农产品冷链物流信息管理系统的构建分析的论文

下面给大家分享农产品冷链物流信息管理系统的构建分析的论文，本文共10篇，欢迎阅读!

篇1：农产品冷链物流信息管理系统的构建分析的论文

关于农产品冷链物流信息管理系统的构建分析的论文

一、农产品冷链物流信息管理系统研究背景与发展进程

（一）研究背景

人们消费结构的改变与健康意识的提高直接带动了城市居民对农产品尤其是冷链农产品需求量的大幅增加，间接推动了人们对农产品质量要求的提高。特别是在我国加入WTO以后，农产品面对的市场更加广阔，市场流通更加频繁，传统的配送方式已难以满足现代人们对农产品、冷链农产品的需求，农产品冷链物流受到了社会普遍的关注。为尽可能满足人们对农产品、冷链农产品的需求，农产品冷链物流信息管理系统应运而生，同时中央政府专门针对农产品冷链物流出台了一系列工作文件，强调农产品冷链物流及其信息管理系统研究与发展的重要性，并为农产品冷链物流信息管理系统发展指明了方向。

（二）发展进程

从全国范围内来看，目前我国各大城市均与当地农户签约了直供合同，使农民们生产的农产品可以直接供销到当地各大超市，在农产品与超市之间建立起了物流配送模式。农产品冷链物流信息管理系统是网络信息技术与农产品冷链物流相结合所形成的一个产物，自出现以来就受到了各地区超市的青睐，受到了技术人员的研究与改进，极大地推动了农产品冷链物流信息管理系统的发展。目前，农产品冷链物流信息管理系统已在各地区得到普遍应用，系统已发展的较为成熟，基本上能够较好的满足当前农产品供销需求。根据我国农产品发展趋势分析，农产品冷链物流信息管理系统将会得到进一步发展。

二、国内外研究当前存在主要争议与问题

（一）国外研究动态

冷链的诞生与冷链农产品的步入市场是基于冷冻机的发明和冰箱的普及应用，国外关于农产品冷链的研究很早就开始了，并于上世纪初步建成农产品冷链，至今已在理论和实践上取得了巨大成果。如，美国、欧洲等国家保鲜技术十分先进，冷藏率达100%，日本对冷链技术进行了研究并颁布了相关文件，荷兰冷冻设备先进，实现了农产品的全程冷链物流配送等。

（二）国内研究动态

我国农产品冷链物流研究起步较晚，有关农产品冷链物流方面的文章与书籍也较为缺乏，虽然近两年对农产品冷链物流的`研究较多，但整体上还未形成体系，研究也大多集中于农产品冷链物流发展现状和面临问题上。刘伟芳等人指出发展农产品冷链物流，应加大农产品进入超市的比例，增加冷藏车的使用比例，扩大冷库建设规模；孟凡盛等人认为发展农产品冷链物流信息管理系统，离不开物流技术的使用与发展，必须提升物流技术和冷链技术。

综合国内外研究动态来看，当前关于农产品冷链物流的研究还较为薄弱，历史遗留问题还没有得到较好的解决，其中发展模式落后单一、研究不够宽泛深入是存在主要问题，另外我国农产品冷链物流发展的条件也缺乏相应分析。

三、鞍山南国梨农产品冷链物流信息管理系统构建对策

（一）南国梨特性与鞍山南国梨销售情况

南国梨果实呈金黄色，爽口多汁，味道浓郁，于每年九月份成熟，含有多种微量元素（钙、钾、锌、铁、赖氨酸等），适合于各年龄段人群食用，可以帮助人体补充营养。南国梨对生长环境要求较为苛刻，适合生长在四季分明、光照充沛、雨水充足的温带季风性气候地区，而位于松辽平原东南部的鞍山市，恰好能够满足南国梨生长对气候、土壤、降水和温度等各项条件的要求，是公认的南国梨主产区与最佳种植区。最近几年，鞍山南国梨在种植面积、产量和销量上都呈逐年上升趋势，南国梨产量达25万吨，年产值20亿。

（二）农产品冷链物流信息管理系统构建对策

1.引入第三方物流，加快市场化发展。针对鞍山南国梨当前农产品冷链物流市场化程度低、物流技术水平也较低问题，在构建农产品冷链物流信息管理系统时，应注重加快市场化发展，提高南国梨及其加工产品（如南国梨酒等）的市场化程度，对市场需求进行细分，对南国梨产品进行细分，引入第三方物流。第三方物流是一种新型物流配送方式，企业将自己不擅长的物流委托给第三方专业物流，自己做好跟踪定位与控制工作即可，不仅提升了物流服务水平，又能够在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。

