下面是小编整理的软土地下工程的风险管理，本文共5篇，欢迎大家阅读借鉴，并有积极分享。
篇1：软土地下工程的风险管理
软土地下工程的风险管理
我国的风险管理研究仍然有待于学术界、工程界以及政府部门的'共同推动.在上海市轨道交通四号线发生重大工程事故之后,上海已把重大工程的风险管理提上议程.文章论述了推广软土地下工程风险管理的重要性,并对风险管理的基本步骤(风险辨识、风险评估、风险决策)以及风险评估的方法进行了简要的介绍.最后结合上海市轨道交通四号线修复工程以及轨道交通十号线工程的风险评估实例,说明了地下工程风险管理的可行性和重要性.
作 者：白云 汤竞 BAI Yun TANG Jing 作者单位：白云,BAI Yun(上海城建集团,上海,23)汤竞,TANG Jing(同济大学地下建筑与工程系,上海,200092)
刊 名：地下空间与工程学报 ISTIC PKU英文刊名：CHINESE JOURNAL OF UNDERGROUND SPACE AND ENGINEERING 年，卷(期)： 2(1) 分类号：U459.2 C931 关键词：风险管理 地下工程 轨道交通 风险评估篇2：何谓城市轨道交通地下工程风险管理？
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通过风险界定、风险辨识、风险估计、风险评价和风险控制，对工程建设风险进行风险评估和管理。
篇3：《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》编制重点是什么？
《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》编制重点是什么？
《规范》编制重点：
系统风险辨识与分析：风险、事故、风险因素和风险损失
科学风险评估与决策：风险估计、风险评价与风险决策
全过程实施风险管理：规划、工可、勘察设计、招投标与施工
动态风险管理与控制：风险登记表、风险监控、风险预警与控制
篇4：软土路基施工技术及施工管理论文
软土路基施工技术及施工管理论文
摘要:针对路桥工程软土路基，结合某高速公路实例，对几种较为常用软基处理技术进行介绍和分析，并在此基础上提出有效的施工管理措施，旨在为建设工程软基处理奠定良好的基础。
关键词:软土路基;软基处理技术;施工管理
1软基特点及工程概况
充分了解软基特点是确保施工质量的关键，也是正确选取软基处理施工技术的重要前提。实践表明，不同软土类型对应的空隙、含水量等指标也会存在一定差异，这也是造成质量问题的主要原因之一。在具体施工过程中，施工要求因路基形式的不同而不同，通过对路基基本资料的简单统计，得出各类型软基的指标特点，如表1所示。某高速公路工程建设施工过程中遇到一定长度的软基，为有效处理软基，保证施工安全，对软基特点进行分析。首先，收集场区内软基资料，并对施工过程中可能产生的问题进行准确预测。与此同时，在合理运用软基处理技术的前提下，充分发挥管理、监理等部门单位的具体作用，确保工程的整体质量。
2软基处理施工技术
2．1路基置换技术
从总体上看，路基置换技术较为常用，对软基进行开挖、置换，直接起到改善土质的作用，有效提升土体承载力。此外，通过采用优良的复合材料，可有效降低路基不均匀沉降量，保证路基质量。在运用置换技术的过程中，要密切注意压实处理，严控摊铺实际厚度，确保压实质量可以满足路基施工要求。在本工程施工中，对桥桩质量进行了严格的控制，开挖路基时，遵循相应规范的要求，在地下水深度较深且土层相对密实的'地段进行施工。针对局部需要实施加固的软土层，通过积极有序的施工组织和安排，很好的落实了置换施工，确保工程得以顺利进行。
2．2粉喷桩施工技术
