心轴轴向推动增力杠杆和压力盘。杠杆的末端插在制动器缸内的凹槽内，能够绕凹槽转动，在图中采用铰链表示。压力盘再把力传递给传动套筒，套筒和制动活塞之间通过螺纹传动，这个螺纹传动副是不自锁的。制动活塞推动浮动制动钳块，产生制动力矩。
橡胶密封环和弹簧的主要作用是制动后使制动活塞等零件回位。当活塞向右移动时，活塞使橡胶环产生弹性变形，产生了作用在制动活塞上的回位力。当制动结束后，在橡胶环的弹性形变力下，传动套筒和制动活塞被推回到制动前的位置上。
Siemens公司的EMB还具备间隙自动调整功能。当制动钳块磨损比较严重时，制动活塞的行程超出了橡胶环形变量时，二者发生相对滑动。制动卸载时，橡胶环带动活塞回位。由于活塞和橡胶环发生相对运动，因此活塞返回的行程一定小于制动前走过的行程，于是传动套筒和压力盘之间出现了空隙。传动套筒从制动活塞的内腔中被弹簧推出，直到与压力盘再次接触，退出的行程也就恰好等于磨损掉的厚度。
3.3ContinentalTeves公司的现阶段科研成果
ContinentalTeves公司于1905月29日在美国专利局申请了第一篇关于EMB的专利开始，到最近一次于月22日发布的最新专利先后一共申请了12项相关专利，图4为ContinentalTeves公司研制的最新成果--带有两级减速机构的EMB执行机构。
ContinentalTeves公司的执行机构也采用了电机内置的`结构，它还有一个特点就是模块化，整个机构分为3个独立的模块，分别为驱动部分，一级丝杠螺母减速部分和二级减速齿轮部分，3个模块在生产，安装，维修时可以独立进行，然后组装在一起工作。
在驱动模块中包含有一个力矩电机，1516分别是电机的转子和定子。一级丝杠螺母减速部分由螺旋螺母18螺旋心轴4和大量的钢珠17组成，这3者构成了一个球螺旋机构。二级减速齿轮由8、9、1213组成，这是一个行星轮系。当电机转子15转动时，其上的齿轮10带动二级减速齿轮部分的行星轮13转动，同时另一侧的齿轮12与齿圏8相啮合，这样力矩便通过旋转的行星轮架9传递给了一级减速机构中的螺母轴颈11当螺旋螺母18由二级减速齿轮驱动旋转时，通过球螺旋副螺旋心轴4产生向左的平动，推动压盘19和制动钳块2与制动盘1接触，产生制动力矩。
在驱动部分中还有一个棘轮机构5、6、7用于实现驻车功能。通过电磁铁5的通断电，可以使棘爪7绕销钉6转动，来控制电机转子15是否旋转。当电机转子15不转动时，可以保持住制动力，达到驻车的目的。
4几种执行机构的对比
文中所列的几种EMB是BoschSiemens和ContinentalTeves公司最新的专利中描述的，也是这几个公司目前公布的最先进的科研成果。
这几个公司的EMB结构框架是基本一样的，都是针对的盘式制动器开发的，都具有把圆周运动转化为直线运动的机构，具有减速增矩机构，具有行星齿轮机构，它们之间不同之处主要有以下几点：
(1)Bosch公司的EMB没有把力矩电机安装在机构内部，采用的是电机外置，而Siemens和ContinentilTeves公司采用的都是电机内置结构，把电机的定子和转子与其他零件接合在一起。这种布置方式能够使结构更紧凑，体积更小巧，但同时也增加了结构的复杂性，可以说各有利弊。
Bosch公司研制的EMB内部都含有电磁离合器，但是电磁离合器的作用不尽相同，经历了一个结构由复杂到简单，功能由简单到复杂的过程。Bosch公司以前申请。
(1)增加了许多附属机构。采用了两个电磁离合器和两个行星轮系后，工作方式变得更加清晰，功能更加多样。
(2)Simens公司的EMB采用了增力杠杆结构，如图3所示，增力杠杆的末端插在制动器缸内的凹槽内，能够绕凹槽转动。当心轴轴向移动推动增力杠杆和压力盘时，压力盘是不转动的由于心轴和压力盘在杠杆两侧的力臂不同压力盘的力臂短，从图3中看两个力臂之比大约是4:1这就使压力盘的压力大于心轴产生的轴向推力，起到了增力的作用。另外Simens公司的EMB还具备间隙自动调整功能。这种制动盘和制动垫块的间隙自动补偿方式是其特有的结构，完全是由执行机构本身的机械结构自动实现的。Simens公司的EMB内部还带有环形压电式力传感器和位移传感器用来测量心轴移动的轴向距离，工作性能更为可靠。
(3)这几家公司的EMB都采用了不同的间隙磨损调整方式。ContinentalTeves公司采用的是一种智能控制方式，通过内部的电子控制单元控制间隙大小，从可靠性来说能最恰当的调整磨损后制动盘和制动垫块的间隙，性能最可靠，Siemens公司采用的是完全的机械调整机构，可靠性次之，而Bosch公司的EMB并没有特殊设计的间隙调整机构，但因此也使制动器的结构相对简单。
5结束语
(1)力矩电机的设计。在制动时，当制动钳块和制动盘接触后，EMB中的力矩电机将工作在“憋死”这样的恶劣工作条件下。EMB不仅要求电机性能优越，反应迅速，可以提供足够大的力矩，而且必须结构紧凑，体积小巧，能够安装在狭小的制动空间内，还需要在冷、热、泥水、电磁干扰等恶劣环境下能够可靠工作。
(2)制动执行机构的设计。执行机构中的机械零件较多，结构复杂，如何有效的传递扭矩，增大扭矩，并且保证体积小巧是一个难题。
(3)成本的降低。有效降低EMB中的力矩电机，42伏电源，诸多传感器、MCU、集成电路等器件的成本将会更快推动EMB的发展和应用。
篇4：分析汽车电子机械制动技术的发展及其关键技术论文
分析汽车电子机械制动技术的发展及其关键技术论文
随着社会不断的发展，汽车行业呈现一种良好的发展趋势，人们对于汽车的需求越来越大，对于汽车的要求也转向汽车的安全性能的关注。汽车电子制动技术经过不断的发展，电子技术在汽车中的应用也不断成熟，同时在汽车行业得到广泛的运用，同时对于汽车电子制动技术的研究也不断提高，对于相应的技术也开始不断的进行有效的融合，对于制动线路中增加了很多的附件结构，对于汽车电子制动系统也变得更加复杂，这也增加了汽车系统的维修与装配的难度。对于电子制动系统在汽车行业得到普遍的运用，同时对于汽车电子制动技术的发展与关键技术还需要不断的创新，更好的保证汽车的安全性能。
1.汽车电子机械制动系统发展概述
1.1汽车制动系统分析对于汽车制动系统是汽车使用的`在外部对于汽车制动的一种力，对于汽车制动的一种重要装置，汽车传统的液压制动装置主要包括制动主缸、制动器、储液罐、制动踏板以及制动管路几个部分，对于驾驶员一旦踩下制动踏板，整个制动系统也就会进入工作模式，通过对汽车的通过对主缸油液能够在压力的影响下进入到制动轮缸之中，这也就会产生影响车轮转动的力，车辆就会减速。1.2汽车制动系统的发展汽车行业不断的发展，汽车制动系统是汽车结构中十分重要的部分，制动系统直接关系到汽车的安全行驶和汽车的性能，因此，汽车制动系统至关重要。对于当前的汽车制动系统主要就是有制动器、制动驱动机构组合构成，对于制动器也就包括功能装置、控制装置、动力调节装置和传动装置等。在汽车制动系统的发展过程中，对于汽车制动系统的研宄主要集中在制动器、传动装置和制动驱动结构的功能中，对其发展不断的经历了人力传动、伺服传动、动力传动、气压式传动等发展历程。对现代的汽车的传动装置主要就是应用的电子技术和网络技术，有效的提髙了汽车的制动系。