2.创新农产品冷链物流发展模式。鞍山南国梨农产品冷链物流发展模式落后，跟不上冷链物流与冷链农产品发展步伐，必须要加强南国梨农产品冷链物流发展模式创新。根据南国梨产品特性，创新农产品冷链物流发展模式，应以周边地区配送为主，包括大连、葫芦岛、吉林等，从产品商品化、多样化，品牌树立与宣传，丰富销售渠道，细分南国梨酒等方面入手，积极探索适合鞍山本地的、适合南国梨的农产品冷链物流发展模式与冷链物流信息管理系统。

3.加大资金投入，提高政策扶持。相对而言，鞍山经济发展水平较低，对于南国梨产业的资金投入与政策扶持力度不够。为弥补这一缺陷，尽快构建起适合本地南国梨销售的农产品冷链物流信息管理系统，需要当地政府提高政策扶持，加大资金投入，制定政策来扶持南国梨种植户，吸引社会投资者对鞍山南国梨产业进行投资，共同为鞍山农产品冷链物流发展提供尽可能多的资金支持，提高南国梨产量与品质。同时，积极带动当地种植户，充分挖掘与利用当地一切可利用的资源条件，为农产品冷链物流发展模式创新奠定基础。

总之，农产品冷链物流发展模式需要不断改革创新，农产品冷链物流研究需要不断扩大范围与加深深度，且在构建农产品冷链物流信息管理系统时，必须要因地制宜，根据当地农产品特性、超市分布、市场需求等情况选择适合的发展模式与物流配送方式，加快我国农产品冷链物流发展。

参考文献

[1]刘冬英.我国农产品冷链物流体系的探讨[D].杭州：浙江大学，.

[2]张小飞.现代物流中农产品冷链物流信息管理系统研究[D].济南：山东农业大学，2013.

[3]李晓红.中高档猪肉产业链组织模式研究[D].中国农业大学，.

[4]邓俊淼，戴蓬军.行业协会发展与农产品供应链信息管理[J].农村经济，2013（5）：61-62.

[5]员巧云.涉农供应链管理中的信息流及其控制[J].江苏农村经济，2012（6）：39-41.

[6]李岩，傅泽田，刘雪.农产品供应链管理问题初探[J].农村经济，.3：39-41.

[7]尹超.我国农产品供应链管理信息系统的构建研究[D].长春理工大学，2011.

[8]杰伊·海泽，巴里·伦德尔.运作管理[M].陈荣秋，等译.北京：中国人民大学出版社，2013.

篇2：农产品冷链物流信息管理系统的构建分析论文

农产品冷链物流信息管理系统的构建分析论文

在我国大力发展农业的推动下，我国农产品取得了较好的营销业绩，并与各大超市签约了冷链物流合作合同，推动了农产品冷链物流信息管理系统的应用与发展。鞍山是我国南国梨主要产地之一，在促进鞍山经济发展中发挥着举足轻重的作用。本文以鞍山南果梨为例，对农产品冷链物流信息管理系统研究背景、发展进程，国内外研究当前存在争议与问题进行了相关分析，并结合鞍山当地实际情况与南国梨产品特性给出了农产品冷链物流管理信息系统的构建对策。

一、农产品冷链物流信息管理系统研究背景与发展进程

(一)研究背景

人们消费结构的改变与健康意识的提高直接带动了城市居民对农产品尤其是冷链农产品需求量的大幅增加，间接推动了人们对农产品质量要求的提高。特别是在我国加入WTO以后，农产品面对的市场更加广阔，市场流通更加频繁，传统的配送方式已难以满足现代人们对农产品、冷链农产品的需求，农产品冷链物流受到了社会普遍的关注。为尽可能满足人们对农产品、冷链农产品的需求，农产品冷链物流信息管理系统应运而生，同时中央政府专门针对农产品冷链物流出台了一系列工作文件，强调农产品冷链物流及其信息管理系统研究与发展的重要性，并为农产品冷链物流信息管理系统发展指明了方向。

