以下是小编为大家准备的工程机械中混合动力关键技术分析论文，本文共15篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
篇1：工程机械中混合动力关键技术分析论文
1.1合理选择混合动力模式与动力参数相匹配
不同的工程机械在操作时由于工作的要求不同，其机械的运行特点也会有区别。在选择混合动力模式前，要充分考虑到不同机械的工作特点和作业状况选择合适的动力模式。由于机械运行时所承担的负荷较大，因此在设计时还应考虑到原来的动力系统的承压力变化规律，在选择时充分利用到力学的知识，设计合理的动力模式。由于混合动力是在节能减排的理念上发展起来的，因此还要分析机械能源的消化情况，以及能源的循环利用可能性，以此制定出符合节能标准的混合动力系统。由于混合动力系统设计理念是促进能源吸收与利用达到平衡的状态，如果动力参数匹配不合理将严重影响机械性能，无法正常发挥机械操作功能。在设计时，要考虑到动力系统输出功率与能量消耗状况，利用仿真模拟测试，设计出与混合动力模式相匹配的动力参数，包括发电机功率、电容电压等。合理选择混合动力模式，并匹配科学的动力参数，从而使发电机能够发挥最佳动力，减少机械运行时能源消耗，达到节能减排的目的。
1.2能量回收与存储相关技术
传统的液力传动系统工程机械，是采用特殊的设计实现能量回收的。使用液压马达和液压油缸对未使用的原油进行回收，将其抽到储能设备中，实现节约能源的目的。混合动力设计要考虑到机械种类和运行时液压系统的特点，选择最合理的回收与储存元件，并使这种措施符合机械运行的整体需求，实现能源循环利用。由于传统的能源储蓄方式各有优缺点，如液压式储能方式的蓄能效率高，但可靠性却一般；电容的蓄能效率高，循环寿命却低。混合动力在设计中，要分析各种蓄能方式的优缺点，选取更优化的回收储存能源方式，实现节能减排的效果。
1.3设置可靠的混合动力系统
由于工程机械时会受到环境因素的.影响，因此在设计工程机械动力系统时要考虑到各种技术的可靠性，以保证工程机械能够适应各种操作环境，发挥较高的工作效率。一般兜里系统在机械运行时以发热，尤其在恶劣的操作环境下，散热性不能有效发挥，因此在选择混合电力系统中发电机、电容、储能元件等关键设备时，要可考虑到使用时所能承载的负荷和对电能的损耗情况，从而使混合动力功率满足工程机械作业需求。
篇2：工程机械中混合动力关键技术分析论文
混合动力系统发挥的效率直接影响工程机械的整体性能，也能保证机械安全运行。由于工程机械的功能和特点不同，工程机械中混合动力也要根据实际情况选择合适的发动元件，以达到节能减排的效果。采用工程机械混合动力后，使原本的能源消耗量大的问题得到了解决，使工程机械达到了节能减排的效果。随着环保理念不断加强，工业排放标准也不断提高，混合动力机械符合了节能减排的时代潮流。混合动力系统根据机械操作的特点和能源消耗情况，将各种机械储能的方式做了对比，用更合理的回收储能方式，使工程机械发挥了最佳的性能，达到了节能减排的目的。随着信息技术和自动化技术不断发展，混合动力关键技术也会不断加强，能源利用率更高，工程机械节能减排效果将更好。
3结束语
机械在运行时对动力系统的依赖性极大，所有的动力系统在运行时都会存在耗能高的情况，通过分析机械作业时各种动力元件的耗能情况，选择合理的动力元件，能够达到节能减排的目的。加强工程机械中混合动力关键技术控制，可以改善机械运行时能源消耗，促进能源循环利用，达到节能减排的效果。
篇3：混合动力工程机械研究现状论文
在汽车行业混合动力技术已经得到了广泛的推广和使用，为工程机械的节能问题提供了一条新的道路，但是汽车的运作方式和工程机械有明显的差别，工程机械的负载工况和汽车的差别较大，工程机械的内部结构比较复杂，能量回收的方式不一样，给混合动力机的研究带来了较大的难度。针对工程机械本身的特性，对能量管理和参数匹配进行重点研究，研发出可以节能减排而且容易大面积的推广和使用的混合动力机型。现在的能源十分紧缺，环境也越来越恶劣，混合动力技术的使用是有非常重要的价值的。在上个世纪八十年代，由于汽车行业的发展，间接的提高了工程机械的设计水平。在欧美一些发达国家，一些工程机械企业推出了改善后的工程机械产品，这些机械产品在动力性、经济性、安全性、舒适性上都有很大的突破。现在，中国的工程机械行业也在迅速发展，中国的很多高校和工程机械企业也开始重视开发混合动力工程机械，而且还把少量的机械投入到试用中。
2混合动力的系统类型
2.1串联式混合动力系统
发动机、发电机、电动机和外载用“串联”的方式组成一个驱动系统。发电机发电，把电力传给发动机，其实把发电机和发动机可以看成一个电力供应系统。发动机不会直接驱动外载，电动机可以直接驱动外载，在驱动的电力有多处的部分可以存储在储能装置里，在电力不足的时候，可以使用储能装置中存储的电力。而且在外载制动的时候，可以带动发电机进行发电，并把释放的电量回收起来，存储在储能装置中。在串联式混合动力装置中，发动机和外载之间不需要其他机械的连接，结构比较简单，布置起来比较方便，对系统和策略的控制比较方便，但是只支持电动机驱动，这种动力类型和电驱动差不多
2.2并联式混合动力系统
把发电机和驱动电机用机械连接起来，再用并联的方式安装外载，并联式混合动力系统有三种驱动模式，有发动机单独驱动模式、电动机单独驱动模式、发电机和电动机一起驱动模式。在这些驱动模式中，发动机驱动是主要的驱动模式，用电动机驱动作为发动机驱动的辅助。因为发电机和电动机的功率是可以叠加的，所以可以让发电机和电动机一起驱动，降低装机的功率，这样动力系统的尺寸小、重量轻、价格低。在发电机和电动机的共同驱动下，用发动机释放的电力驱动外载，多余的机械能用发电机存储起来。当电力不够用的时候，可以把发电机存储起来的电力释放出来。用发电机直接驱动的方法工作效率会很高，而且节能效果也比较好。
3串联和并联混合动力的节能效果
为了了解串联和并联混合动力系统的节能效果，把液压挖掘机的双泵驱动的液压系统作为实验基础，在液压系统中加入串联和并联的动力系统，进行仿真建模，对液压挖掘机的工作进行仿真计算。对发动机最高、最低功率、输出的总能量、耗油率和总耗油量进行对比，最后得出结论。(1)如果在使用混合动力系统的时候，不要单独的使用串联混合动力系统，因为串联混合动力系统没有节能的作用，但是单独使用串联混合动力系统可以改变排放物的质量，还能降低柴油机的装机功率。在使用串联混合动力系统的时候，柴油机的工作状况是比较稳定的，可以降低柴油机的装机功率，节约一部分成本。而且柴油机的工作能力也可以提高，柴油机可以长期的在高效区里工作，充分的燃烧燃油，减少耗油量，改善尾气排放的质量。柴油机和电动机之间不需要其他机械的连接，所以工作状况很平稳，而且排放物少。整个装置的结构布置十分容易变通，相对比较自由，控制的方式也很简单。因为柴油机是与发电机相连接的`，所以输出的电能要在变频器里和电池或者电容进行交直流转换，这样一来电能的损耗就会比较大，很难达到节能的作用。(2)单独使用并联混合动力系统的节能效果不是很好。但是并联混合动力系统可以使柴油机的装机功率有明显的降低，而且排放物的污染也不是很大。使用并联混合动力系统的时候，柴油机输出的能量只有一些可以用来发电，其他的能量都要用在泵的驱动上。虽然在部分情况下使用并联混合动力系统的时候需要发电机大量输出功率。(3)把串联混合动力和并联混合动力进行比较，串联混合动力比较占优势，混合动力系统还可以给其他的节能方式提供技术上的支持，把各种节能方法进行结合，最终达到高效率节能的目标。
4混合动力系统的节能方式
在使用工程机械的时候，大部分的能量都使用在液压系统主要控制阀门的节流口上，这不仅会浪费大量的能量，还会使系统的热量上升。如果可以把浪费的这部分能量回收并进行利用，不但可以达到节能的目的，还可以是整个系统更具有稳定性。要想回收这部分的能量，可以在主控制阀门的节流口上安装一个马达，用马达对机构的速度进行控制，并将原本浪费的能量储存起来。如果采用马达对能量进行回收，因为马达的惯量比较大，所以普遍使用性并不是很高，还需要进一步的实验和研究。因为马达节能的措施还不是很完善，所以可以使用单独驱动的方式，过去的工程机械大多采用单泵驱动，这样可以节约成本。可是不同的系统所需要的压力是不同的，所以泵必须解决外载所需要的压力。
5结语