粉喷桩同样是一种常用软基加固技术，是指对软弱土体实施强制性搅拌，同时利用固化剂等外加剂对土壤进行处理，促使土体形成一个密实的整体，从而达到有效加固软基的目的。实际施工中，可使用硅酸盐水泥、石灰等材料，同时添加一定量的外加剂，确保软弱土体在化学作用下完成固结。粉喷桩施工中对于试验准确度的要求较高，根据试验结果确定最佳的技术参数。如果公路工程施工场区相对较大，则可在承载能力实验室试验的前提下，准确记录各种施工环境下的技术参数，同时算出对应的参数值，将各参数的平均值作为最终选择。除此之外，还需落实好设备机具管理，内容包括维修养护和日常管理，确保各种机具设备满足施工实际要求。
2．3深层密实技术
该软基处理技术是对软土地基进行震动与压实，以此起到加固作用，提升土体承载力。从施工单位的角度讲，在实际施工过程中要密切注意施工差异性，尽可能选择多种类型的碾压机具，确保碾压环节可以充分发挥差异性特点。因此，在运用该软基处理技术时，要对设备管理给予足够的重视，同时根据工程具体需求，调控施工参数，从而更好的实现工程目标。
2．4排水固结技术
(1)排水固结通常适用于地形水资源存在较大差异的地段，比如实际含水量显著高于其他位置的地段，在这些地段运用排水固结法不仅效果显著，而且施工也较为方便。(2)路基具有相对较好的透水性，可适应施工排水方面的需求。借助排水固结，可有效促进地基沉降，进而达到减小公路沉降的目的。对于本高速公路工程而言，在软基加固处理方面，主要使用置换和喷粉桩施工技术，实际施工效果较为明显。但从总体流程上看，可采取综合性的处理方案，将多种处理技术融为一体，从而进一步提升处理效果。
3软土路基施工管理的有效措施
3．1将应用技术作为主导的技术管理方式
在软土路基基本施工管理工作中，最重要的内容就是其中施工管理的科学体系，完善的施工管理体系也将会直接影响施工的整体质量，所以，需要将软土路基具体的管理需求作为依据，建立应用技术为中心的体系。所有施工企业需要完善施工管理的有效方法，结合管理的实际需求，进行科学合理的分层管理计划。在进行施工管理的整个过程中，需要充分发挥项目经理以及所有技术人员的重要作用，深入到生产施工的第一线，了解具体的施工流程并仔细指导，控制施工过程中存在的各种风险因素，尽量避免质量问题的出现。另外，需要结合施工中具体软土路基的操作方法，科学有效的优化整个施工流程。
3．2加强施工设备管理工作
施工设备的管理工作在整个施工管理中具有非常重要的作用，不仅能够提高对土壤进行压实的施工质量，还能充分减少人为因素对整个施工产生的影响，所以，需要对施工设备进行科学合理的管理，只有这样才能促进施工的顺利完成。在以往传统的施工设备管理相关工作中，对设备的管理大致分为日常管理以及对设备的维护。在进行日常管理的具体工作中，需要安排专门的工作人员，完成设备管理工作，主要包括:对设备进行定期检修、检查日常使用情况等。在设备日常管理中，需要了解设备不同时间节点具体的使用情况，并对下一阶段提供真实可靠的数据。
参考文献:
［1］周尚军．软土路基施工技术及施工管理的分析［J］．科技创新导报，，(8):114．
［2］郑仲安．软土路基处理及路基施工管理的探讨［J］．科技创新与应用，2012，(19):159．
篇5：软土地铁盾构法隧道工程风险识别论文
1前言
近年来，地铁盾构法逐渐在施工中得到广泛应用，但是在应用这些方法时，有一些风险是不可预见的障碍，如地质风险和其他的操作风险，可能会影响到盾构法施工，必须采取相应的措施。
2风险分析
2.1结算风险
在地铁隧道施工引起的地面沉陷时，会出现自由沉降，显示了直观的现象，然而如果盾构周围土体出现沉降，附近的建筑物、地下管线会造成严重的后果，如建筑物倾斜、地下管线断裂，裂纹塌陷等现象的发生。从物理学的角度评价沉降的危害，特别是在地铁隧道中的沉降严重危害国家的结算。
2.2地质风险
地质建设中存在不可预见的障碍众所周知，在地铁盾构施工中的地质勘探，必须清楚的了解地质构造，另一方面是要了解在地铁建设中存在什么样的障碍，及时规避这些风险，但在实际地质调查加工过程中，由于地质勘探很困难，为确保地质勘探完整性，准确性和可靠性，很难预测地质障碍，在地铁隧道里，存在不可预知的地质灾害和建设的障碍，甚至会有些意外，后果将不堪设想。
2.3其他作业风险