(二)发展进程

从全国范围内来看，目前我国各大城市均与当地农户签约了直供合同，使农民们生产的农产品可以直接供销到当地各大超市，在农产品与超市之间建立起了物流配送模式。农产品冷链物流信息管理系统是网络信息技术与农产品冷链物流相结合所形成的一个产物，自出现以来就受到了各地区超市的青睐，受到了技术人员的研究与改进，极大地推动了农产品冷链物流信息管理系统的发展。目前，农产品冷链物流信息管理系统已在各地区得到普遍应用，系统已发展的较为成熟，基本上能够较好的满足当前农产品供销需求。根据我国农产品发展趋势分析，农产品冷链物流信息管理系统将会得到进一步发展。

二、国内外研究当前存在主要争议与问题

(一)国外研究动态

冷链的诞生与冷链农产品的步入市场是基于冷冻机的发明和冰箱的普及应用，国外关于农产品冷链的研究很早就开始了，并于上世纪初步建成农产品冷链，至今已在理论和实践上取得了巨大成果。如，美国、欧洲等国家保鲜技术十分先进，冷藏率达100%，日本对冷链技术进行了研究并颁布了相关文件，荷兰冷冻设备先进，实现了农产品的全程冷链物流配送等。

(二)国内研究动态

我国农产品冷链物流研究起步较晚，有关农产品冷链物流方面的文章与书籍也较为缺乏，虽然近两年对农产品冷链物流的研究较多，但整体上还未形成体系，研究也大多集中于农产品冷链物流发展现状和面临问题上。刘伟芳等人指出发展农产品冷链物流，应加大农产品进入超市的比例，增加冷藏车的使用比例，扩大冷库建设规模;孟凡盛等人认为发展农产品冷链物流信息管理系统，离不开物流技术的`使用与发展，必须提升物流技术和冷链技术。

综合国内外研究动态来看，当前关于农产品冷链物流的研究还较为薄弱，历史遗留问题还没有得到较好的解决，其中发展模式落后单一、研究不够宽泛深入是存在主要问题，另外我国农产品冷链物流发展的条件也缺乏相应分析。

三、鞍山南国梨农产品冷链物流信息管理系统构建对策

(一)南国梨特性与鞍山南国梨销售情况

南国梨果实呈金黄色，爽口多汁，味道浓郁，于每年九月份成熟，含有多种微量元素(钙、钾、锌、铁、赖氨酸等)，适合于各年龄段人群食用，可以帮助人体补充营养。南国梨对生长环境要求较为苛刻，适合生长在四季分明、光照充沛、雨水充足的温带季风性气候地区，而位于松辽平原东南部的鞍山市，恰好能够满足南国梨生长对气候、土壤、降水和温度等各项条件的要求，是公认的南国梨主产区与最佳种植区。最近几年，鞍山南国梨在种植面积、产量和销量上都呈逐年上升趋势，20南国梨产量达25万吨，年产值20亿。

(二)农产品冷链物流信息管理系统构建对策

1.引入第三方物流，加快市场化发展。针对鞍山南国梨当前农产品冷链物流市场化程度低、物流技术水平也较低问题，在构建农产品冷链物流信息管理系统时，应注重加快市场化发展，提高南国梨及其加工产品(如南国梨酒等)的市场化程度，对市场需求进行细分，对南国梨产品进行细分，引入第三方物流。第三方物流是一种新型物流配送方式，企业将自己不擅长的物流委托给第三方专业物流，自己做好跟踪定位与控制工作即可，不仅提升了物流服务水平，又能够在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。

2.创新农产品冷链物流发展模式。鞍山南国梨农产品冷链物流发展模式落后，跟不上冷链物流与冷链农产品发展步伐，必须要加强南国梨农产品冷链物流发展模式创新。根据南国梨产品特性，创新农产品冷链物流发展模式，应以周边地区配送为主，包括大连、葫芦岛、吉林等，从产品商品化、多样化，品牌树立与宣传，丰富销售渠道，细分南国梨酒等方面入手，积极探索适合鞍山本地的、适合南国梨的农产品冷链物流发展模式与冷链物流信息管理系统。

3.加大资金投入，提高政策扶持。相对而言，鞍山经济发展水平较低，对于南国梨产业的资金投入与政策扶持力度不够。为弥补这一缺陷，尽快构建起适合本地南国梨销售的农产品冷链物流信息管理系统，需要当地政府提高政策扶持，加大资金投入，制定政策来扶持南国梨种植户，吸引社会投资者对鞍山南国梨产业进行投资，共同为鞍山农产品冷链物流发展提供尽可能多的资金支持，提高南国梨产量与品质。同时，积极带动当地种植户，充分挖掘与利用当地一切可利用的资源条件，为农产品冷链物流发展模式创新奠定基础。