如果单独的使用串联混合动力系统是没有很明显的节能效果的。虽然可以提高排放物的质量，但是从节能的角度来说，还是选择并联混合动力系统。混合动力系统为其他的节能方式奠定了基础，使其他的节能措施具有很好的节能效果。混合动力系统的使用，为节能减排带来了重大的影响，应该进一步研究混合动力系统，促使混合动力系统达到更高的节能目标。
篇4：工程机械维修分析论文
关于工程机械维修分析论文
1对机械故障判断失误，修理人员技术不过硬、修理过程不规范
1.1不能正确判断分析故障，盲目更换零部件，一味“换件修理”造成浪费
凭着“大概、差不多”的思想盲目对机械大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。例如我单位一台YZ26压路机出现振动力不足、机械无法正常工作的故障，经拆卸分解振动泵和起振开关，更换振动泵和起振开关故障依旧。最后检查故障是由于液压油不足、滤网堵死导致液压油进入不到大泵，大泵因缺油而烧坏。因此，当机械出现故障后，要通过检测设备进行检测，如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段，结合土石方机械的结构和工作原理，确定最可能发生故障的部位。在判定土石方机械故障时，一般常用“排除法”和“比较法”，按照从简单到复杂、先外表后内部、先总成再部件的顺序进行，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。
1.2螺栓拧紧方法不当的情况较严重
土石方机械各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如喷油器固定螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员，认为拧紧螺栓谁都会做，无关紧要，不按规定力矩及顺序拧紧（有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足，螺栓易发生松脱，导致冲坏气缸衬垫、轴瓦松动、漏油、漏气；力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量。
1.3不重视螺栓的选用，螺栓使用混乱的现象较突出
在维修土石方机械时，乱用螺栓的现象还比较突出，因螺栓性能、质量不符合技术要求，导致维修后机械故障频出。土石方机械使用的专用螺栓，如传动轴螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓、喷油器固定螺栓等是用特殊材质经过特殊加工制成的，其强度大、抗剪切力强，确保联接、固定可靠。实际维修作业中，常常在拆卸时所有螺栓堆在一起，不分类堆放，但组装时随意乱装和替代，这些螺栓因材质差或加工工艺不合格，给工程机械的后期使用留下故障隐患，如EX200-5挖掘机后桥轮边减速器内连接行星轮架和轮边减速器壳体的6只螺栓承受较大的扭矩，这6只螺栓发生断裂损坏，使用其它螺栓或自行加工代用，常出现因螺栓强度不够而再次折断的情况；有些部位需用“小螺距”的“细扣自紧”螺栓、铜螺栓、镀铜螺栓，却使用普通螺栓代替，导致出现螺栓自行松脱、拆卸困难等现象，如柴油机排气歧管固定螺母多为铜制，防止受热或使用时间过长不易拆卸，但在实际维修时，却多数使用了普通螺母，时间一长拆卸十分困难；有些螺栓经使用后会出现拉伸、变形等缺陷，有些技术要求规定拆装几次后必须换新的螺栓，若不了解这些情况，多次重复使用不合格的螺栓，也易导致机械故障或事故的发生。因此，在维修工程机械时，当螺栓损坏或丢失要及时更换符合要求的螺栓，切忌乱用螺栓。
2各零部件配合间隙不能正确掌握，导致机械加快磨损
2.1维修时不注意检测零部件配合间隙
柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，还有凭手感觉和经验装配，造成起动困难或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障，有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。
2.2不成对、成套更换偶件或组件
土石方机械上有很多偶件，如柴油机燃油系统的柱塞副、出油阀副、喷油嘴针阀副偶件；驱动桥主减速器内的主、从动齿轮；液压操纵阀中的阀块与阀杆；全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换；一些相互配合组件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合使用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要弄串；柴油机连杆、活塞、风扇皮带、高压油管、挖掘机中央回转接头油封、推土机主离合器胶布节等，尤其是同时使用一套的配件，发生损坏一定要成套更换，否则由于配件质量差别大、新旧程度不同、长短尺寸不一，会导致柴油机运转不稳、液压系统漏油、载荷集中现象严重、更换的配件易早期损坏等。在实际维修工作中，为了减少开支、不了解技术要求，不成对或成套更换上述零部件的情况还不少见，降低了工程机械的维修质量，缩短了机件寿命，增加了故障发生的可能性，应引起足够的重视。
2.3装配时零部件装反
在维修土石方机械时，一些零部件装配有着严格的方向要求，只有正确安装，才能保证零部件正常工作。有些零部件外部特征不明显，正反都可以安装，在实际工作中时常出现装反的情况，导致零件早期损坏、机械不能正常工作、土石方机械损坏事故等。
3对零配件材料质量不能正确识别
不检查新件质量，装配后出现故障的问题比较常见。在更换配件前，有些维修人员对新配件不做技术检查，拿来后直接安装到工程机械上，这种做法是不科学的。目前市场上出售的零配件质量良莠不均，一些假冒伪劣配件鱼目混珠；还有一些配件由于库存时间过长，性能发生变化，如不经检测，装配后常常引起故障的发生。以为新的就是好的，结果问题仍然存在，造成更大的损失。1台ZL50装载机，柴油机机油压力过低，分析是机油滤清器堵塞，更换了一新机油滤清器，试机机油压力仍低。后检查或更换了所有可能导致机油压力低的零部件，但机油压力仍不能升高，最后在没有查到故障原因、机油压力偏低的情况下勉强使用，结果导致柴油机烧瓦抱轴、造成损失。后经检查是由于更换的机油滤清器滤芯（粗滤器）已被过多的铁锈堵塞，原因是该滤清器长时间库存保管导致内部生锈。因此，在更换新配件前一定要进行必要的检查测试，检测包括外观及性能测试，确保新配件无故障，杜绝其引起的不必要麻烦。
4在维修过程中治标不治本，只追求数量而忽视维修质量
4.1维修方法不正规，“治标不治本”仍是惯用的手段
在维修土石方机械时，一些维修人员不采取正确的维修方法，认为应急措施是万能的'，以“应急”代“维修”，“治标不治本”的现象还很多。挖机旋转油压马达油封更换要将整个液压马达解体，从内向外装配，因图快从外向内装配，结果只用两三个小时又出现漏油，又要重新维修，结果维修时间增加，工作时间变少，影响设备使用率，降低效益。
4.2垫片使用不规范，随意使用的现象仍然存在
土石方机械零部件配合面间使用的垫片种类很多，常用的有石棉垫、橡胶垫、纸板垫、软木垫、毛毡垫、有色金属垫（铜垫、铝垫）、铜皮（钢皮）石棉垫、绝缘垫、弹簧垫、平垫等。一些用来防止零部件配合面间漏油、漏水、漏气、漏电，一些起紧固防松作用。每一类垫片使用的时机和场合有不同的规定和要求，在维修土石方机械时，垫片使用不规范甚至乱用的现象还比较严重，导致配合面间经常发生泄漏，螺栓、螺母自行松动、松脱，影响工程机械的正常使用。如发动机气缸垫过厚，导致压缩比降低，发动机起动困难；喷油器与气缸盖配合面间使用铜垫片，如使用石棉垫代替，易使喷油器散热不良发生烧蚀；柴油机输油泵和喷油泵结合面间垫片过厚，导致输油量及输油压力不足，柴油机功率下降；如漏装弹簧垫、锁紧垫、密封垫，致使接合不紧，易发生松动或漏油等现象；因垫片中间有孔而忘记开孔导致油道、水道堵塞，发动机烧瓦抱轴、水箱开锅的现象也经常发生。在此提醒广大维修人员维修时，切记“垫片虽小用处大”。
4.3“小件”好坏不重视，因“小”失“大”导致故障增加