1.3汽车电子机械制动系统分析
对于汽车的电子机械制动系统主要包括机械制动系统与电子控制系统这两个部分构成，汽车电子机械制动系统可以直接产生制动力，这也就有效的替代了传统的空气与液压油的使用。同时也传统的制动系统相比，电子机械制动系统是一种完全无液油的新型的制动系统，在汽车的轮子上的制动力点是由点控制器进行控制，也并非油压系统控制，对于电子机械制动系统中必须要油压元件，只需要相应的电子元件和电子线路也就可以完成制动过程，对于整个制动系统使用电制动控制单元进行控制，控制器直接通过相对应的制动器来管理。
2.汽车电子机械制动技术研究
随着我国人民生活水平的提高，人们对汽车的需要越来越高，对于汽车的技术水平也不断的发展，但是与相应的发达国家相比还有很大的距离，尤其对于汽车制动系统来说，差距尤为突出，因此做好汽车电子机械制动技术的研究十分重要，同时也符合我国提倡的低碳、节能和环保的发展要求。
2.1汽车电子机械制动系统的组成分析
汽车电子机械制动系统中主要包括车轮的制动模块、电子踏板模块和制动系统这几个部分构成，其中对于制动系统主要能够接受车辆制动踏板的相关信号，从而起到相应的制动作用，同时还要有效的接受车轮传出的信号，进行对汽车制动分析，查看汽车车轮是否出现打滑与抱死的情况，如果车轮出现这些情况，也就需要增加相应的力度，防止车轮继续打滑与抱死的情况，另外对于制动系统还可以有效的管理系统的电源，更好的建立系统中其他的模块。
2.2电子踏板模块的组成分析
汽车电子制动系统中电子踏板模块可以有效的产生踏板反力，对于这种反力可以直接作用与踏板上，可以有效的将车辆运行的速度化为电信号，并将这种信号有效的传递给制动系统，这时候可以通过制动系统的信号传递，当制动系统接收到相应的电信号的时候，也就可以将电信号传递到执行器模块中，也就可以产生相应的制动力，这也就可以对车辆运行中提升车辆的制动性能。
2.3车轮制动系统
对于车轮制动系统也就是车辆制动系统中最为关键的部分，也是车辆制动系统中的核心，对于车轮制动系统中包括车轮制动执行器和车轮制动执行装置组成，整个系统中主要采用了电子控制以及电力控制模块，可以对车轮进行有效的控制，根据相应的电信号的变化的实际情况来控制电动机的旋转方向和输出的力矩，可以有效的对制动器力度的大小进行相应的控制。
2.4汽车电子机械制动系统工作原理与优势分析
对于汽车电子制动系统的工作原理与传统的液压制动装置类似，对于系统控制装置的车轮的构成部分与液压制动系统没有差异，最大的有点也就是在电子机械制动系统中没有液压装置和液压源，系统的制动力主要就是通过电机产生作用，对于力度的大小也就是通过电子控制器来决定，所以电子机械制动技术比传统的液压制动系统更具优势。
3.结束语
一车电子机械制动技术具有很多的优势，对于汽车制动力控制是否可以更好的满足人们的需要，我们需要不断的进行研宄，更好的发展电子机械制动技术，提高我国汽车行业更好的发展。
篇5：车辆制动系统的发展现状及趋势浅析
车辆制动系统的发展现状及趋势浅析
本文介绍了汽车制动系统的四个组成部分,供能装置、控制装置、传动装置和制动器的现状和未来发展的趋势,重点论述了电制动的'优缺点以及未来车辆应用电制动应当解决的问题.
作 者：张国强 作者单位：装甲兵技术学院,吉林,长春,130117 刊 名：农业与技术 英文刊名：AGRICULTURE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： 29(3) 分类号：U463.5 关键词：制动系统 供能装置 控制装置 制动器 电制动篇6：硅藻土及其发展现状论文
硅藻土及其发展现状论文
摘要：概述了硅藻土的组成及其分布，介绍了硅藻土的理化特性，利用扫描电镜表征了硅藻土的表面形貌，并对目前硅藻土的发展现状进行了分析讨论。
关键词：硅藻土；理化特性；发展现状
1.硅藻土概述
1.1硅藻土的组成
硅藻土是古代单细胞水生植物硅藻的遗骸沉积所形成，这种硅藻的独特性能在于能吸收水中的游离硅形成其骨骼，等其生命结束后沉积，在一定的地质条件下形成硅藻土矿床。硅藻是最早在地球上出现的原生生物之一，生存在海水或湖水中。正是这种硅藻，通过光合作用向地球提供氧，促进了人类和动植物的诞生。硅藻土属非金属黏土矿物，其主要化学成分为非晶体二氧化硅，伴有少量蒙脱石，高岭石等黏土杂质和有机质。硅藻土主要以SiO2·nH2O的形式存在，同时含有少量的Al2O3，Fe2O3，CaO，MgO，K2O，Na2O，P2O5和有机质。不同矿源的硅藻土成分不同。单体硅藻无色透明，硅藻土的颜色取决于粘土矿物及有机质等，有白色、灰白色、灰色和浅灰褐色等。本文选用临江八道沟硅藻土矿的硅藻土测试其组成，测试结果如表1所示，二氧化硅含量75%。
1.2硅藻土的分布
硅藻土在世界上分布广泛。据统计，全球约122个国家或地区存在硅藻土资源。美国是世界上硅藻土储量最多的国家，占53.37%；其次为中国，占43.77%。美国也是世界上第一生产国和消费国，其产量占世界总产量的35N40%；中国位居第二，占世界总产量的20%左右。我国硅藻土主要集中在华东及东北地区，其中规模较大的有吉林、浙江、云南、山东、四川等省。分布虽广，但优质土资源主要集中在吉林长白地区，其他矿床大多数为三四级土，由于杂质含量高，不能直接深加工利用。据统计，吉林省硅藻土资源储量为2.66亿吨，占全国的56.7%；白山市资源储量为2.52亿吨，占全国的53.61%。全球硅藻土资源分布虽然广泛，但是可供直接开发的、经济价值较高的矿床有限。白山市硅藻土以储量大，品质好而闻名，其质量仅次于美国加利福尼亚州硅藻土矿，是不经选矿就可直接加工生产助滤剂的矿床，属于世界少有的'优质硅藻土矿床。
1.3硅藻土的理化特性
硅藻土中的硅藻有许多不同的形状，如圆盘状、筒状、羽状等，在显微镜下观察，硅藻土呈现形态迥异的各种藻体形状，单个藻体大小从几微米到几十微米不等，藻体内外表面分布着众多微纳米级微孔，这是硅藻土区别于其他非金属黏土矿物的基本物理特性。
以临江八道沟硅藻土矿的硅藻土为研究对象，利用日立TM3030台式扫描电镜研究表征了硅藻土的微观形貌，样品制作时直接粘到导电胶上，无需喷金直接观察。加速电压为15kV，放大倍率分别是2K和5K倍，扫描电镜照片如图1所示。从图1可以看出，该硅藻土为圆盘状结构，表面存在大量的亚微米级孔隙结构。