在地铁盾构法施工过程中，除了上述常见的风险之外，还有一些其它的工作风险，例如刀的操作风险，在盾构隧道中的交通危险。无论什么样的风险，盾构都会有一定的安全隐患和质量的危害，甚至导致事故的发生，而且还因为地铁建设中的地铁盾构要非常精确，一旦出现故障，就会收到影响。
3措施分析
3.1积极进行风险识别
风险识别作为地铁隧道施工的风险分析，要了解地铁隧道中存在的许多风险因素，风险因素的施工质量对安全有很大的影响，风险管理，风险识别要求风险必须及时发现，避免了风险和防止或减少风险的影响，[3]应在开始建设地铁隧道施工时进行风险评估，摒弃了传统单一的技术，进行多元化，多层次模式的风险评价，风险评价和盾构共同确保过程中的危险因素的降低。在建设中，提高风险评估的科学的合理性，准确性，可识别性。其次，地铁隧道施工中的风险分析数据，主要是通过经验和专家咨询论证，对地铁隧道施工中的风险进行识别，从而采取有效的应对措施。例如，建设盾构，保障下沿的地下水的地质条件，还包括周边建筑物、地铁线的考虑。盾构的特点中的影响因素，在实施过程中应如何加强施工，利用特殊的方法，进行施工方法的盾构选型，使施工管理条件改善。为了避免危险，应该对风险进行识别的，考虑地质条件选择盾构类型，隧道施工过程中，会出现水文条件等问题，要综合各施工环节，施工技术。
3.2应急计划
地铁隧道施工要进行风险管理预防，当然，也有一些我们不可预知的风险，这种风险具有突发性、随机性，而为了避免或减少风险带来的损失，必须在最短的时间内设计一个风险的应急计划，以确定最佳的方案。因此，要进行风险管理，地铁隧道需要健全的.应急计划，当然，应该按照标准流程。部门人员应注意应急预案的制定和完善，但也有根据自己的过去的经验对风险进行了总结，并采取相应的应急预案，发生类似的风险时，采取相应措施，以减少风险的损失。其次，盾构施工风险管理的人员应具有敏锐的观察力和敏锐的反应，如果没有及时通知，第一时间保障风险和危险，利用有效的措施，以减少地铁施工风险带来的损失。
3.3施工风险管理
对于地铁建设过程存在的问题，地铁施工中有许多不可预见因素而相应的，也有不可预知的风险，如何去避免风险和威胁带来的损失，必须做好地铁隧道施工风险管理工作，要地铁建设进行全面的分析，例如，施工环境，施工所需的地质因素，工程风险的综合分析，以提高有效性，采取相应措施，为地铁隧道有效地提供一些可预见的解决风险的措施。其次，地铁隧道不同因素导致对风险的管理不同，从而要有效的规避风险，例如，保证施工进度和施工工艺，控制施工成本，严格管理施工人员，做好质量管理，满足各方面的要求能够有效，快速的对地铁建设进行风险管理，从而有效地避免或减少风险对地铁隧道施工质量的影响。众所周知，应用于地铁盾构施工的因素很多，其中，不仅有大量的建筑材料的建设，还有许多工作人员的建设。地铁盾构法施工环境复杂，如地质、地貌、环境建设，地铁线都可能触发危险，造成地铁施工事故，因此，对地铁隧道工程风险的管理是十分必要的。通过以上几部分的分析，不难看出，在地铁建设中的风险管理，需要控制和规避风险，从而有效降低风险带来的损失。
4结束语
总之，地铁产业为城市带来更多的交通极为迅速，应用地铁盾构施工过程，解除地铁系统中的一些缺乏经验的施工风险，加强施工和质量，有效的进行风险管理，在地铁隧道中，从而有效的促进地铁盾构的施工质量安全，为促进地铁施工行业的发展发挥了巨大的作用。
参考文献
[1]王晶，谭跃虎，王鹏飞，江巍.地铁隧道施工过程中风险分析与控制[J].解放军理工大学学报（自然科学版），2012（04）.
[2]周红波，何锡兴，蒋建军，蔡来炳.地铁盾构法隧道工程建设风险识别与应对[J].地下空间与工程学报，2014（03）.
[3]陈自海，陈建军，杨建辉.基于模糊层次分析法的盾构隧道施工风险分析[J].地下空间与工程学报，2016（06）.
[4]龚彦峰，胡威东，梅江兵.郑州轨道交通1号线盾构法区间隧道技术总结[J].铁道标准设计，2016（11).
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