在维修作业时，往往只重视喷油泵、输油泵、活塞、缸套、活塞环、液压油泵、操纵阀、制动、转向系统等零部件的维护，却忽视了对滤清器、溢流阀、各类仪表等“小件”的保养，认为这些“小件”不影响机械的工作，即使损坏也无关紧要，只要机械能动就凑合着用，孰不知，正是这些“小件”缺乏维护，导致机械发生早期磨损，缩短使用寿命。如工程机械使用的柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器、水温表、油温表、油压表、感应塞、传感器、报警器、预热塞、油液滤网、水箱盖、油箱盖、加机油口盖、黄油嘴、储气筒放污开关、蓄电池箱、喷油器回油接头、开口销、风扇导风罩、传动轴螺栓锁片等，这些“小件”是工程机械正常工作及维护保养必不可少的，对延长机械的使用寿命至关重要，在维修作业时，如不注意维护保养，常会“因小失大”，导致机械故障的发生。
4.4维修禁忌忘脑后，隐性故障频繁出
维修土石方机械时，若不了解维修中应注意的一些问题，则会导致拆装中经常出现“习惯性”的错误，影响机械的维修质量。如热车拆装发动机气缸盖，易导致缸盖变形裂纹；安装活塞销时，不加热活塞而直接把活塞销打入销孔内，导致活塞变形量增大，椭圆度增加；曲轴主轴瓦或连杆瓦背加铜垫或纸垫，易堵塞油道，导致烧瓦抱轴事故；在维修柴油机时过量刮削轴瓦，轴瓦表面的减摩合金层被刮掉，导致轴瓦钢背与曲轴直接摩擦发生早期磨损；拆卸轴承、皮带轮等过盈配合零部件时不使用拉力器，硬打硬敲，易导致零部件变形或损坏；启封新活塞、缸套、喷油嘴偶件、柱塞偶件等零件时，用火烧零件表面封存的油质或腊质，使零件性能发生变化，不利于零件的使用。
4.5零部件除污、清洗不彻底，早损、腐蚀常发生
维修土石方机械时，正确清除零部件表面的油污、杂质对提高修理质量，延长机械使用寿命有着重要意义。由于不注意加强零件的清洗、清洗剂选用不合理、清洗方法不当等，导致零部件早期磨损、腐蚀性损坏的现象，特别是工地上修理时常不注意清洁，随便清理后就安装，导致机械磨损加快。
5结语
综上所述，土石方机械维修常见技术问题不可小视，特别是铁路施工企业，因点多线长，设备维修更加艰难，只有解决上述维修过程中存在的问题和提高维修人员的素质、遵守维修质量第一的原则，才能遏制设备管理和维修的“滑波”；才能提高机械设备的完好率和使用率；以最少的投资获取最大的效益。
篇5：工程机械修理分析论文
工程机械修理分析论文
1现场修理手段现代化的内容
对修理现代化手段的主要要求是：首先，是在故障诊断、零部件拆装、净化处理、修复工艺和组装调试等各个环节，要求所使用的维修设备、仪器、工具和工艺材料的性能能满足维修质量的要求；其次，要有足够的精度和可靠性；第三，操作简单，容易掌握，不污染环境，不伤害人体健康。
1.1大力推进电子技术的应用。电子技术在维修设备、仪器中应用的广度和深度，是衡量维修手段现代化水平的重要标志。
在检测设备中，大量地采用计算机技术和先进的传感器，可使发动机和液压系统在故障诊断、参数测量和调试时达到不解体、快速和准确的目的，使维修工能在较短时间内掌握测试技术和提高故障诊断能力。
采用电力电子逆变技术检测喷油泵试验台的主轴转速，其瞬时稳定度极高，转速可以预先设定；采用计算机技术和高性能传感器，可使试验台的集油、量油数字化，且快速、直观，测量精度大为提高，量油的准确率可达10-5L以至更高，操作实现了半自动化并十分可靠。
采用电力电子逆变技术，还可将直流弧焊机的质量从200多千克降到20几千克，它的焊弧稳定，焊接质量极好，工作可靠，尤其适合在野外机动使用。将焊机的外特性稍加改变，再配上自动送丝机和电弧喷涂枪等，即可变成一套轻便的高速电弧喷涂设备，就可在现场对各种零件的磨损、腐蚀部位进行修复和保护。
采用超声电子技术，可在液压系统油管外测其流量，判断故障部位；超声波清洗机配上高效、无毒、无磷的常温水基金属洗涤剂，就可以快速、安全、低成本地清洗许多手工难以清洗的零部件；超声电子技术还可进行无损探伤、测厚等。
1.2大力发展各种表面工程技术。表面技术是维修工程中的一门既古老又新兴的学科和实用技术，是现代化维修手段中不可缺少的项目。它可以提高在现场修复各种零部件的能力，还可根据需要改变零件的表面性能状态和消除其缺陷。
电刷镀和高速电弧喷涂是在野外容易进行的表面维修工艺。广泛引入先进的化学材料和处理工艺，可以弥补在表面工程技术中一般物理、机械方法的不足。
采用各种性能优异的有机和无机粘接剂，能较好地解决各种强度要求的零部件的粘接修复。克服螺栓连接和铆接的一些致命弱点；采用一种新型的常温下固化的粘接剂，能快速修补轮胎和橡胶零件；采用多种性能的化学密封剂，可解决在复杂条件下使用的油、水、气的密封和堵漏；采用一些高抗腐涂料，可解决南方湿热和沿海盐雾地区工程机械使用过程中的防腐问题。
采用一种特殊的清洗剂，通过自动循环装置，对发动机的燃油系、冷却系、润滑系进行不解体清洗，净化程度高，不腐蚀机体，不污染环境。和分解机体后清洗的办法相比，工时仅为其几十分之一，发动机的功率、油耗、排放也随之大幅度改善。按期清洗，对延长发动机使用寿命有明显的好处。
发动机和用油液润滑的各种机械部件，如果所用润滑油管理不善或者盲目换油，都将造成浪费；如果更换不及时，将使机器严重磨损。一种新型的鉴别润滑油质量好坏的成套化学试剂，能在野外快速、准确地辨别润滑油的质量状况。可以随身携带，随时检测，十分方便。
引进一系列新型的用于发动机的化学养护材料，能自动提高其机件表面润滑能力，使机件减少磨损；或能使发动机气缸内燃烧充分，提高功率输出，降低燃油消耗，减少污染排放，值得在现代维修工程中加以推广。
1.3采用多功能、轻型的机械加工设备。多功能小型设备可以在野外独立无援的情况下，临时加工仿制部分急需的零部件。这是在现场修理时经常会遇到的情况，十分必要。如一种重量较轻、功能很强、专为修理车设计制造的多功能小型机床，利用变换多种功能附件，便能实现车、铣、磨、钻等多种功能，尤其适合在现场修理时使用。
要大力发展各种高效、多功能、适用的电动、液压和手动的工具，以便快速、安全地拆装零部件。
2现场修理手段的现代化
应根据实际需要组装成一系列不同用途的多功能工程机械修理车，按照不同的性能价格比供用户选用。如有的以检测为主；有的以通用机械修理为主；有的以发动机、液压系统修理为主；也可以是单项功能的，如专门调修喷油泵或专门用于不解体清洗发动机等等。当然如有用户需要，也可生产功能较全的'综合型的修理车或车组（即由几辆车组成的一套修理车）。
3人才队伍建设和观念的转变
现场修理手段的现代化只为维修工作创造了一个良好的物质基础，能否使这些新型的、现代化设备充分发挥作用，关键在于要有一支掌握现代化修理能力的队伍，两者缺一不可。
3.1业精于勤。这支队伍应能刻苦学习，有潜心钻研、不断创新的精神，使先进的设备充分发挥潜力，得到事半功倍的效果。维修设备现代化后，操作使用往往更加简单可靠、容易掌握，训练的周期将相应缩短，但仍需要努力钻研，要想得到预期的好效果，不付出辛勤劳动是不行的。
3.2要转变观念。维修工作尤其是现场修理，长期不被真正地重视，被认为是一种修修补补、辅助性的工作，它的建设和投入被放在次要的地位。现在提出手段现代化问题，和现实情况相比反差很大。不少人抱观望态度，或者“敬而远之”，觉得这些要求太“超前”了。仔细分析起来，这主要是因为我们过去长期受经济条件和知识结构的限制，看不到问题的实质。
实际情况怎样呢？当我们大胆地采用一系列新的维修技术和工艺后，不但能使那些陈旧、落后的修理手段得到更新，变为高效、准确、可靠且操作简单的技术和工艺，而且能给工程机械现场技术保障带来一片新的气象。
3.3现代化的设备坏了怎么办？设备现代化的概念中很重要的一条是不仅要求设备有很高的可靠性而且还要有很高的可维修性。在一般情况下它是不会出故障的，万一出了故障就要尽可能地缩短故障的现场修复时间。这是设计开始时就必须考虑的事，也是设备研制最着力的地方。许多新型设备十分复杂，其设计制造的难度很大，没有一定的工艺技术水平是做不出来的，但它的操作使用却十分简单、可靠，修理也不困难；对操作者不需要进行长期的培训，但对维修设备的制造厂，则应要求做好售后服务工作。
篇6：基于温差发电的混合动力自行车的研究与分析论文
基于温差发电的混合动力自行车的研究与分析论文
引言
当前，我国正处于社会经济高速发展阶段，提升能源利用效率对于解决能源危机，稳定社会经济发展秩序具有十分重要的意义。一项研究数据显示，目前单缸发动机的能量的65%是通过空气和尾气排放到大气中，这不仅加剧了温室效应更是敲响了能源危机的警钟。如何开发和利用新能源已逐渐成为我国急需攻克的技术难题。温差发电作为一种新型的发电方式具有其明显的优势，它不仅具有高效率无污染的特点，还提升了发电的科学性和安全性。本文主要研究了一种基于温差发电的混合动力自行车，并提出了一些看法。