总之，农产品冷链物流发展模式需要不断改革创新，农产品冷链物流研究需要不断扩大范围与加深深度，且在构建农产品冷链物流信息管理系统时，必须要因地制宜，根据当地农产品特性、超市分布、市场需求等情况选择适合的发展模式与物流配送方式，加快我国农产品冷链物流发展。

篇3：低碳经济农产品冷链物流策略分析论文

随着我国产业结构调整的不断深化，国家大力推进供给侧结构性改革工作，通过经济结构的优化夯实经济可持续发展的基础。低碳经济（LowCarbonEconomy）是供给侧结构性改革工作的重要内容之一，也是实现经济可持续发展的重要路径。11月9日召开的党的十八界三中全会决定：“围绕建设美丽中国深化生态文明体制改革，加快建立生态文明制度。”低碳经济模式是建成美丽中国、实现中国经济健康持续发展的关键。低碳农业是低碳经济的具体实践。陕西省是我国的农业大省，有着全国领先的农业种植基础及加工能力，拥有众多知名品牌、地理标志产品。随着国家“一带一路”战略的不断推进以及互联网模式在农业物流领域应用的不断深化，都需要冷链物流产业的发展为农产业营销提供基础。因此，深入研究低碳经济发展背景下的陕西省冷链物流体系优化问题，对于提高陕西省农业的发展水平具有重要的理论意义和实践意义。

一、低碳农业发展的内涵及国内外实践

长期以来，我国三次产业结构中以农业构成的第一产业为主体，随着产业结构调整需求的不断深化，对现代农业的.发展模式提出了诸多新的需求，发展低碳农业就是经济发展新常态下对农业发展的新要求。所谓低碳农业，既表现在农业的作业方式，也表现在农业的产品结构以及农业的产业形态等层面。例如，通过农业机械化作业水平从而提供农业资源利用效率就是低碳农业的重要表现形式；又如，通过生物工程技术的应用提高农产品的抗病虫害能力和农产品单位面积产量也是低碳农业在产品结构方面的体现；再如，大力发展观光农业、休闲农业等农业产业新形态是低碳农业在产业形态方面的重要体现。西方发达国家在推进低碳农业的发展以及低碳农业的政策制定等方面进行了积极实践，《欧盟生态农业条例》和《生态农业法》为欧盟低碳农业提供法律保障，《低碳经济法案》和《美国复苏与再投资法案》是美国低碳农业的重要法律依据，澳大利亚于颁布的《低碳农业倡议法》规定了农户享有碳排放的交易权以及碳排放的收益权，同时规定政务应以碳排放权交易获得的收益为低碳农业的技术创新、技术成果转化以及技术成果推广提供服务。8月，农业部联合国家发改委、科技部等部委以《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《全国农业可持续发展规划（—2030年）》等为指导，制定了《国家农业可持续发展试验示范区建设方案》，旨在发挥农业可持续发展试验示范区在贯彻绿色发展理念、推动生态文明建设、转变农业发展方式、补齐资源环境短板、加快农业现代化、促进农业可持续发展的示范作用，实现转变农业发展方式取得积极进展，农业资源保护水平与利用效率逐步提高，农业环境突出问题治理取得阶段性成效，生态系统功能逐步提升，农村环境明显改善的总体目标。