硅藻土的松散密度为0.3-0.5g/cm3，莫氏硬度为1-1.5（硅藻骨骼微粒为4.5-5mm），孔隙率达80-90%，能吸收其本身重量1.5-4倍的水。硅藻土是热、电、声的不良导体，熔点1650-1750℃，化学稳定性高，除溶于氢氟酸以外，不溶于任何强酸，但能溶于强碱溶液中。硅藻土具有低密度、多孔性、高强度、高耐磨性、绝缘性、绝热性、吸音性、吸附性好、无毒无味、耐酸、耐热、化学稳定性好等优点，可广泛用作保温砖、保温砂浆、功能性填料、研磨材料、吸附剂、脱色剂、污水处理剂、助滤剂、催化剂载体等。
2.硅藻土的发展现状
美国是世界上第一生产国和消费国，其产量占世界总产量的35-40%；中国位居第二，占世界总产量的20%左右。20世纪初，美国首先获得将硅藻土用作啤酒助滤剂的发明专利。50年代，美国的硅藻土相关产品已被广泛应用于工业和生活的多个领域，如过滤材料、保温材料、填料和催化剂载体等领域，产品总量达100万吨。以美国、法国、德国、丹麦、日本和俄罗斯等为主的工业发达国家，助滤剂产品一直占主导地位，其次是填料、吸附剂、绝缘材料等。
我国于上世纪50年代仅有小规模的硅藻土开采和利用，并开始生产硅藻土催化剂载体，60年代的开始生产硅藻土助滤剂。目前，关于硅藻土催化剂载体和助滤剂的研究报道较多。
近年来，随着人类环保意识和安全意识的不断增强，对室内装修材料多功能性、建筑保温材料防火性能要求不断提高，硅藻土在建筑材料领域的应用研究引起高度重视。各个硅藻土企业积极开展硅藻土建筑材料新产品的研发，拓展硅藻土应用领域。作为硅藻土矿产资源丰富的吉林省白山地区，立足特色资源，加强硅藻土资源整合，加速硅藻土产业园区建设，形成了以“临江市硅藻土工业集中区”和“长白县八道沟硅藻土特色工业园区”为主的产业基地。其中，临江生产的硅藻土助滤剂产品占国内市场的80%。白山市先后与15所科研院校建立了硅藻土科技研发合作伙伴关系，合作研究的重点问题是硅藻土的选矿提纯、超细技术、表面改性技术，硅藻土复合材料、污水处理和净水设备、新型环保功能材料的开发。
目前，国内从事硅藻土产品研发与生产的企业很多，如临江市圣迈硅藻土功能材料有限公司、临江市亨泰助滤剂有限公司、临江赛力特硅藻土有限公司、嵊州市华力硅藻土有限公司、临江市长白山助滤剂有限公司、吉林省临江天元催化剂有限公司等。硅藻土产品种类在不断增加，如硅藻土助滤剂、催化剂载体、硅藻土功能填料等系列产品，广泛应用于食品、医药、工业、建筑材料等领域。
但目前在硅藻土资源开发利用中普遍存在的问题是硅藻土资源浪费严重，除一级品外，低品位硅藻土占总量的70%，其提纯加工技术水平有限，多数低品位硅藻土被遗弃在矿层中；另外，我国硅藻土产品种类较少，目前许多企业的新产品技术不成熟。因此，进一步研究开发硅藻土新产品，尤其是利用低品位的二三级硅藻土，成为硅藻土领域关注的热点问题。
篇7：信息管理系统论文-移动电子商务现状与发展
信息管理系统论文-移动电子商务现状与发展
一.定义：所谓移动电子商务(M-Commerce)，是指利用手机、PDA及掌上电脑等无线终端进行的B2B、B2C或C2C的电子商务。它将因特网、移动通信技术、短距离通信技术及其它信息处理技术完美的结合，使人们可以在任何时间、任何地点进行各种商贸活动，实现随时随地、线上线下的购物与交易、在线电子支付以及各种交易活动、商务活动、金融活动和相关的综合服务活动等。
二.移动电子商务的分类：艾瑞根据对移动电子商务关键环节的分析，将其细分为：
·终端类型：按照连接网络所使用的终端，可以分为通过手机、上网本和其他移动设备连接。
·交易平台：商务交易通过的网站或服务平台，根据交易对象不同可分成B2B、B2C和C2C 三种类型。
·应用网络：依据商务交易所借助的通信网络类型，可以分为3G 网络、2G(2.5G)网络、WIF 和WAPI 等。
·购买商品或服务：可分为实物购买、虚拟物品购买、市政缴费、金融交易和银行转账等多种业务类型。
注：这里的移动电子商务为狭义的移动电子商务，仅指通过手机接入移动互联网，在B2C 或C2C平台上进行的实物交易。
三.随着移动技术、计算机技术和移动终端技术的发展，移动电子商务技术已经经历了三代。
以短讯为基础的第一代移动电子商务技术存在着许多严重的缺陷，其中最严重的问题是实时性较差， 查询请求不会立即得到回答。此外，由于短讯信息长度的限制也使得一些查
询无法得到一个完整的答案。这些令用户无法忍受的严重问题也导致了一些早期使用基于短讯的移动电子商务系统的部门纷纷要求升级和改造现有的系统。
第二代移动电子商务系统采用基于WAP技术的方式，手机主要通过浏览器的方式来访问WAP网页，以实现信息的查询，部分地解决了第一代移动访问技术的问题。第二代的移动访问技术的缺陷主要表现在WAP网页访问的交互能力极差，因此极大地限制了移动电子商务系统的灵活性和方便性。此外，由于WAP使用的加密认证的WTLS协议建立的安全通道必须在WAP网关上终止，形成安全隐患，所以WAP网页访问的安全问题对于安全性要求极为严格的商务系统来说也是一个严重的问题。这些问题也使得第二代技术难以满足用户的要求。
新一代的移动电子商务系统，也就是第三代移动电子商务系统融合了3G移动技术、智能移动终端、数据库同步、身份认证及Webservice等多种移动通讯、信息处理和计算机网络的最新的前沿技术，以专网和无线通讯技术为依托，使得系统的安全性和交互能力有了极大的提高，为电子商务人员提供了一种安全、快速的现代化移动执法机制。
四.移动电子商务具有如下几个特点：
(1)更具开放性、包容性。移动电子商务因为接入方式无线化，使得任何人都更容易进入网络世界，从而使网络范围延伸更广阔、更开放;同时，使网络虚拟功能更带有现实性，因而更具有包容性。
(2)具有无处不在、随时随地的特点。移动电子商务的最大特点是“自由”和“个性化”。传统电子商务己经使人们感受到了网络所带来的便利和快乐，但它的局限在于它必须有线接入，而移动电子商务则可以弥补传统电子商务的这种缺憾，可以让人们随时随地结账、定票或者购物，感受独特的商务体验。
(3)潜在用户规模大。目前我国的移动电话用户己接近4亿，是全球之最。显然，从电脑和移动电话的普及程度来看，移动电话远远超过了电脑。而从消费用户群体来看，手机用
户中基本包含了消费能力强的中高端用户，而传统的上网用户中以缺乏支付能力的年轻人为主。由此不难看出，以移动电话为载体的移动电子商务不论在用户规模上，还是在用户消费能力上，都优于传统的电子商务。
(4)能较好确认用户身份。对传统的电子商务而言，用户的消费信用问题一直是影响其发展的一大问题，而移动电子商务在这方而显然拥有一定的优势。这是因为手机号码具有唯一性，手机SIM卡片上存贮的用户信息可以确定一个用户的身份，而随着未来手机实名制的推行，这种身份确认将越来越容易。对于移动商务而言，这就有了信用认证的基础。