1国内外研究现状综述
从50年代末期我国关于温差发电点的相关研究才开始起步，我国目前大功率的温差发电模块仍处于研究阶段，且大功率的温差电系统只是处于理论仿真上及试验阶段，但是在较小功率上，目前已经研制出功率在5w~6w的发电产品并且已经商品化。清华大学的徐立珍等人积极致力于废热温差发电研究，并积极搭建了一个专门的汽车尾气废热温差发电测试平台，制定了对比研究方案，以验证其温差发电的合理性与有效性。他们将发电器冷端风冷与水冷技术方案进行了系统地对比与分析，最终得出了各温差发电模块在不同热端温度条件和负载下的输出功率，并研究了各方案的经济性。此后，吉林大学的刘洪阳和武汉理工大学的邓亚东等人也针对汽车尾气余热温差发电技术进行了深入研究和探讨，并得出了发电器的组装设计和热点模块连接的规律。上述研究都要求以温差发电的基本原理为依据，通过建立实验模型的方式明确其研究目的和方向，并积极开展实验研究与理论研讨。这种研究方法和思路对后来研究者的研究影响较大。
，日本汽车公司专门研制出了一套热电系统，开创了温差发电技术的先例。该热点系统共有72块热电模块，各热电模块的规格是统一的，当其冷热端的温差量达到最大，即563K时，整个系统的单位发电量也达到最大值L2 W。该系统采用SUS304合金材料制作而成，冷端冷却水套为铝质材料，保证了其发电过程的安全性和稳定J哇。研究人员为测试此系统的发电性能专门设计了一个汽油车爬坡实验，当汽车的行驶速度达到60km/h时，热电系统的峰值功率达到了35.6W。通用汽车公司和俄亥俄州立大学在温差发电领域开展了广泛合作，共同出资进行实验研究，利用汽车尾气余热和空气间的温度差研制出了一个温差发电装置，该装置可以利用温度差进行发电，这一装置明显提升了汽车的燃油利用效率，节油效果显著。康明斯公司在250kW C335HP)柴油机上进行了温差装置实验，在一个传统的温差发电装置上增加了72块HZ一14模块，并使系统温差保持在250℃到270℃之间，从而产生了30V/1kW的直流电。
2混动系统山地自行车的改装
近年来国家大力推广骑自行车，甚至不少公交站设置了公共自行车，但由于自行车代步费力，特别是骑行山地自行车经常穿越于野外，在上坡时更是需要人力手推爬上坡才能继续骑行。市而上现行的的电动自行车不仅重量大且续航里程短，而混合动力山地自行车融合了人力、单缸发动机助力的自行车被行家看好，但是由于发动机热量利用率只能达到40%，为了提高能源利用率故采取温差发电的方式以此减少能量损失。目前国外对于温差发电的研究比较成熟而我国这方而的研究还只是处于小功率试验阶段。故文章从山地自行车的改装和温差发电相结合来进行研究的阐述。
2.1发动机的选配目前市而上在售的发动机按做功行程分为二冲程发动机和四冲程发动机而二冲程发动机主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程发动机主要由两大机构五大系统组成。相比较而言，二冲程发动机比四冲程发动机体积小、结构简单、重量轻、制造维修方便，且二冲程发动机曲轴转一圈做功一次。四冲程发动机曲轴转两圈做一次功，由此二冲程发动机比四冲程发动机扭矩输出的更加均匀;而且在曲轴转速和工作容积相同的条件下，二冲程发动机输出的功率要比四冲程发动机高出一倍。而实际上因二冲程发动机有扫气损失，且在换气时减少了有效的工作行程，尽管如此它的实际输出功率还是比四冲程发动机高55%~70%。因此从做工效率方而考虑选用二冲程发动机是最理想的选择。
2.2自行车的选配近年来，前减震的应用逐渐成为行业通用标准，前后减震的车辆越来越普及。目前，山地自行车主要包括三类，即硬尾山地车、软尾山地车、多用途山地车。本研究以硬尾山地车为研究对象，设计了一种基于温差发电的混合动力自行车。与其他两种山地自行车相比，硬尾山地自行车的前叉避震器功能更为完善，其车身主要采用高品质的铝合金或碳纤维打造而成，经久耐用，受到了使用者的一致好评。
为提高单缸发动机的能量利用率以及山地自行车的使用性能，采用单缸发动机加装技术于山地自行车，使自行车与二冲程单缸发动机及温差发电的有效结合。山地自行车改装为混合动力山地车，油箱为2.0L加大嵌入式油箱，经济时速可以跑130公里以上，中置发动机具有稳定J哇好，动力强劲的特点，美观大方，拼接紧凑，动力相互分离、自由切换。可以使用人力脚踏，也可以使用燃油动力;既可锻炼身体，又可提高行驶动力性。并利用温差发电西伯克效应将热能直接转换为电能，作为提供夜间行驶照明和音响的电源并存储于电池中。
2.3发动机中置图解车架上下管是采用三角形和梯形，并相对设计，使得更多的材料集中在车架两端。也就是说铝合金能够承受更高的压缩应力和拉伸应力，查询资料得压缩应力和拉伸应力数值相等，自行车的上管主要承受压缩应力，下管主要承受拉伸应力，所以将发动机装置于车架上管和下管中间既美观也符合力学性能。
3发动机尾气余热利用的系统优化设计
有关实验结果显示，目前半导体温差发电模块的单位发电量大幅度上升，同时其热能消耗率显著下降。但若温差发电模块的温差过小就无法达到预期的发电效果。本小组之所以用单缸发动机尾气余热和风冷做为温差源，是因为混合动力自行车行驶时风速流动快和排气温度高从而温差较大，混合动力自行车怠速时温度可达到300摄氏度左右且在怠速5分钟之内排气管温度最多上升到250摄氏度左右，行驶中温度会稳定在150摄氏度左右，且比较稳定。同时利用风冷无能量输送损耗的`问题，只要摩托车行驶在路上就可以获得其理想温差，达到其预期发电效果。半导体温差电偶模块作为一种良好的导热材料，其两而必须接受温度高低差异较大的能量才能顺利发电，且温差还需继续保持下去，若模块两而的温度接近那么发电模块就无法输出电流和电压。
3.1发电模块的安装与设计①热电模块为长方形，而汽车排气管的外形轮廓均为圆形或者椭圆形，这就导致热电模块无法直接安装在排气管上。在此情况下，只有改变排气管理的形状，保证其排气通常才能更好地进行发电。理想的排气管道形状为长方体式。②热点模块的冷端通常采用风冷方式进行降温，以保证其温差的稳定性。同时，设计者还专门将散热片设计为长方体式，使其模块表而能够充分散热，迅速降温。要想实现系统的高效发电，就必须提升模块两端的温度差，增加发电动力。③在进行温差发电模块安装位置选择时，设计者首先要考虑排气管温度场分布的均匀性和温度范围是否合理，如发现问题应及时解决。当确保温度器安装无误后，设计人员就可以进一步了解整个排气管的温度走向，以保证其正常工作。本课题组做了发动机尾气沿排气管走向的温度检测采用电偶式精密的温仪器进行测量，且分两种情况既行驶中和怠速时以时间为横坐标温度为纵坐标以发动机排气支管为起点、排气管末端为终点，等间距5cm测得不同发动机转速下各个测温点的温度分布情况。分析得出结论混合动力自行车在行驶中和怠速时排气管的温度分布近乎相等。
3.5热电模块拓扑结构需要注意的一点是，单片发电模块的发电量是有限的，必须积极收集尾气废热能量以有效提升其模块的发电量。为解决这一问题，技术人员可以采用串并联热点模块的方式提升其废热收集量，提升系统发电率。根据电路相关理论知识，热电模块不同的串并联接法，对模块组的输出功率有不同的影响。一般的温差发电装置中，热电模块在废热通道表而以矩阵形式布置，下图是本组采用的布置方式。
4结论
温差发电作为一种新型环保技术，有效地解决了我国电力资源不足问题，它通过热电材料完成了热能向电能的转换过程，该项技术如果得到大范围的推广和应用，人们就可以随时随地建立起一个小型的温差发电系统，从而满足其用电需要。温差发电技术实现了废热的高效利用，变废为宝，一举两得。目前，该技术已在美国和日本的多个行业得到广泛应用，并取得了良好成效。我国可以在此基础上积极借鉴发达国家的成功经验，加强对基于温差发电的混合动力自行车的研究力度，并尝试将研究结果应用于其他绿色新能源技术领域，为发展循环经济、建立资源节约型和环境友好型社会奠定良好基础。
参考文献:
[1]刘贻华.基于温差发电技术的轻度混合动力系统的仿真设计.热带农业工程，<02).
[2]董桂田.汽车发动机排气废热的温差发电.北京节能，,4:7-9.
[3]姜晓丽.半导体温差发电装置的研究.大连理工大学，, 6.