二、陕西省农产品发展冷链物流的需求分析

所谓冷链物流，是指在产品生产、贮藏、运输、销售等过程中，保证产品始终处于特定低温环境，从而保证产品质量，降低产品损失率的过程。实践中，农产品冷链物流的发展受到两方面因素激励，一方面，随着互联网模式在农产品销售领域的广泛应用，网络营销在农产品销售中的比例不断提高，而通过互联网模式实现从田间到餐桌的物流过程，必须通过发展冷链物流的形式保证在运输过程中农产品质量不受到显著影响；另一方面，我国正积极推进“一带一路”战略，我国农产品与东盟国家具有较强互补性，中国面向东盟的农产品出口主要集中在蔬菜、水果等产品领域，而蔬菜、水果等产品由于较短的产品保质周期，对物流体系特别是冷链物流的要求较高。近年来，随着实现需求的不断深化和扩大，我国冷链物流行业高速发展。目前，我国农产品冷链物流初具规模，全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨；果蔬冷链流通率达5%、冷藏运输率达15%，水产品冷链流通率达23%、冷藏运输率达40%。从冷链物流的客户来看，果蔬、农产品位于金字塔最底层，市场最大、需求旺盛。在冷链物流行业发展环境和条件不断改善下，农产品冷链物流随之快速发展。据预测，到，我国冷链物流行业市场规模将达4700亿元，年复合增速超过20%。但是，我国冷链物流产业在发展的过程中也存在需要解决的现实问题：第一，我国冷链物流产业缺乏规模化发展，冷链物流企业小而散，冷链物流企业的品牌意识和品牌价值不高；第二，由于我国冷链物流的综合管理效率和物流设备等方面存在的问题，我国冷链物流的损耗率远远高于发达国家不到5%的平均腐损率，冷库、冷藏保温车等冷链物流设备较为短缺；第三，产品冷链流通率低，全程冷链比例不高。陕西省作为全国农业大省、农业强省，有着全国领先的农业种植基础及加工能力，拥有众多知名品牌、地理标志产品，如洛川苹果、临潼石榴、火景儿柿子、陕北大枣、周至猕猴桃、镇安板栗等。，全省果园面积达到1865万亩，水果总产量达到1630万吨，果业增加值达到400亿元，果业面积、产量居全国第一。以猕猴桃为例，陕西省宝鸡市的眉县是国内外公认的猕猴桃最佳优生区，是名副其实的中国猕猴桃之乡，也是国内最早人工栽种猕猴桃的地区之一。20，全县猕猴桃总面积达到30万亩，总产量46万吨，总产值29亿元。全县农民户均栽植猕猴桃4.5亩，人均1.16亩。提升现有陕西农产品生鲜品牌价值，打造更多优质品牌，显得尤为必要和迫切，而这一切都离不开专业冷链物流的支持。

三、低碳经济发展环境下陕西农产品冷链物流优化策略

结合陕西省在发展冷链物流领域的需求，陕西省农产品冷链物流优化体系应建立多层级冷链物流体系结构，推进冷链物流企业培育发展，加强境外冷链物流园区建设，建立多渠道冷链物流资金支持：

1.建立多层级冷链物流体系结构。冷链物流体系的空间布局结构决定了冷链物流的效率和成本，在农产品出口区域，以出口农产品基地为依托，中心城区（周边）、重点乡镇、生产基地、示范园区梯次配置，全面推进冷链物流体系建设；在中心城区（周边）布局建设综合型或专业型冷链仓储设施，形成辐射带动能力较强的冷链仓储物流中心；在果蔬生产重点区域布点，建设果蔬保鲜冷库。

2.推进冷链物流企业培育发展。推动冷链物流产业发展，本质上必须大力推进冷链物流企业的培育和发展。陕西省在推进冷链物流企业的培育和发展方面，首先，应坚持本土培育和外部引进相结合的策略，积极引进省内外知名农产品物流企业，投资建设具有国内领先水平的现代冷链物流设施；其次，为冷链物流企业发展营造良好的产业环境，发挥财政政策和税收政策在支持冷链物流企业发展方面的引导和激励功能；再次，鼓励区域内冷链物流企业进行技术创新，鼓励冷链物流企业通过联合或并购做大做大，发展陕西省冷链物流龙头企业。

3.加强境外冷链物流园区建设。陕西省在我国“一带一路”战略中居于重要的节点位置，“一带一路”战略的实施进一步丰富了陕西省农产品的市场需求，特别是东盟等国家等陕西水果的需求较多。但是，东盟等“一带一路”战略沿线国家普遍缺失冷链物流产业园区等基础设施条件，也缺乏对冷链物流产业园区的投资能力。因此，陕西省在利用“一带一路”战略发展跨境农产品销售业务的同时，必须加强对“一带一路”战略沿线国家的冷链物流产业园区的投资建设。

4.建立多渠道冷链物流资金支持体系。资本支持是发展冷链物流的重要基础，特别是对于陕西省冷链物流企业小而散的现状，有必要建立多渠道的冷链物流资本支持体系。一方面，在传统金融体系领域内，优先保障区域性农产品交易市场及冷链仓储设施建设用地，鼓励银行金融机构积极探索无形资产和动产质押、冷链物流企业集合票据等融资方式；另一方面，在非银行金融领域，积极通过冷链物流产业投资基金、冷链物流担保和融资租赁等形式建立多渠道的冷链物流资本支持体系。