(5)定制化服务。由于移动电话具有比PC机更高的可连通性与可定位性，因此移动商务的生产者可以更好地发挥主动性，为不同顾客提供定制化的服务。例如，开展依赖于包含大量活跃客户和潜在客户信息的数据库的个性化短信息服务活动，以及利用无线服务提供商提供的人口统计信息和基于移动用户当前位置的`信息，商家可以通过具有个性化的短信息服务活动进行更有针对性的广告宣传，从而满足客户的需求。
(6)移动电子商务易于推广使用。移动通信所具有的灵活、便捷的特点，决定了移动电子商务更适合大众化的个人消费领域，比如:自动支付系统，包括自动售货机、停车场计时器等;半自动支付系统，包括商店的收银柜机、出租车计费器等;日常费用收缴系统，包括水、电、煤气等费用的收缴等;移动互联网接入支付系统，包括登录商家的WAP站点购物等。
(7)移动电子商务领域更易于技术创新。移动电子商务领域因涉及IT、无线通讯、无线接入、软件等技术，并且商务方式更具多元化、复杂化，因而在此领域内很容易产生新的技术。随着我国3G网络的的兴起与应用，这些新兴技术将转化成更好的产品或服务。所以移动电子商务领域将是下一个技术创新的高产地。
五.目前，移动电子商务技术主要应用在以下业务：
(1)银行业务：移动电子商务使用户能随时随地在网上安全地进行个人财务管理，进一步完善因特网银行体系。用户可以使用其移动终端核查其帐户、支付帐单、进行转帐以及接收付款通知等。
(2)交易：移动电子商务具有即时性，因此非常适用于股票等交易应用。移动设备可用于接收实时财务新闻和信息，也可确认订单并安全地在线管理股票交易。
(3)订票：通过因特网预定机票，车票或入场券已经发展成为一项主要业务，其规模还在继续扩大。因特网有助于方便核查票证的有无，并进行购票和确认。移动电子商务使用户能在票价优惠或航班取消时立即得到通知，也可支付票费或在旅行途中临时更改航班或车次。借助移动设备，用户可以浏览电影剪辑、阅读评论，然后定购邻近电影院的电影票。
(4)购物：借助移动电子商务，用户能够通过其移动通信设备进行网上购物。即兴购物会是一大增长点，如订购鲜花、礼物、食品或快餐等。传统购物也可通过移动电子商务得到改进。例如，用户可以使用“无线电子钱包”等具有安全支付功能的移动设备，在商店里或自动售货机上进行购物。
(5)娱乐：移动电子商务将带来一系列娱乐服务。用户不仅可以从他们的移动设备上收听音乐，还可以订购、下载或支付特定的曲目，并且可以在网上与朋友们玩交互式游戏，还可以游戏付费，并进行快速、安全的博彩和游戏。
(6)无线医疗(Wireless Medical)医疗产业的显著特点是每一秒种对病人都非常关键，在这一行业十分适合于移动电子商务的开展。在紧急情况下，救护车可以作为进行治疗的场所，而借助无线技术，救护车可以在移动的情况下同医疗中心和病人家属建立快速、动态、实时的数据交换，这对每一秒钟都很宝贵的紧急情况来说至关重要。在无线医疗的商业模式中，病人、医生、保险公司都可以获益，也会愿意为这项服务付费。这种服务是在时间紧迫的情形下，向专业医疗人员提供关键的医疗信息。由于医疗市场的空间非常巨大，并且提供这种服务的公司为社会创造了价值，同时，这项服务又非常容易扩展到全国乃至世界，我们相信在这整个流程中，存在着巨大的商机。
(7)移动应用服务提供商(MASP)：一些行业需要经常派遣工程师或工人到现场作业。在这些行业中，移动MASP将会有巨大的应用空间。MASP结合定位服务技术、短信息服务、WAP技术，以及Call Center技术，为用户提供及时的服务，提高用户的工作效率。
六.我国移动电子商务的发展现状如下：
1.庞大的终端用户群。据资讯产业部统计，底移动通信终端已达64123.0万个，年均增速达84.1%，手机数已远超PC数，无线互联网市场空间巨大、增长潜力充分。中国移动电子商务将迎来产业规模、用户规模以及应用服务规模三方面提升
2.政策导向。206月，发改委、国务院资讯办印发《电子商务发展“十一五”规划》，规划提出要“发展小额支付服务、便民服务和商务资讯服务，探索面向不同层次消费者的新型服务模式”。规划明确提出要求建设移动电子商务试点工程。202月湖南成为首家“国际移动电子商务试点示范省”，这标志着国家移动电子商务的试点工程正式启动。国家政策将加快无线电子商务的应用和普及。
3.产业链各环节纷纷布局。包括电信运营商、软体发展商、终端厂商、银行、服务提供商等产业链内的众多成员都开始涉足无线电子商务领域。产业链成员的协同努力是无线电子商务发展的主要推力。无线商务将借助于短信、WAP和RFID等多种方式得以实现。中国移动与商务部中国国际电子商务中心联合开发“商信通”，联通搭建如意商城，用友移动开发移动电子商务平台——移动商街，阿里巴巴注册无线功能变数名称、与英代尔合作搭建无线商务平台。市场非常活跃。
4.电信基础设施升级。年，3G开始在国内部分城市试点应用，电信基础设施不断提升，窄带无线逐步向宽频无线过渡。新一代宽频无线移动通信属于《国家中长期科学和技术发展规划纲要(～)》中确定的16个重大科技专项之一，该专项的实施将为无线商务的发展奠定坚实的基础。
5.无线互联网蓬勃发展。目前WAP在中国已进入快速增长期，随着用户关注度的不断提升，企业、个人建站意愿升温，WAP资源将出现爆破式的发展，服务内容也将由图铃游戏、搜索导航、手机阅读等几个方面向多元化转变。无线互联网的丰富将为无线商务培育用户，积累资源。随着2008年北京奥运会，在奥运3G应用的示范作用拉动下，2008年国内移动电子商务应用将更加普及，包括手机搜索、手机定位、手机游戏、手机音乐等个性化服务将得到更广泛的应用，企业移动应用也将更加广泛。
七.我国移动电子商务发展中存在的问题
1)安全问题
无论是无线传输中的网络的安全.移动支付过程的安全.还是移动终端的装置安全问题.都有待于进一步改进。
一是技术。要通过研发新技术为移动电子商务提供基本安全保障.如密码、密钥、SIM智能卡、防火墙等等
二是信用体系的建立。网络的虚拟性使得信用制度更显得重要.我国的信用体系建立不完善.甚至可以说是十分落后的.严重威胁交易的安全性。解决信用问题应该一方面加快建立个人及企业信用数据库.同时建立并完善第三方的CA认证体系
2)内容缺乏
我国移动电子商务市场还不成熟用户的需求不明确并且在移动电子商务产业链上用户一直处于其末端，一直是产品和服务的接受者，这就使得移动商务产业链上的内容提供商尤为重要。
我国现在的情况是移动商务内容匮乏.大部分是一些新闻、天气预报等以文本为主信息，无法与以Pc机为主流访问终端的传统互联网相提并论。在这种情况下就必须充分利用移动终端的方寸之间.以丰富多彩的内容和服务吸引用户.只有丰富的内容才能吸引用户也只有用户通过对内容的体验.不断提高对移动商务的认知度.才能进一步促进移动商务的发展。