篇7：无线网络安全的关键技术分析论文
无线网络安全的关键技术分析论文
1、无线网络概述
1.1无线网络概念及特点
无线网络主要是指采用无线通信技术实现的一种网络形式，无线网络不仅包括远程无线连接网络，还包括近距离无线连接射频技术，涉及内容较广，相比较传统有线网络，最大的不同在于传输媒介的差别，有线网络需要线缆的支持。无线网络特点主要表现在以下几个方面：首先，灵活性，不受线缆的约束，能够随意增加和配置工作站；其次，低成本，无线网络不需要进行大量工程布线，方便施工，还能够有效节省线路维护成本；最后，移动性，能够有效突破传统有线网络时间与空间的限制，且具有易安装等特点。随着社会经济不断发展，未来，无线网络将会不断突破自身，拥有更为广阔的市场。
1.2无线网络安全隐患分析
现阶段，通过对无线网络运行实际情况调查发现，无线网络存在很多安全隐患，诚然，无线网络各类安全问题各有不同，但是，就本质上来看，各类安全问题本质具有相似之处，具体表现如下：
1.2.1非授权接入问题
非授权接入问题常见于部分用户针对无线网络设置的安全防护等级较低，或者根本没有设置防护屏障，给其他人留下了可乘之机，导致其他用户可以未经授权，利用攻击工具进入到具有开放性特征的无线网络当中。非授权终端的入侵会占用原有网络流量，导致上网速度变慢，在很大程度上影响网络利用效率，严重情况下，还会出现未经授权终端密码被篡改，给原用户造成不必要的损失。
1.2.2链路泄密问题
链路泄密主要是嘿客或者某些非法组织通过对无线网络的非法接入或者通过钓鱼软件等途径，盗取客户重要信息（如银行卡、网站账号及密码等），而其中涉及到用户切身利益的信息，被盗取之后，将会对用户造成不同程度的损失，另外，网络嘿客还会通过非法操作对用户其他方面造成损害，由此可见，链路泄密问题对无线网络安全造成的影响较大。
1.2.3数据安全问题
目前，多数用户选择无线网络，主要是无线网络操作方便，且信号具有开放性，能够有效突破传统有线网络时间及空间的限制，但是，事物两面性，也给用户带来了一定麻烦，正因无线网络具备良好的开放性，给一些攻击者创造了大量恶意侵入的机会。非法用户能够通过一些辅助工具对网络设置的密码进行破解，最终达到冒用用户合法身份的目的，并进行非法操作，除此之外，用户在运用无线网络进行信息传输过程中，也会遭受非法用户的窃取和盗用，常常造成用户之间的信息被破坏或者盗取，对用户日常工作、生活造成不良影响。综上所述，无线网络在使用过程中，影响无线网络安全性，存在一些安全问题，不利于自身价值的发挥，为此，加强对无线网络安全的防范显得尤为必要。
2、无线网络安全的关键技术分析
众所周知，无线网络具备开放性和接入方便等特征，导致其存在一定安全隐患。随着科学技术快速发展，无线网络安全防范技术层出不穷，可以通过以下几种关键技术加以防范：
2.1采取加密技术，有效控制接入
接入控制主要是指针对接入某无线网络的所有物理终端进行有效监督和控制，是避免非法接入的有效措施，在具体操作时，用户可以采取加密技术，设置一个严格的密码安全验证机制，只有通过密码验证，才能够使用网络，从源头上避免非法接入等问题的出现，另外，还需要对部分授权接入对象设置授权范围及可访问资源类型等，将未经授权的用户直接拒之门外，实现对接入用户身份的`验证，提高无线网络使用安全性，严禁非法用户的恶意侵入。通过这种方式，不仅能够提高无线网络安全、可靠性，还能够保障用户个人信息安全，提高网络资源利用率。
2.2利用物理地址过滤技术，实现链路保护
链路问题作为影响无线网络安全性的主要原因之一，在链路保护过程中，可以通过提高无线网络安全的设置级别来实现这一目标。例如：现阶段，可以鼓励和引导用户使用无线加密协议、物理地址过滤技术等对信息进行加密处理。协议作为对无线网络信息加密的重要标准，通过该协议，不仅能够有效组织非法用户的入侵，还能够保护整条链路。另外，相比较有线网络，无线网络具备移动性特点，能够随时进行接入和断开，而此环节也是保护无线网络的最佳时机，可以通过对链路进行针对性调整和优化，加大对未经授权接入点的监控力度，及时发现问题，并采取有效措施，最大限度避免安全问题的出现。不仅如此，针对链路的保护，需要注意的是无线网络服务的地域设置，要综合考虑多方面因素，不仅要覆盖到区域内所有用户、满足网络资源需求，还需要保障区域内用户个人信息的安全，只有这样，才能够提高无线网络使用安全性，为人们工作、学习提供更多便利。
2.3通过服务区标识符匹配技术，保障数据信息安全
信息时代背景下，数据信息安全与否对企业、个人等均具有较大影响，为了能够保障无线网络数据信息安全性，可以通过对网络动态主机配置协议禁用实现这一目标，与此同时，还需要对无线设备设置如网关、IP地址等屏障，实现对无线网络的双重保障。在无线网络运行过程中，需要对访问列表进行监控，一律拒绝未经授权的用户，并定期清楚一些非法用户，避免给非法分子留下可乘之机。在无线网络数据传输过程中，可以通过服务区标识符匹配技术，促使无线网络当中的授权用户与设备之间具有独立性，通过这种方式和方法，不仅能够提高无线网络安全度，还能够避免个人信息的泄漏，促使无线网络发挥积极作用。
3、结论
根据上文所述，无线网络安全防范是一项综合性工作，在提高无线网络资源利用率等方面占据极其重要的位置。因此，在具多安全隐患，可充分结合法律体系与管理层面，主观上提升安全方案意识与安全管理能力，构造理想化的安全传输机制。
篇8：5G移动通信关键技术分析论文
摘要:随着科学技术的发展以及信息技术的进步，移动通信技术已经从传统的2G、3G发展到目前的4G移动通信时代。全球关于下一代通信技5G的研究正在紧锣密鼓的进行，5G为用户搭建的信息高速公路，将会极大的满足用户高速和海量的通信需求，甚至会颠覆性的改变目前的通信和获取信息的方式。这种新型的通信系统目前还处于探索阶段，但其网络构架和基本的关键技术在业内已经形成共识，本文仅就5G移动通信发展中的关键技术要素进行分析。
关键词:5G；移动通信；3DMIMO；干扰；全双工
15G移动通信系统的发展趋势
5G移动通信技术是面向后移动通信发展要求而出现的一种新型的移动通信系统，与现有的4G移动通信技术相比较，5G移动通信技术在传输速率以及资源的利用率等方面都有一定的提升，此外5G移动通信频谱利用率和能效都比较高，性能上的改进使得整个系统的安全性和用户体验将会得到显著的提升。在发展过程中，5G移动通信将和其他的移动通信技术相结合，从而构成新一代移动通信网络，更好地满足以后移动通信发展的需求。在应用方面，5G移动通信系统的应用领域将会进一步扩大，在此过程中，海量传感设备与相关机器的设计需要有一定的技术做支撑，才能够提升系统的灵活性。
篇9：5G移动通信关键技术分析论文
为了提升移动通信业务的支撑能力，5G移动通信技术在原有的技术上有了新的突破，无论是无线接入技术还是干扰技术方面，都引进了一些具有提升潜力的技术，这些新引进的技术能够进一步挖掘频谱效率，为用户提供更大的带宽，在网络方面，采用的网络架构灵活性较高，实现了移动通信技术的智能化发展。
2.1空口关键技术分析
5G移动通信系统下的无线通信技术包括两种关键技术：①3DMIMO技术，能够促进多天线技术的实现，使得整个系统的频谱效率进一步得到提升。MIMO技术已经被应用于各种无线通信系统中，随着天线数量的不断增加，将会促进移动通信技术的科学性以及可靠性的实现。但是这种技术也有其缺点，接受天线数量增多的情况下，该技术信道的容量会逐渐减少，因此，为了提高系统的储存容量，可以采用大数量的天线，适当控制天线的数量，以此扩宽系统的容量。5G移动通信系统中的3DMIMO技术与传统的`MIMO技术相比较，其空间分辨率会有所增强，可以实现空间维度资源的有效使用，从而更好地提升频谱效率，此外，3DMIMO技术的实现能够降低系统的发射功率，提高功率效率。②全双工技术，这种技术能够同时、同频进行双向通信。在无线通信系统中，网络设备和终端设备对信号的接收会产生一定程度的干扰，由于受到技术条件的限制，我国现有的无线通信系统还不能够实现双向通信，导致无线资源的严重浪费。5G移动通信系统利用全双工技术理论上可以提升频谱利用率，实现频谱的灵活使用，随着信号处理技术的发展，全双工技术将会向着同频、同时方向发展，该技术的实现需要消除大部分的自干扰，在研究过程中，一些研究人员发现了自干扰抵消技术，包括模拟端干扰抵消以及数字端干扰抵消技术，这些技术的使用在特定的场合下能够消除干扰。
2.2网络构架的关键技术风分析
随着互联网技术的发展和普及，云计算的模式深入互联网体系中，作为云计算主要技术支撑的虚拟化架构受到人们的广泛关注。虚拟化技术的出现为云计算实现了按需付费的支撑，构成了云计算的服务层次。5G移动通信发展将该技术作为关键技术进行研究。虚拟化技术主要利用软件构建及其与硬件交互、与软件交互的中间层来满足上层接口的需求。虚拟化技术的应用可以实现不同层次的虚拟化类型，可以实现移动通信程序级的虚拟化，通信语言的虚拟化以及指令的虚拟化。设计人员可以在应用层上建立一个针对特定语言的虚拟机，通过自定义指定实现语言的输出，应用程序运行时就像是在物理机械上运行一样，不会对系统的安全性造成影响，从而更好地满足移动通信功能要求。
2.3技术难点分析
5G移动通信网络是多种无线接入技术组成的网络系统，在系统运行过程中，不同网络之间的功能有着较大的差异。现有的研究都是采用密集度较高的异构网络，受到网络密集化的影响，拉近了网络节点和终端设备之间的距离，使得频谱效率得到提升，但是较近的节点距离还会导致很多问题的出现，影响5G网络系统的正常运行。5G网络技术运行过程中，无线技术的干扰相对较大，对于这些干扰问题的解决是相关部门应该考虑的重点问题。为了将节点有机的结合在一起，需要在设备设计中发现相邻节点的位置，然后根据超密集网络的场景，选择节点的切换方法，从而更好地确保移动通信网络的移动性能。
3结束语
文章通过对5G移动通信技术的关键技术进行分析，能够发现这种新型的移动通信技术对人们生活以及生产将会产生较大的影响。由于受到很多因素的限制，人们还不能彻底的掌握5G移动通信系统的关键技术，相关管理人员应该加强对该新型技术的剖析，进一步分析该技术的利弊，加强对5G移动通信关键技术的掌握，促进5G移动通信技术不断成熟。
参考文献:
[1]蔡志猛.5G移动通信发展趋势与若干关键技术[J].数字技术与应用，（2）：41，43.