四、结语

陕西省是我国的农业大省，有着全国领先的农业种植基础及加工能力，拥有众多知名品牌、地理标志产品。随着国家“一带一路”战略的不断推进以及互联网模式在农业物流领域应用的不断深化，都需要冷链物流产业的发展为农产业营销提供基础。结合陕西省在发展冷链物流领域的需求，陕西省农产品冷链物流优化体系应建立多层级冷链物流体系结构，推进冷链物流企业培育发展，加强境外冷链物流园区建设，建立多渠道冷链物流资金支持。

参考文献：

[1]姜照阳，吴迪.后危机时代：循环生产模式—低碳经济环境下企业必然的战略选择[J].陕西科技大学学报，，(29)：169-173.

[2]尹立新.低碳经济对中小企业竞争战略的影响及对策[J].河南财政税务高等专科学校学报，2011，(1)：20-21.

[3]刘星辰，杨振山.从传统农业到低碳农业———国外相关政策分析及启示[J].中国生态农业学报，，(6)：674-680.

篇4：冷链物流管理问题分析

冷链物流管理问题分析

摘要：“互联网+”冷链物流是随着时代发展带来的新兴产业，与传统物流有着类似的管理特点，同时又具有自身的一些独特性。在互联网高速发展的时代，网上购物成为人们生活中重要的一个环节，“互联网+”冷链物流能够为生鲜食品的运输提供强大的支持，本文就“互联网+”冷链物流管理中的问题难点展开分析分析，并探讨相应的对策。

关键词：互联网；冷链物流；管理；难点分析；对策

中国已经全面进入互联网时代，每个人的生活都和互联网息息相关，“互联网+”冷链物流管理就是将互联网技术引入到物流管理中，运用更为强大的互联网云数据来推动冷链物流，促进冷链物流进行技术上的突破。冷链物流一直是物流业中的一个难点，因为无论对于技术还是运输条件以及运输效率都有着很高的标准，所以冷链物流的管理十分重要。

1.“互联网+”冷链物流的发展意义

冷链物流能够有效地提升物品运输过程的新鲜程度，对新鲜程度有严格要求的物品都适用于冷链物流，一般传统的物流无法保证这一类产品在运输过程中的完好程度，会给这些产品带来较大的负面影响。冷链物流是通过控制温度来达到保鲜的目的，其成本相对于传统物流会更高，衔接和效率上也有着高标准。“互联网+”冷链物流是以消费者需求为导向的一种管理模式，即能够第一时间将消费者的需求进行汇总并提供给发货方，同时又可以将产地信息、数量以及产品情况进行统一的汇总。冷链物流方通过“互联网+”技术，得到了更为全面的信息库，也拥有了更好的信息交流，是一种线上线下的共赢合作。让冷链物流能够与更为即时的物联网相结合，让电商平台和冷链物流的联系更为环环相扣，大大提升整体信息的传递速度，减少中间消耗的时间，让冷链物流全面提升自身的效率。

2.我国“互联网+”冷链物流管理存在的问题

2.1政府支持不足

“互联网+”冷链物流是一个新兴的技术，其中的管理还需要不断地进行结构升级和调整，需要有更多的技术和基础设施来进行支撑。我国的政府对于这方面还没有给予相应的支持，无论是资金上还是政策上，都还没有给予一定的补贴和关注，所以“互联网+”冷链物流的整体发展还是相对缓慢的，在各项设备和技术上都没能够达到国际水平。

2.2信息不对称和信息漏洞问题

“互联网+”冷链物流就是需要整合供应商与采购商之间的信息，但是我国现阶段很多冷链物流供应商和采购商还是不够重视电商平台信息的采集，没有对电商平台上的信息进行分析和处理，这就大大削弱了“互联网+”冷链物流的优势。如果无法建立起有效的沟通渠道，就容易按照传统物流的方式来进行，也就会出现时滞，出现供应商与采购商之间的信息不对成，甚至出现信息漏洞，带来更多的时间成本和货物消耗。