3)缺乏良好的商业模式
传统电子商务的商务模式发展到今天已经逐渐成熟，如网上商店、网上拍卖等.而移动电子商务要想有更大的发展空间就必须打造良好的商业模式.缺少成熟的商业模式已经成为我国移动商务发展的瓶颈。要创造出良好的商业模式.要通过整合价值链，做好价值链各环节的利益分配。
4)移动电子商务企业应用开发不足
随着移动商务发展，企业应用将逐渐成为移动电子商务应用的最主要部分。无线客户关系管理、销售管理等等，移动商务的应用可以使企业大大降低成本.提高效率。IDC曾在发布《移动电子商务发展的十个关键趋势》的研究项目中指出，企业将成为移动电子商务领域的中心和热点
5)相应法律法规不健全
移动电子商务是虚拟网络环境中的商务交易模式，较之传统交易模式更需要法律法规来规范其发展。我国关于电子商务方面的立法与一些发达国家比是相对滞后的，这几年我国也相继出台了保证电子商务发展的法律法规，4月1日《电子签名法》正式实施，中国人民银行公布《电子支付指引(征求意见稿)》。
八.中国移动电子商务发展趋势与建议
通过对中国移动电子商务整体市场发展状况、发展环境的研究，并结合对移动电子商务服务主导方式的案例化分析，未来1-2 年，移动电子商务在中国的发展将迎来一个快速发展时期，市场推动因素、产业链结构和市场主体服务模式将发生重要变化，市场发展将主要呈现七大趋势。
电信运营商策略建议：大力发展移动终端，保持用户入口优势
在开展移动互联网各项业务的过程中，拥有大规模的用户基数始终是一项最为重要的优 势，MC活动开展的过程中，电信运营商最重要的优势正是拥有规模庞大的终端用户，这既是它开展移动电子商务的重要依据，也是它开展其他任何移动互联网业务赖以生存的根基。因此，要有效保持现有用户资源，并大力发展新用户，而针对移动电子商务的特点，用户资源除了要挖掘现有用户商务需求之外，还要注重对年轻一代用户群体的争夺。虽然他们的财力相对薄弱，但这部分人群对MC有更好的接受度，在思维和习惯上符合移动互联网发展的特点，随着他们购买能力的不断提高，这部分人群将是移动电子商务未来重要的消费群体。
传统电子商务提供商策略建议：扩展品牌效应，保持商务运营与服务优势地位
传统电子商务服务提供商主导的移动电子商务，最大的优势在于PC 端建立起来的品牌 效应在移动电子商务中的影响力。品牌效应来源于商品品质的保证、服务体系的完善以及用 户信任，这对于其他主导方式的移动电子商务形式而言，具有非常强大的竞争优势。
篇8：西北林业系统人才发展现状分析论文
西北林业系统人才发展现状分析论文
【摘要】本文通过统计西部偏远地区近十年来林业基层站所的人员流动数据，阐述本地区目前基层林业站所的人才发展现状。结合国内外先进林业人才管理经验，对广泛存在的人才问题进行综合分析，试图提出合理的解决思路。
【关键词】林业;基层;事业单位;人才机制
林业作为未来生态环境建设的重要方面，对国民经济的影响日益凸显。随着我国林业各项工程的陆续开展，对林业人才总体发展提出了更高的要求。尤其是西部偏远地区，经济相对落后，林业产业发展缓慢，林业资源开发程度低，产业链条短，可吸收的'劳动力有限，因此大部分林业人才聚集在林业行政事业单位。现以秦州区林业行政事业单位近十年的人才变化为依据，探讨西部林业人才工作的新重点。
一、人才质量
西部林业经历了从过去的植树造林阶段、退耕还林阶段、防护林工程、公益林建设发展到现阶段的经济林建植扩大、退化森林生态系统恢复、森林碳库储备、城市森林概念的广泛提出，作为西部偏远山区，土地可利用面积小，生态环境脆弱，城郊森林系统趋于破碎化，经济林分散，因此林业工作的重点倾向于经济和生态效益的同步提高，新时代的新发展对林业人才提出新要求。人才主观方面，大部分职工工作年限长，工作稳定，培训机会少，对新知识新技术的接受能力低，电子化办公效率不高，工作动力不足，专业领域知识陈旧，职工个人职业规划不合理，机关职工工作倦怠等，不能有效带动林农致富，满足林业科技化信息化发展的要求。目前，本地区林业事业单位内高级以上职称的技术人员占总专业技术人员的比例在逐渐增高，约为3%，但和湖南等省份相比，增长明显偏慢。在客观条件方面，林业系统人员总量逐年降低。基层林业站所职工的工资待遇明显低于社会平均水平，办公条件艰苦，交通困难，个人生活和工作矛盾凸出，使得大量具备专业技术能力的人员聚集在城市行政岗位，引起单位人力资源的大量浪费。虽然国家出台了针对乡镇人员的经济补贴政策，但仍然有很多人选择城区就业。林业单位职工总数超编严重与基层实用人才匮乏的矛盾日益加剧。基层林业工作者普遍缺乏职业培训机会。随着事业单位的改革的进一步加深，事业单位的岗位管理制和聘用制的执行，对人才的利用状况有所改善，但这种人才激励机制在实际执行中仍显缓慢和不足。林业系统的权、责、利的分工仍需进一步细化。
二、人才数量
通过图1可以看出，从20到，林业人员总数呈减少趋势，减少比例约为年的13%，总体呈饱和状态。尤其是以来，降低幅度大。事业单位超编现象严重，以2008年为例，实际人数达到了编制数的1.5倍。事业单位专业技术人员总数也逐年减少，与林业人才总数减少趋势基本吻合。截止到20底，专业技术人员占比从50%下降到48%左右。图1.林业总人数和专业技术人数变化趋势图图2.林业不同系列人才数量对比图图2通过对比不同类型人员基数，可以看出行政类和事业管理类人员略有波动，相对稳定。而专业技术和工勤人员小幅减少，工人减少更快。三针对以上发展现状，现提出以下几点建议：（1）建立专业技术人才的培训制度，广泛开展职业培训，加强终身制学习。由于国内职业培训机制未全面发展，自费培训意识不足，公费培训机会无法覆盖到基层一线人员，因此需要单位安排规范的长期培训，供职工按需选择，更好的履行管理和服务职能。（2）加大物质和精神奖励，鼓励人才服务基层，搞活基层林业站工作局面。（3）改善基层办公设施和交通条件，为基层人才提供生活便利。考虑到职工的日常生活，使职工安心扎根基层，一心一意搞技术。（4）实行单位自主选拔人才，提高行业准入门槛。现有的人才招聘制度依然实行分配到单位的方式，沿用旧的人才制度，未能匹配单位的实际发展需要，并且非林专业人员偏多，职业和个人兴趣匹配度低。可以借鉴国外的执业资格认证制度，提高林业人员的专业水准。（5）继续控制机构人员总量，挖掘现有人员工作潜力，根据工作需要提供支持，提高职工工作主动性和创造性。
参考文献
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[6]李作威，任湘郴，刘晓艳.湖南省林业事业单位人力资源激励机制研究.湖南：中南林业大学..