[2]王广增.关于5G移动通信关键技术的分析及其未来发展前景分析[J].中国新通信，2015，17（19）：56.
篇10：农村电网智能化关键技术分析论文
农村电网智能化关键技术分析论文
1.农村智能电网建设的主要内容
（1）农村智能电网装备的建设农村智能电网建设的智能装备主要包括三个部分，即智能变电站、智能配电开关、智能配电设备。农村智能变电站建设应着力解决农网变电设备在线监测、设备优化检修、变电设备智能化控制的智能化平台建设问题，使变电站处于主设备全寿命周期智能在线管理状态。农网智能配电开关建设方面，对断路器、非平面接触结构开关操动机构、固体绝缘开关、气体绝缘开关等设备实现智能化配套建设。农网智能配电设备方面，研制或引入符合智能配电网功能的配电柜和箱变，使配电台区具有较高的智能自适应，设计出智能一体化管理的配电终端方案。
（2）农村电网自动化与优化运行建设建立农村电网低压电网统一采集与交换平台，实现通信、采集交换、应用分析三者分离，统一数据与业务应用服务的接口，并提供安全级别更高的防护；建立高级调度与智能决策支持系统，以及农村电网调度、集控、配网、配电管理的统一管理平台，实现农网智能调度；在节能配电智能化建设方面，对节能型配电变压器、分布式电源、智能化管理软件等设计具有统一标准的方案，实现可持续的节能配电管理；在实现农村电网智能化建设时，必须提前设计极端外部灾害下的农网风险预警与智能控制系统与方案，保证智能农网的持续稳定运行。
（3）农村电网智能通信建设通信技术及通信网络铺设是实现农村电网智能化建设的基础和根本，因此在农网智能通信建设方面，设计出多点分散的低成本、高可靠性混合通信系统，实现配电网络监控的实施通信。在农网数字载波通信方面建立电力线载波信道模型，研制适合农村电网使用的电力线数字载波通信装置，并建立示范工程。充分利用无线宽带技术，依托智能农网系统与平台构建电力宽带无线通信网络，并制定统一的无线宽带通信标准。
（4）农村智能电网基础设备标准统一化管理在农村电网智能化建设过程中，由于电网中的电气设备并非是统一的产品，不同企业产品具有不同的技术标准与设备标准规范，这就造成电网中不同设备之间存在不兼容或不易取代的现象，比如不同厂家的智能漏电保护器，即使相同容量情况下亦具有不同的标准和规格，这对于后期的修护维修带来很大影响，另外不同产品随具有相同的功能，但设备的接线方式亦存在差异，有的领先在左边有的在右边，这在维护中带来十分的不便。鉴于这些情况，在智能电网建设中，必须制定统一标准和设备标准规范，研发高匹配性的智能配电设备，以保障智能电网的后期维护。
2.农村电网智能化建设的关键技术分析
（1）新型农村电网智能调度技术智能调度在农村电网智能化建设中占据重要地位，是实现智能农网的关键之一。智能调度中心通常被称为智能电网的神经中枢，是实现智能电网安全运行的重要手段。智能调动的主要内容包括智能电网数据采集、调度决策、控制执行等，因此智能调度的关键技术主要包括配电网运行评估技术、配电网络及电源负荷互动协调技术、面向全过程的信息集成与自动化建模技术、多阶段一体化调度决策技术、运行风险预警技术、多维空间信息可视化技术、智能配电终端与一次设备融合技术等。
（2）新型农村电网智能配网技术与智能调度一样，智能配网在农村电网智能建设中同样具有重要的`作用，是智能电网的核心环节，其为输电网与用电网之间建立了良好的关系。配网设计到更多、更复杂的吸纳路与网络拓扑，是网架中作为薄弱的环节之一，因此必须在智能配网技术方面做好工作，进而确保智能电网的顺利建设与运行。智能配网技术主要包括自语控制技术、配网分析技术、智能电网调控技术（比如故障检测、定位、隔离、恢复等）、实时全景信息采集技术、配网关键点的同步测量、监控及信息交互技术、DSCADA等。
（3）新型农村电网智能变电站技术在某种程度上可以说，变电站是整个农村电网智能建设中最为重要的环节，是实现农网所有信息数据采集的基础，因此对于变电站的智能建设以及智能变电站技术研究十分重要。新型农村电网智能变电站技术的研究主要集中在以下几个方面：
①100KV及以下变电站的光与同步相量测量技术；
②实时动态测量技术及IEEE158对时协议技术，建立相关设备实施技术、建立智能变电站通信网络与系统的评价模型与评价标准、建立智能变电站通信系统的相关仿真模型与技术，以及仿真和评估工具的开发；
③智能变电站通信网络故障在线监测、控制、恢复技术，以及网络冗余拓扑结构中的负载均衡技术等。农村电网智能建设是一个系统工程，需要多部门的通力合作以及多技术的支持才能保障其顺利完成。在今后的农网智能建设中，要认真做好农网智能化建设的组织规划，深入研究电网智能化建设的相关技术，通过试点逐步铺开智能网络，最终实现农村电网的智能化建设。
篇11：电子通信系统关键技术分析论文
【摘要】电子通信技术在当今社会当中是一种先进高端的技术手段，在各领域行业中有着普遍的应用，其技术手段同时也作为一种重要的生产力要素，推动了经济社会的发展。在电子通信系统中电视发射与调频广播是电子通信技术应用的重要应用典型案例，体现了电子通信技术应用的广泛性与先进性。
【关键词】电子通信系统；电视发射；调频广播；关键技术
电视与广播与计算机相比是一种传统的媒体传播载体，对于知识信息的传播起到了重要作用，时至今日尽管计算机技术作为一种重要的新兴技术，电视广播仍然发挥着教育启示的功能。本文以电子通信系统为研究对象，主要对电视发射与调频广播的关键技术展开了简单论述。
篇12：电子通信系统关键技术分析论文
1.1数字电视单频网
与传统模拟电视多频网不同的是在数字电视中一个显著特征是单频网，单频网显著的优势体现在能够更多地节约频率资源，对于电视节目而言，其节目的播送在RF频道上能够达到一套以上，在整个核心覆盖区内实现场强的提供。在系统网络中由主站与从站组成，在SFN适配器中主站把节目流送至其中，网络适配器在插入MIP包之后将其发送至网络之中，经过从站传输至接收适配器中，同步形式的码流在适配器处理后得以形成，进行编码正交频分复用的调制，通过射频系统的运行操作将调制的信号发送出去。在这个过程中注意保证所有发射器的工作机制具有同步性，也就是保证时间频率与比特的同步[1]。
1.2数字电视激励器
支持激励器的输入接口有SPI与ASI两种，激励器的功能是针对TS码流，对TS码流进行处理，然后对数字化的电视节目信号进行编码调制以及上变频。该技术设备在单频网与多频网中有着广泛的应用，能够输出多层信号，并与计算机技术相结合，其参数的设置修改借助计算机来完成。
1.3数字电视发射机
现今在电视通信系统中对于信号的发射，国外使用的数字电视发射机主要有三种：全固态形式、单子管形式、感应输出管形式的发射机，我国普遍使用的是全固态形式的发射机。基于信号的峰均比普遍较高，对于发射器提出了更高要求。信号在传输时为保证信杂比与误码率达到最小值，以免处理码流时出现错误，保证相位噪声低，保证发射频率的稳定性，高质量的'精度；在动态峰值范围条件下具有良好的线性；线性动态范围内功率放大器性能稳定，具有高效的功率增益。上述提到的数字电视激励器是数字电视发射机中的一个重要组成部分，其组成部分还有电源、功率放大器、切换驱动装置。在发射机中的激励器状态分为工作状态与待机状态，在故障发生时能够进行自动切换。切换驱动装置在发射机中主要起到了天线与射频的切换，对故障的检测作用。
篇13：电子通信系统关键技术分析论文
2.1数字调频激励器
在调频广播中也会像电视一样应用到数字调频激励器，这种设备拥有现今通用的各种功能，实现同步自动地对系统进行调整。立体声数字调频激励器对于声音的处理在今天看来是首屈一指，对高质量同步广播的传输具有重要作用，能够对调频信号的处理实现全数字过程。具有性能优良的特点，其系统功能模块主要分为输入、解调、延时校准、延时粗细调、检测管理与输入等模块，各模块具有精细化的特点，保证了立体声传输的可靠性，确保了立体声声音效果的清晰度[2]。
2.2调频立体声广播压缩技术
调频声音广播具有高保真的特点，在立体声广播还没有引入之前，信噪比几乎不会受到影响，但是立体声广播被引进之后，信噪比遭到了严重的消极影响。调频立体声广播压缩技术对噪声有良好的降低作用，保证了声音的高保真特征，从而保证了广播节目的高质量。声频节目的动态范围被压缩系统进行压缩，接收机又对节目的动态范围进行扩张，动态范围恢复如初[3]。系统在发送和接收信号后，夹杂在其中的噪声被检测出来，然后进行压缩扩张处理，扩张后动态范围恢复正常水平，噪声降到不容易发现的电平范围之内，避免了噪声的产生而影响到广播节目的质量。除此之外由美国开发的FMX系统在原来的基础上，在复合信号中增加了被压缩过的S’信道，与现行接收机具有兼容性，对防止噪声的产生有非常重要的作用，避免了立体声失真现象的产生。
3结语
从上述可知，随着电子通信系统的发展，其应用越加广泛，极大地促进了其行业的发展，时代的越加发展，对其技术的发展提出了更高要求。
本文主要介绍了几种电视发射与调频广播关键技术，从中可以看出其行业在发展过程中，在系统实际应用中，还存在着关键技术问题，因此需要结合各自系统技术的特点，经过调查分析之后，采取措施解决存在的问题。
参考文献
[1]胡呈磊.电子通信系统关键技术问题分析[J].现代商贸工业，，07：187.