篇9：经济管理系统的发展现状及其应用
摘要：经济管理信息系统是当前社会发展的主流，是经济学和管理信息学的结合体。经济管理信息系统所代表的是自动化数据处理技术，是以管理学为基础的新型的经济体系。在企业管理方面，经济管理信息系统在生产销售环节都能提供更为科学数据处理和作业流程，是为企业增加利润，提高企业运营决策效率的方法。本文着重介绍经济管理系统的发展现状及其应用。
关键词：经济管理;管理信息系统;系统应用
在科学技术日新月异的今天，信息知识对于生产力、竞争力和经济成就来说起着关键作用，在这种发展趋势的带动下，经济管理也是与时俱进，经济管理的重要工作就落在了信息技术的利用上。而经济管理信息系统的完善则是信息技术应用得有力保障。
一、经济管理信息系统
管理信息系统是以人为主导，利用各种计算机软件和各种设备对信息进行收集、传输和利用的过程。在国外专指以电子计算机网络为基础的自动化数据处理系统。而一般来说，管理信息系统的作用主要有为企业增加管理方针和管理效率，提高经济效益。是为管理生产提供有用的信息以方便发挥管理职能。因此可以看出，经济管理信息系统是以电子计算机网络为基础的，为经济管理提供信息的系统。
管理信息系统是提供给管理者需要信息和实现对机构有效管理措施的方法。在具体的工作形式上表现为通过相关管理信息的输入，来得到管理人员需要的有用信息，管理信息系统在用用中离不开人的主导，是一个辅助性能的系统。这样一个系统得应用能帮助管理人员进行管理和决策。因此在信息管理系统的应用过程中，人作为信息系统的三大必备资源中的一个，是不可缺少的，相关的管理工作人员并不需要和涉及相关工作的具体事物有任何接触，而只要掌握信息数据。
经济管理信息系统的组成元素一般包括信息源、接收输入系统、信息处理系统――信息加工存贮和输出系统、信息控制系统等方面。
二、经济管理信息系统的作用表现
1.信息准备和信息提供的统一：在一般的情况下，信息在处理过程中总会出现多多少少的误差，这个误差是由信息提供者和信息处理者之间发生的。而通过经济管理信息系统来分析准确数据则能排除矛盾数据。
2.数据分析起到的预测效果：在当前的市场经济体制当中，市场是随时变化的，不断变化的市场供求关系往往对企业产能造成一定程度的影响，而这一预测分析通过数据化的体现更为科学，也更为准确，因此数据分析在企业单位的各种生产过程中的预测中和自身生产和发展做出正确的决策十分关键。
3.管理决策的数据化提供：在管理数据化的过程中，除了对未来的预测之外，在企业内部来说更对企业的决策中有着菲比寻常的意义。更为详实的数据化分析和不断调整的战略部署也十分重要，在经济管理信息系统中对企业发展的各个环节提供了良好有力的前提和基础，为企业未来发展的道路打下了坚实的基柱和良好的保证。经济管理系统是通过快速准确的分析能力为企业发展提供良好的保障。而经济管理信息系统最喜爱这方面准确快速的分析能力能够为企业发展的各个管理环节提供保证。完整的、及时地供给用在管理和决策过程中的数据。
4.成本和效益的合理测算：生产和供给是最简单的市场行为，而这其中包括的产品供给方向、外在因素的影响等都会给企业成本以及收益带来很多不确定性，因此“关键因素”影响在数据化的分析下更能表现出合理性，为企业生产降低风险，合理化的进行资源生产配比。以最低的费用提供最佳的速度、可靠性高的经济效益。
管理信息系统根据不同的需要和用途，是为了适应现代化市场的需求，有不同的模型，不过一般的都要具备数据库、对原始数据处理、统计判断、各种经济数学模型、传输信息、数学通信等功能。
三、经济管理信息系统的应用现状分析
在经济管理信息系统的应用当中，需要企业对相关系统的`工作原理有充分的认识，是通过经济管理手段和计算机先进技术对信息资源的综合性处理过程的方式。是通过信息的综合性处理从而达到理念上的信任，而就目前国内企业来说，经济管理信息系统的应用还并不十分完善，而影响其普及和完善的因素主要有以下几点：
1.传统决策影响因素：在传统企业的决策中，主要通过人为经验的设计和决策，认为因素仍占据主导地位，由此导致经济管理信息系统在应用中的重要性表现不强，随着数据分析本身客观性差异的原因导致企业在整个策划中存在着一定的偏差。在数据体现上并不完全一致，国内企业还不能完全理解和接受这样的形式。
2.信息源的匮乏，由于传统的企业当中对信息资源的匮乏，经济管理信息系统简化下来，包括信息输入、信息处理和信息输出三方面，而输入信息的准确和详实对于系统运作的结果起着十分关键的作用。经济管理系统主要是收集、输入到数据资料库的都是未加工的原始数据资料，需要对其进行整理、编辑、建档等处理。但国内企业在数据信息的搜集方面并不十分注重，这和企业的传统发展路线有关。信息收集整理工作的不完备让整个经济管理信息系统的运转缺乏客观条件的支撑。
3.计算机技术的合理运用缺乏：由于我国计算机行业起步晚，受种种因素的限制，使得计算实际应用过程中经验的欠缺。这方面的落后并不体现在计算机应用方面，而是和企业以及相关市场相配套的系统软件的缺乏，由于整个经济管理系统需要有强大而复杂的数据分析作为基础，因此简单的分析软件并不能切实的帮助企业面对更新变化迅速的市场竞争和内部管理。因此，在经济管理信息系统的应用上，国内企业并不能感受到其突出的效果。
四、经济管理信息系统的应用
经济管理信息系统的应用主要表现在企业的正常运营当中，是促进企业管理提升，加快企业发展的一个最佳方法，它涉及市场分析、产能决策和营销推广等方面，这些方面在传统的企业经济信息管理当中属于人工配合计算机完成，由于多部门独立负责，在效率和影响因素的考虑方面都有不小的局限性，因此系统化仍然是应用得关键。
1.管理子系统的建立：在经济管理信息中包含着多个方面，随着管理信息设备的不断增加，其管理子系统也建立起来。该系统的建立应该包括输入、输出和处理三部分。输入部分是整个系统的基础所在，主要负责为系统系统原始资料数据，输入部分所提供的数据量和详实直接影响着处理结果的准确性。计算机处理部分信息所表现出的整个功能性是子系统的管理功能。在这方面，软件的数据处理能力十分关键，在相关软件的选择上，企业需要根据所处行业和企业自身的特点进行合理化的选择，保证处理结果的有效性。而输出部分是负责结果输出，其输出结果具有可参考性。整个系统除了具有原始数据处理、统计判断、经济数学模型以及信息传送功能之外，也应该具备数据库功能。
2.生产销售环节的决策应用：市场营销信息系统是指有计划有规则地收集、分类、分析、评价与处理信息的程序和方法，有效地提供有用信息，供企业营销决策者制定规划和策略的，由人员、机器和计算机程序所构成的一种相互作用的有组织的系统。
3.共享资源的成本利润分析：在企业的生产销售当中，资源的共享是当前社会发展的主流、很多资源是共享的，而企业在这些共享资源当中所承担的成本和所能获取的利润往往是浮动的。在某一阶段的生产销售环节一旦触及这些共享资源，关于成本和利润的核算就更为复杂，在这些时候，经济管理信息系统所能发挥的作用就更为明显了。
五、结语
经济管理信息系统是当前企业发展的主流，是简化企业运行过程中各种繁琐程序的有效方法。能够简化企业在运作决策过程中的环节，同时在简化的同时更为科学有效的保证其分析效果。
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篇10：河西农业系统现状及其发展途径探讨
河西农业系统现状及其发展途径探讨
河西农业系统面临的主要问题是干旱缺水、风沙危害严重、土地生产力下降,脆弱生态环境恶化.河西农业系统发展对策应是促进和发展南部高山水源涵养林、牧业系统,中部绿洲农业系统和北部沙漠综合治理及资源持续利用系统,只有这三个子系统实现可持续发展,才能使河西总的农业系统维持和发展,实现高效、生态的可持续发展.
作 者：崔玮 李玉兰 满多清 作者单位：河西学院生命科学系,甘肃,张掖,734000 刊 名：甘肃科技 英文刊名：GANSU SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)： 20(3) 分类号：F327 关键词：河西地区 农业系统 可持续发展篇11：浅谈我国营销学发展现状论文
浅谈我国营销学发展现状论文
一、20世纪营销学的发展
理性营销始于1823年美国人A.C.尼尔逊创建的专业市场调查公司，自此，市场研究建立营销信息系统并成为营销活动的重要部分。C.E.克拉克指出市场信息是“对事实或近乎事实的收集与解释，或对事实的估计与推测。”广告媒体的广泛应用把简单的回归分析、抽样技术和定性研究引入市场研究。
营销从传统的经济学转入管理学研究，标志营销管理时代的开始。“经济学是营销学之父，行为科学是营销学之母，数学是营销学之祖父，哲学乃营销学之祖母。”经济学侧重于效用、资源、分配、生产研究，核心是短缺，而营销是公司管理的重要部分，核心是交换。
50年代营销环境和市场研究成为热点。营销管理必须置于而且适应其不断变化的环境，消费者行为是消费者定性与定量研究的重点，有助于制造商更好地理解其生活方式与态度。特别是当商品不再短缺时，消费者的差异逐渐扩大，于是“市场细分”的概念浮出水面，市场细分根据消费者的社会经济特征去判断消费者的行为模型。60年代，威廉、莱泽提出了比市场细分更理想的方法，即消费者的价值观念与人生态度比其所处的社会、阶层更准确地解释消费者的消费方式。自此，市场研究强化了消费者态度与使用的研究，从态度与习惯判断生活方式。1960年杰罗姆·麦卡锡提出著名的4PS理论。
70年代末，随着服务业的兴起，服务营销为服务业提供了思想和工具，也推进了制造业开拓了新的竞争领域。
80年代，顾客满意度（CustomerSatisfaction）开始流行。满意是一种感觉状态的水平，源于对产品的绩效或产出与人们的期望所进行的比较。顾客的期望源于自己和别人的经验、公司的承诺，而绩效源于整体顾客价值（产品价值+服务价值+人员价值+形象价值）与整体顾客成本（货币成本+时间成本+体力成本+精神成本）之差异。它与顾客对品牌或公司的'忠诚度密切相关。80年代另一流行概念是品牌资产（BrandEquity）大卫·A艾克（Aker）提出构筑品牌资产的5大元素为品牌忠诚、品牌知名度，心目中的品质、品牌联想，其他独有资产。作为公司的无形资产，品牌资产往往又构成公司最有价值的资产。
伴随全球一体化进程，西奥多·莱维特提出“全球营销”（GlobalMarketing）的思想，强调产品与手段的一致性，认为过于强调各地方适应性会导致规模经济损失。然而，他忽略了地域文化差异的影响，受文化影响的产品更多强调各方市场适应性，百不受文化影响的产品可以更多的标准化。
舒尔兹（DonSchultZ）提出整合营销（IntegratedMarketing），包括营销战略与活动的整合，信息与服务的整合，传播渠道的整合，产品与服务的整合。
巴巴拉·本德·杰克逊强调关系营销（RelationshipMarketing）的重要性，它有别于传统的交易营销，为客户增加经济的、社会的、技术支持等附加值，更好地把握了营销概念的精神，强调了营销的人文性。
信息技术的迅速发展，使得企业“一对一沟通”顾客成为可能，出现了数据库营销，它更好地了解了顾客，加强了与顾客的忠诚关系。
90年代，企业营销理念发生变化，企业开始反思传统的营销活动，意识到营销不仅要考虑消费者的需要，更要考虑消费者手社会的长远利益，如环境保护与人身健康。公司实行组织目标不应为利润最大化或消费者的选择和满意度最大化，而应是兼顾消费者的满意与长期福利。于是，4CS开始向传统的4PS挑战。
二、21世纪营销学的展望
尽管世界著名营销学者对营销未来发展的看法显得多元化，但网络营销无疑是21世纪营销的焦点。营销环境和消费者行为的变化是网络营销发展的动力，20世纪工业时代创造的营销4PS要素与互联网技术重新整合。
网络营销的最大特点在于消费者为导向，消费者的个性特点使得企业重新思考其营销战略。网络环境使得双向互动或为现实，使得企业营销决策有的放矢，从根本上提高了消费者满意度。网络社会的竞争优势将来自于吸引和保持顾客的能力和极显著减少交易成本。
网络营销在三个方面对营销理论体系将产生重大的突破：
(1)强调消费者已逐渐取得交易主权；
(2)消费者需求差异日趋扩大；
(3)营销策略重在吸引消费者，培养消费者对公司及公司产品的忠诚。
工业革命以来，每一次重大的技术革命都会给人类带来巨大的冲击。无疑，传统的营销理论也将发生重大变革。市场细分的标准将更加细化；市场调查方法将更加创新，显现多元化；营销策略的研究更加注重互动的、整合的网络营销。
买方市场的完全转移和因特网使生产商的产品定位、厂商自身的定位更加细分，商品的文化特征、民族特征、艺术特征会得到充分的发挥。商品将不再仅是大众的商品，而开始真正表达极小群体的生活方式。顾客成为一切的开始，为顾客找产品，不再是为产品找顾客，重要的不再是将尽量多的产品卖给尽量多的顾客，而是培养一个已有顾客更多地或只是某一公司产品的顾客。“一对一营销”、“直效营销”、“直复式营销”将成为全面满足消费者个性要求的营销方式。
网络调研由于获取信息的及时性、共享性和低成本的优势而将逐渐取代传统调研方法，这种基于顾客和潜在顾客的市场调研结果更为客观、真实，反映了消费心态和市场发展趋势。
三、中国营销学的现状
市场营销理论从70年代末80年代初开始重新引入中国大陆，经过近代的风风雨雨已从单纯的理论学习阶段步入需要全面创新和拓展的时代。中国营销学的“研究、应用和发展”可划分为四个阶段：
(1)引进阶段（1978—1982）年。主要通过翻译、考察及邀请专家的形式，系统介绍和引进了国外的市场营销理论。这是营销中国化非常重要的基础性工作，但由于当时社会条件的限制，参与研究者少，研究比较局限，对西方营销理论的认识也相对肤浅。
(2)传播阶段（1983—1985年）。1984年1月，全国高等综合大学、财贸院校的“市场学教学研究会”成立，大大促进了营销理论的全面范围内的传播，营销学开始得以到高校教学的重视，有关营销学的著作、教材和论文在数量和质量上都有很大的提高。
(3)应用阶段（1985—1992年）。中国经济体制改革步伐的加快，市场环境的改善为企业应用现代营销原理指导自身经营创造了条件，但在应用过程中出现了较大的不均衡：不同地区、行业及机制中的企业在应用营销原理的自觉性和水平上表现出较大的差距，同时应用本身也存在一定的片面性。
(4)扩展阶段（1988—1992年）。在此期间，无论是市场营销的研究队伍，还是市场教学、研究和应用的内容，都有了大极大的发展。研究重点也从过去的单纯教演出了研究，改变为结合企业营销实践的研究，且取得了一定的成果。
然而，由于缺乏对西方营销理论应用于中国实践的充分探索，缺乏中国营销理论创新的尝试，营销学依然没有实现和中国国情的有效整合，营销学最权威的指南仍然是“科特勒”、“麦卡锡”和“斯坦顿”。大多数人只不过是在介绍他们的理论与观念。实践中的营销更多的是广告、促销，甚至不顾道德的束缚，操纵消费者的欲望，背离了时代的特征。
近年来，现代营销理论和应用原则上又提出了许多新的观点，如：对质量、价值和顾客满意的强调，对关系建立和顾客保持的强调；对商业过程和整合商业职能的强调；对全球性思考和区域性规划的强调；对战略联合和网络建立的强调；对直接（复）和在线营销的强调；对服务营销的强调；对高科技产业的强调；对符合伦理的营销行为的强调。这些新的观点经过系统化后，也正是今天我们所看到的关系营销、整合营销、网络构建、战略联合、直复营销、在线（网络）营销、服务营销和营销伦理等，它们构成了当今营销时代的新特征。
营销是对需要满足的促进，需要无处不在，营销也无处不在。实用的营销不在于优雅的形式，而在于被谁，在什么地方，以何种程度得到充分和有效的应用。营销应成为一门实用管理技术，解决实际管理问题，应该向企业提供行之有效的营销策略、技术。从宝洁的品牌营销，可口可乐的特许经营，斯沃琪的差异化影响，马狮的关系营销到戴尔大规模开始定制化营销，我们可以看出这些营销创新成就了一个品牌，一个企业，丰富了营销理论体系。