[2]郑秀毅.电子通信系统中的关键技术分析[J].数字技术与应用，2014，02：36.
[3]杨兴.电子通信系统关键技术问题的分析[J].无线互联科技，，05：103.
篇14：施工项目管理中的关键技术分析计算机技术论文
随着计算机技术日新月异的飞速发展，在一些大型施工项目中计算机信息技术已成为施工项目管理中的重要手段。本文着重讨论了计算机在施工项目管理中应用的可行性与优越性，分析了我国当前施工项目信息管理的现状及其存在的问题并提出了几点建议。
一、计算机技术在施工项目管理中的可行性与优越性
在我国当前的施工管理里存在着许多不足，如管理模式简单、粗放，管理总体水平较低;同时，在项目各方参与者中，信息资源很难及时、准确、高效的传递。
在科技潮流引领下的第三次世界性革命中，计算机技术作为现如今社会中最具活力的生产力要素，其广泛应用所引发的信息化和全球化正在以一种不可思议的速度改变着传统建设行业的面貌。计算机技术的优越性在于它可以方便快捷的实现信息最大限度的共享和管理。不仅可以明显的提高整个项目的效率，也可以加强工程的施工进度、工程的质量、材料、设备、安全、人力、物料等各个生产要素的有效使用和控制，降低建造的成本、提高整体工程的效益，实现变事后控制向事前控制转变。
与此同时，随着市场竞争的不断加剧、社会经济的高速发展，不论是计算机信息设备性价比的提高还是其技术本身长足的发展，现代计算机技术都必将普遍应用于建筑施工工程项目管理中。通过信息技术的推广以及信息资源的利用可以为一个工程项目的多个环节减少开支和相应的管理成本从而为企业带来可观的收益。施工项目的相关信息经过大数据和云处理的整合，也使得项目相关人员能够更轻易的进行资源共享与工作协同，在实现信息资源高效利用的同时也提高了管理人员的管理水平和操作人员的工程技术水平。
二、工程施工项目信息管理的现状及问题
1.滞后的信息化管理理念
在我国，信息化管理依然处于摸索的阶段。许多项目负责人、参建单位负责人滞后的信息化管理理念使得新方式难以迅速发展，在大部分时间里还是依靠传统的管理方式对所在项目进行决策、管理，对先进的信息化管理理念在很长时间内都难以接受;对建设信息的关联性不能有非常深刻的认识。尤其是在推进过程中难免会遇到挫折和失败，导致多数项目管理人员很难打破旧式管理的桎梏，突破现有的传统理念。这既制约了新式理念的实施，又降低了系统性管理的效率。
2.管理软件质量参差不齐，难以满足需求
现在大多数项目管理系统都是由软件公司开发，缺少工程背景的实际经验，因此许多公司设计的软件绝大多数都只设计了管理所需的部分职能，缺乏一个具有整体性、系统性的软件。同时，软件在开发的时候忽略了与实际工程相结合、盲目开发而缺乏用户体验，最终导致其根本不能满足管理部门的需要。
3、信息化管理难以落实到位
由于项目管理人员(或施工单位)对信息化管理没有足够的理解透彻，在具体施工过程中对信息化管理无法落实或落实不到位，相应的信息化管理制度建设也不尽如人意，导致在推进信息化管理的进程中出现了不少问题，如“信息孤岛”、“技术高消费”、“信息化投资黑洞”等。
总的来说，尽管我国施工项目信息化管理的想法和措施已经提出不短的时间了，但却总是没有办法得到完善的落实。原因就在于政府对企业的引导作用还不够，相关的政策法规也不够完善;工程管理人员浅薄的认识以及固有的思维壁垒，难以进行有效的规划，无法将工程建设过程中的各种建设信息有效的联系成一个统一的整体，缺少优秀的管理软件使得管理的信息化之路雪上加霜。这些因素使得计算机信息化管理技术在实施过程中难以得到贯彻落实。
三、加强计算机技术在施工项目管理中运用的建议
第一，通过全方位调研，总结以往项目管理中计算机技术应用的不足和缺陷并借鉴发达国家信息技术的应用经验，建设单位应当从全局出发，制定信息技术在管理中具体的应用战略和方针指导并保证它们能够得到有效的实施。利用信息技术的手段改造施工过程中施工单位的整体管理已经成为一个趋势，而企业的信息化水平的高低，从计算机技术的应用的熟练程度就可见一斑。因此要将提高信息化管理水平作为首要要务，用信息化手段推进建设领域的工作，特别加强在工程施工管理等方面的信息化建设。
第二，从项目开始建设直到建设结束，企业应利用好万维网信息共享平台，尤其是建设规模大、参与人员多、信息量大的项目。“纸”作为一般管理信息的`载体，属于纵向沟通方式的一种。这种交流形式非常复杂、效率低下且费用昂贵。容易引起因信息交流沟通的滞后性及中间层次复杂的子系统引起交流沟通失误从而造成损失。这种沟通形式在信息传播飞速的当下早已被时代所淘汰，因此，利用信息手段将施工项目管理信息化的重要性不言而喻。
第三，积极开发、利用各种网络APP。信息化的核心是开发以网络为服务平台的信息管理系统，优化信息的主体框架，动态、高效的计算并处理施工项目的各种数据，充分利用计算机技术提高结果的准确性，最终达到共享信息，改变合作方式与沟通渠道，提高决策的科学性和时效性。
第四，要不遗余力的开发基础系统和施工管理系统相关软件的应用。以下两个例子即可说明问题：
1.在生产进度方面，利用网络计划技术可以显示每天的施工计划表、用料计划表、组织设计等信息，使用万维网进程管理软件可以详细了解施工项目各方面的进度，并且可以由进度的发展来不断变化资源配置和时间占比，以适应施工现场的各种预料之外的变化;
2.对于成本的控制可以说是整个管理中最重要也是最核心的一个环节了。它是一系列非常复杂的技术、经济和管理活动。与手工操作相比，软件的优越性显得异常明显：更短的时间以及更可靠的成本控制方案。成本管理软件系统几乎可以贯穿整个施工阶段的各种造价核算与成本控制，自动生成各种财务报表、绘制投资费用评定图，除此之外，它还能够对各子项目的成本等级进行评定，从而为管理人员强化经营管理，完善成本管理制度，提高成本核算水平，降低工程成本提供可靠依据。
3.第五，对项目负责的相关人员的计算机水平必须得到提高，如进入计算机技术专业进行深造，招募专业人员等方式。在如今的企业中，既能熟练操作相关软件又对项目管理精通的技术人员还是少数，所以，加强计算机理论教育和相关人才的培养对企业来说非常重要，只有坚持这样的做法不动摇在将来才能实现项目管理的信息化，企业的竞争力才会更强。
结论
随着时代的发展与进步，以计算机技术为主的新型施工项目管理已经逐步发展起来。将计算机技术引用于施工项目管理中，不仅可以避免资源的浪费，减少工程施工成本，也能够提升施工管理的成本和水平，为施工过程中的管理提供科学合理的决策依据。
篇15：工程机械非正常使用损伤分析论文
工程机械非正常使用损伤分析论文
工程机械非正常使用导致机械性损伤的情况较多，也是工程机械在使用阶段最主要的致伤因素。本文主要研究非正常情况下的工程机械致伤原因。
1新机不按规定进行试运转保养
新机试运转保养的目的是检验整机性能，及时发现和排除装配中存在的问题，协调其它机构正常工作，具体分为三类：一是改善零件表面的质量，提高耐磨性；二是检查紧定各部连接件和有关管路，消除松脱和渗漏现象；三是检查各仪表数值、各部配件间隙等是否符合要求。忽略试运转保养就属于非正常使用，将造成不良后果。新机各总成、各配合零件的摩擦表面微观上是不平滑的，当摩擦零件之间承受较大压力时，零件表面的凸凹不平将相互嵌入，工作时相互切削造零件局部拉伤磨损等损伤，影响机械的使用寿命。对于松旷部分，若不能及时发现并纠正，在工程机械工作时振动和旷磨会进一步加剧，也将导致有关零部件的过早损坏。对新机各种仪表数值等反映出来的问题，不能及时发现和调整，将会为机械正常运行留下了隐患，甚至可能导致严重的损伤事故。
2不按规定进行等级保养