因此，中国营销学面对21世纪，应结合西方营销理论、技术趋势和中国文化、市场、企业的实际状况，在以下三个方面做出积极的探索和大胆的创新：创建中国市场环境下，尤其是网络环境下道德的营销理念和体系；创建结合实践的微观营销实务技术；创建整个组织范围的营销思路和方法。
篇12：城市配送现状及其发展论文
城市配送现状及其发展论文
内容提要：商业活动的发展必然进一步促进社会化大分工，而分工的结果则是使得商品集中生产和分散销售，由此自然地发展产生出一个新的行业，那就是运输行业。
配送是运输的升级，特别是在现在个性化要求越来越高的买方市场，要做到合理的配送，需要比以前简单的运输更多的精力和更科学的管理。那么关于配送范围是作为一个配送中心经营中不得不考虑的一个关键要点。随着经济的发展，城市和农村之间的界限已经越来越模糊了，那么一个城区的管理范围的扩大势必会影响到作为该城区配送中心范围的扩大。究竟应该如何去管理这个发展趋势呢，这正是我们要研究的论点。
关键字：配送，管理，管理技术，城市运输，经济范围规划
城市配送现状
随着科学技术的发达，人类生产能力的不断发展，剩余产品过剩促成交换的出现，这就是早期的商业活动。历史的见证商业活动的发展引起了进一步社会化大分工，而分工的结果则是使得商品生产的集中化同时销售消费的分散化，消费的分散引发的商品空间位置的移动运输由此产生出一个新的行业，那就是运输行业。早期的运输只是简单的将物品从生产场地运送至销售场地的简单搬运活动。
作为配送，是运输活动的升级，现行市场由于过剩的商品而逐渐发展成为买方市场，消费者的选择余地多了，自然消费要求就提高了。那么，在现在个性化要求越来越高，要做到合理的个性配送，就需要花费比以前简单的运输更多的精力和更科学的管理。作为一个城市的配送中心规划城市的配送往往会通过对城市幅面地域进行划分，规划运输路线和运输区域等等。那么关于配送范围是作为一个配送中心商业性经营中不得不考虑的一个关键要点。随着经济的发展，城市和农村之间的界限已经越来越模糊了，一个城区的管理范围的扩大势必会影响到作为该城区配送中心范围的扩大。运输线路的重新规划和运输路线的增长、人力物力的增加对一个商业性配送中心来说就是一个很重的负担。
那么，面对市场竞争仍然不断扩大，应该如何规划一个配送中心的业务内容才能使企业面对挑战却一往如故地处于不败之地呢？
另一种局面
我们都听说了大型企业拆分的例子。凡是企业规模过大而影响到企业经营盈利的情况下，企业的决策者会通过把大型的企业按照区域或者职能把大企业拆分成几个相关联但是独立经营的分企业，通过这种做法使得企业的盈利趋于最大化。
这时候市场格局出现了巨大变化，首先大型企业自身的向外扩张性行为。大型企业为了吞食更大的市场而让自己的业务范围不断增大，向城市扩展边缘的方向不断延伸，旨在于占领尚未被人开发的新市场。但是这时候企业面临着两个问题，就是新市场的开发的初期投入和风险管理。新市场的前景通常是没有办法做出准确预测的，规划这只能通过对该地区的消费者数量以及消费者消费能力，还有自身的市场渗透计划做一个简单的分析和规划，但是人为的分析和现实的变化情况总归会有差距。风险管理更加需要经验丰富却富有创造力的规划者管理者来共同管理，对投入产出的比率的控制，对市场变化的分析和决策，都是一项十分严谨的工作，需要投入更大的精力，人力以及物力。
另一种情况，是中小型企业的市场划分行为。中小型企业的人力和物力通常不能与大型企业相抗衡，这时候只有争夺被大型企业忽略掉的一些市场，由于企业数量繁多，市场若是希望避开无谓的剧烈争夺，那么就要进行市场划分。于是专业配送的出现发展开始，以配送内容进行划分的大致有：关于大型货件的配送，危险品货件的配送，特快货品配送等等；另外也有通过配送区域划分的有：专线配送，城区区域模块配送，边境对市中心配送等等。市场的划分使得市场结构较为和谐的发展，这样早就一定程度的业务重叠引发竞争现象，有利于企业不断更新自身的业务内容和业务水平；同时划分也避免了过度竞争，避免了资源的过多浪费。
所以作为新近行业的产业，我们换个角度想，把城市的配送划分成几个配送区域，而作一种专线配送，在现阶段仍然是可行的。
城市配送区域的划分事实上可以看作是这种城市地域拆分的雏形，作为一个营业性企业资源只有限性，我们只能将有限的资源作有利的划分，从而使得资源的收益率最大化。那么我们应该考虑一个问题，是否放弃一定的市场而专注以另一部分市场，然后增强自己的配送水平是自身的企业在某一部分市场成为一种品牌产品？
关于现代化配送技术的合理采用
作为一个理智的企业决策者自然会明白，并不是所有的先进技术都用上就可以给企业带来最大的利润。技术含量的把握，应该根据一个企业自身的发展情况而确定。
就像有的`企业规模巨大，为了保证运营机制的流畅运作，若是任何环节任何细节都采用人力进行管理操作那么势必会给企业带来巨大负担，而且人的精力是有限的，难免就会出现一些错误，更可怕的是有时候一点小错误会通过管理层次的传递而不断扩大最后造成巨大的损失。那么作为大规模管理的企业应该选择一种自动化的智能计算机管理机制对企业的运作进行辅助管理，减少人力操作，并且计算机管理通常会使得企业信息传递速度大幅度增快和更新，管理者和决策者可以在第一时间内获得最近的企业资料并进行分析和管理等活动。比如说像现在很多企业运用的自动化系统——第三方物流协同化配送信息系统就是一个很好的例子：
这个系统是面向专业化的第三方物流企业而设计的，以计算机网络技术、基于实时业务数据汇总的运输及协同配送计划优化技术和先进的第三方物流服务组织的管理手段为基础，面向电子商务的物流管理和协同化配送软件系统。总体上，这个第三方物流协同化配送信息系统包括第三方物流干线运输系统、协同化配送系统，及计划调度、货物跟踪查询和信息增值服务系统。
作为一个大型企业的管理幅度已经远远大于人所能达到的极限，这时候是必须要运用高计算能力的计算机系统来帮忙解决这个问题，以便使得企业的运营顺畅健康发展。
而相对来讲，中小型的企业却应该以扎实紧密的以人为本的管理为主。首先小企业相对大企业来说规模小得多，管理层次减少有利于信息的传递速度和准确性的提高，那么通常这种时候采用过于先进的昂贵的管理系统就成为没有必要的麻烦了。
综述：
作为一个商业性的企业来说，企业的盈利是企业的生存根本。合理的运用企业现有的资源对企业进行资源调配是有利于企业的发展的。那么作为一个配送行业，配送的管理就是企业的命脉，运用得好则可以不断突进不断发展。
配送到至今21世纪已经发展到一定程度，从最初的运输搬运开始，继而发展到协调生产与销售的计划安排，继而可以发展到可以协调整个供应链和谐运作的绩效功能。这就是一种行业衍生产品，这是作为现阶段企业谋求新利润源的根本手段之一。科学技术的发展使得生产力飞速提高，大量的物料资源被迅速加工用于生产，使得产品价格下跌，作为企业盈利的利润空间就被压缩变小，在原材料价格没有下跌，工人工资不断提高而产品的价格又不断下跌的情况下，企业就应该用过附加形式的产品对自己的产品进行包装,比如有特殊意义的包装，或者捆绑式销售，或者附加售后服务等等形式增加产品销售时的总价值。配送作业事实上也是很好的很有潜力的一个利润增长点，比如说快递行业，从前只是负责点对点的配送运输一类，但是现在出现了及时送，隔天送达和当天送达事实上对于一个快递公司来说无非是花费多一些精力在更短的时间内分捡货品然后发送货物，而缩短了这一点时间的价值就是可以将配送费用提高一倍甚至更多，这就是新业务新产品的利润源。
配送是一个相当有潜力的项目，做好管理和发展新的配送技术，可以为企业带来无限的资源，配送现在归入物流涵盖的领域，结合物流中的学术理论进行综合调和，已经发展成为一个智能化人性化的产业，可以根据客户需要来进行配送工作。而目前，我们需要做的，是不断的调查市场，分析市场结构，以便把我们的配送做得更好。
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