使用中不按规定进行等级保养也是工程机械非正常使用的一种表现形式。等级保养包括每班保养、一级保养、二级保养和三级保养。每班保养是每完成一个作业班后所应进行的维护保养，包括检查润滑油、燃油、冷却水、各部密封及紧定情况，检查风扇皮带的张力，清除各处的污垢等，以便尽早发现故障，维持机械的良好运行状态，避免导致机械损伤。一级、二级、三级保养分别是机械每运转约100h、300h、600h所应进行的保养。尽管不同工程机械保养周期不同，但各级保养中的每项措施都有其针对性。有的是为了改善机件的润滑或冷却状况，如在三级保养中更换前后桥箱中的润滑油；有的是为了预防安全事故，避免机械损伤，例如在自行式车辆的一级保养中都要检查并补充刹车油，避免因刹车油不足而出现制动不灵的严重问题。每种工程机械生产厂家都通过润滑图和润滑表规定了几十个润滑点，不同的润滑点加注润滑油的种类不同，加注的时间间隔也不同，若能严格按照要求进行润滑保养，即为正常使用情况，可以延长工程机械的使用寿命。反之，就属于非正常使用，将导致各处润滑状况恶化，这时机件的磨损将严重加剧，机械寿命将大大缩短。虽然与视情维修和以可靠性为中心的维修保养制度相比，定期维修保养制度有一定的缺陷，需要依据具体情况灵活运用，但是，通过一定的制度强调对机械的及时检查和维护保养是十分必要的。总之，使用中不按规定对机械进行等级保养是一种典型的非正常使用状态，这种非正常的使用状态是最常见的致伤因素。
3不按规定进行换季保养
在最低温度低于5℃的地区，为适应季节的转化，每当入夏和入冬之际，必须对机械的润滑系统、冷却系统等采取相应的介质变换措施。这些例行的措施就构成换季保养。
1）未对冷却系统保养入冬前，必须清洗冷却系统，更换防冻液，检查节温器是否正常工作。清洗时要彻底清除冷却管路水套内的水垢，以免影响散热。加入的防冻液应质量好、腐蚀性低，避免因防冻液质量差而腐蚀机件。节温器工作要良好，防止内燃机水温过低或过高。进入夏季时，同样要对发动机冷却系进行清洗，更换成新的冷却循环水，检查节温器工作是否正常，否则，可能会因冷却不良而导致机件的严重磨损。
2）未对润滑系统进行保养入冬前应选择粘度较小的柴油机机油。低温下，柴油机机油的粘度随着温度下降而增大，导致机油流动性差，启动柴油机初期的润滑条件变差，启动困难，甚至可能出现“烧瓦抱轴”故障，因此应在入冬前更换粘度较小的机油。进入夏季时，应更换粘度稍大的机油，因为夏季温度高，若不进行上述换季保养，夏季润滑油过稀，机件运动表面无法形成良好的润滑油膜，从而导致机件的摩擦损伤。
3）未对燃油系统进行保养进入冬季，应选择凝点低、流动性好的柴油。低温时柴油粘度增加，流动性变差，雾化不良，使燃烧过程恶化，柴油机的启动性、动力性、经济性下降，因此，在可能的条件下，应选用较低凝点的柴油，一般选用原则是柴油的凝点应比环境温度低5℃左右。进入夏季时应更换粘度稍高牌号合适的柴油。另外还要检查柴油机预热塞技术性能，清除积碳，检查线路连接是否牢固，开关是否灵活等。
4）未对底盘进行保养工程机械进入冬季时运行时，应对变速箱、主减速器、驱动桥等换用冬季用齿轮油，轮毂轴承更换用低滴点润滑脂。缺乏冬用传动齿轮油时，可用15号汽油机机油代替，应急情况下也可以在夏用传动齿轮油中加入10%～20%的冬用柴油，以降低其黏度和凝固点，使其适应冬季使用的需要。换季时若不及时更换传动齿轮油，传动齿轮副的表面磨损会增大。这是底盘各传动齿轮箱如变速箱、后桥箱等内部零件运动表面过早疲劳损坏的重要因素。
4不进行特殊气候条件下的保养
1）寒冷气候条件下没有进行保暖防护在严寒气温下，内燃机起动比较困难，冷却水和电解液较容易冻结，内燃机油量消耗会明显增加，运动副零件磨损也会增大，因此，应对柴油机采保暖防寒措施。常规做法是用保温套或挡风帘来对散热器进行遮挡，对柴油机进行保暖防护，保持机温不至于降得过低。作业中的工程机械需较长时间停车时，须间隔起动，保持机温，作业结束后，放净冷却水，放水后应起动内燃机低速运转2min。
2）寒冷气候条件下发动机防冻液不用或使用不当严寒气候条件下不用或不当使用发动机防冻液也是导致发动机出现冻裂损伤的重要原因。最常用的防冻液有两种：一种是由工业用乙二醇和纯水（蒸馏水）合成的，另一种是由酒精和水合成的。由于防冻剂和水的蒸发量不同，在发动机运转一定时间后，防冻液的密度会发生变化，进而影响防冻效果，因此发动机每运转25～30h，须用比重计检查防冻液密度，如密度失调，应根据情况适量调整。防冻液的受热膨胀系数比水大，为防止防冻液热膨胀外溢，加注防冻液时应按冷却系的容积少加6%～8%；在严寒条件下，为便于发动机启动，防冻液可每日放出，加热后再加注。但温度不得超过80℃，并须在加盖的容器里加热，不得与热源直接接触。乙二醇防冻剂是有毒的.，因此，在配件加添防冻液时严禁用口吮吸。此外，由于酒精易挥发，并易发生火灾，使用酒精与水制成的防冻液时，应严格注意防火，尤其是在沸腾时。
3）寒冷气候条件下发动机燃油选用不当寒冷气候条件下柴油发动机燃油选择不当，将会导致启动困难，增加启动次数。因机件润滑不良增加磨损。当环境温度低于-20℃时，必须选用能与此温度相适应的燃油，以保证其良好的流动性、雾化性。有时为降低柴油黏度，可加入一定量的煤油。其混合比例可按照-20～-30℃时，容积比为煤油10%、柴油90%；-30～35℃时，容积比为煤油25%、柴油75%；-35～45℃时，容积比为煤油60%、柴油40%。在煤油和柴油混合时，应搅拌均匀，并注意防止杂质和水侵入。在加注空的燃油系统时，最好将燃油加热到60℃后注入（禁止与明火接触）。
4）寒冷气候条件下润滑油选择不当寒冷气候条件下，无论是发动机用润滑油，还是各传动齿轮箱的传动润滑油，都必须正确选择。否则不仅会使发动机的启动和运转阻力急剧增加，造成启动困难，同时也会使相关机件运动表面难以形成润滑油膜，加剧机件磨损。当环境温度低于-20℃时，可采用75%的冬用齿轮油加25%的冬用柴油或75%的15号汽油机机油加25%的冬用柴油混合油。同样，对液压系统的液压油，也应做出正确的选择。当环境温度低于-10℃时，采用机油作为液压油的机械，应采用专用锭子油，在冬用液压油中加入25%的柴油。
5）炎热气候条件下润滑油、柴油和液压油选用不当炎热气候条件下环境温度高，一般润滑油黏度将会降低，润滑功能减弱，若没有选用适合炎热条件下使用的润滑油，将导致磨损加剧；柴油选用不当，会导致发动机燃烧状况恶化，积炭增加，功率下降，总体技术状况变坏，相关零件磨损加大等；液压油选用不当，黏度不合适，会导致其对液压件润滑冷却作用降低，磨损加剧，设备技术状况恶化以及液压系统作业效率下降等。
6）炎热气候条件下未对柴油机进行有效降温防热措施在炎热气候条件下，冷却水不够，发动机皮带松旷，散热器灰尘过厚，在机械行驶或作业中使柴油机过热，导致相关机件损伤。不能及时检查水温、油压等各仪表指数，致使异常现象发现过晚，加剧了机件损伤。当发现因发动机过热而使冷却水沸腾时，没有采取缓慢停机的冷却措施，就急忙加入冷水，通常也会使柴油机机体及水套等零件产生微裂纹损伤。
7）炎热气候未有对有关机件采取有效防热防潮措施炎热条件下工程机械露天停放，雨水、潮气、湿气侵入电气设备、离合器、车轮制动器及棉纺制品内，导致塑料绝缘件老化、棉纺或皮革制品霉烂破坏以及金属零件的锈蚀等。工程机械长期露天曝晒将导致有关橡胶件老化；对于车辆的轮胎，若在机械行驶或作业中充气时不考虑炎热气温的影响，还可能会因气压过高而损坏。此外，在高原地区作业的工程机械，由于高原地区空气稀薄、大气压力低、温差大、气候变化快，对发动机、底盘的各系统，均有着特殊的影响，如导致发动机功率下降、散热不良、燃油消耗量增加及易产生积炭等。一些不恰当的维护保养措施或使用方法，也将会对发动机产生不应有的操作。由于高原大气压力低，轮胎使用时充气不可太足，只需充气到标定气压的90%～95%，否则易导致轮胎爆裂。另外，操作技术不熟练，甚至盲目和野蛮操作，往往也是工程机械性损伤的一个重要成因。
5结语
总之，在工程机械的整个寿命周期内，各种非正常使用所导致的机械性损伤，所占比例最多，危害也最大，也是使用中应极力避免的损伤类型。
[参考文献]
[1]陈六海，赵建民，袁建虎，等．提高工程机械保养质量的措施[J]．建筑机械化，2010，(5)：70-72.
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