2.3物流环节设计不合理

“互联网+”冷链物流管理的难点就是运输成本的控制，冷链物流一直都是高运输成本的一种物流形式，其中重要的原因就是运输的环节设计不合理。当前，我国的“互联网+”冷链物流一般包括5个以上的环节，所以导致整体运输的消耗时间很长，过程烦琐，在人力物力上都有很大的浪费，也就无法降低相应的运输成本。区域之间的联系也不够紧密，整体运输网没有得到完善的建立，所以更多的.是采用分段式的短途运输、短途销售，这就很难提高整体的运输效率。

2.4温度控制的难度大

现在国内比较常用的是GPS定位技术，用于定位冷链车的位置，但是对于车内的温度控制却没有实时的系统，所以导致冷链车内的温度变化情况就无法很及时地得到反馈。在温度信息的传递上出现了问题，也就很难对冷链车内的温度进行准确的控制。在冷链过程中，温度成了一个无法传递的信息，无论是生产商还是消费者，都无法了解温度情况，这就导致消费者不信任冷链运输中的产品质量。

3.“互联网+”冷链物流管理问题的解决对策

3.1提升行业管理，加强全面监督

政府对“互联网+”冷链物流应提升管理，对相关行业要督促他们加强内部管理，让行业内部形成一种自主监督的氛围，严格管控冷链物流的相关环节，让每个环节更加高效。同时加强外界对“互联网+”冷链物流的监督，让整个行业能够健康有序发展。进一步完善冷链物流的标准，让整个行业有据可依，有迹可循，进一步加强全面性管理。

3.2构建全国冷链物流信息共享平台

冷链物流想要进一步发展，就必须实现信息的全面共享，建立一个全国冷链物流信息共享平台，实现“互联网+”冷链物流的进一步发展。所有企业都需要登录到平台上，与供应商和消费者进行信息共享，同时和各个市场之间进行信息共享，让所有供需信息更加快速流通，让整个行业的时效性得到有效的提升。

3.3加强互联网技术的渗透

“互联网+”冷链物流的特殊性就在于与互联网技术之间的紧密联系，加强互联网技术的渗透能够让整体冷链物流更具有自己的优势。建立起一个完善的冷链物流网络技术平台，在平台上汇集各方的信息和供求，并且实现订单的统一填写和采集、查询。使用智能大数据来进行数据分析，形成相应的数据报告，让各方予以参考。并且运用强大的云系统对所有的数据进行保存，以供整个行业实时进行查询和分析。通过网络信息技术，让整个供应的环节更加精简、准确，让运输更加合理，全面降低成本，提高管理效率。

3.4全面优化配送

配送方式应该进行一次全面的优化升级，通过更先进的技术对配送进行全面的规划，让整个配送过程更加合理。调整配送的方式，可以由短途运输销售，改为分散式配送，有中心点向外进行运输。另外,对线路进行统一规划，确定合适线路，节省运输的成本和相应的时间消耗，对整个配送起到最大限度的优化。

参考文献：

[1]王永钊.基于电子商务环境下的物流配送服务优化研究[J].铁路采购与物流,2015(01):49-51.

[2]谢俊,齐亚菲.“微时代”下移动电子商务存在问题及其治理[J].商业经济研究,2015(21):83-84.

作者：赵坚 单位：陕西服装工程学院

篇5：冷链物流项目可行性分析报告

【引言】

冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求;这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。产品本身的竞争，一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。在华东地区，对冷链的认识和需求均提高很快，它又是全国做得最好的地区，上海又是华东最好的，上海的消费者有理由感到欣慰。所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流，这将会间接地帮助这个行业的发展。

【目录】

第一部分 冷链物流项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、冷链物流项目概况

(一)项目名称

(二)项目承办单位

(三)可行性研究工作承担单位

(四)项目可行性研究依据

本项目可行性研究报告编制依据如下：

1.《中华人民共和国公司法》;

2.《中华人民共和国行政许可法》;

3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发(20xx)20号 ;

4.《产业结构调整目录20xx版》;

5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》;

6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会20xx

年审核批准施行;

7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会20xx年

8. 企业投资决议;

9. ……;

10. 地方出台的相关投资法律法规等。

(五)项目建设内容、规模、目标

(六)项目建设地点

二、冷链物流项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

(一)项目产品市场前景

(二)项目原料供应问题

(三)项目政策保障问题

(四)项目资金保障问题

(五)项目组织保障问题

(六)项目技术保障问题

(七)项目人力保障问题

(八)项目风险控制问题

(九)项目财务效益结论

(十)项目社会效益结论

(十一)项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

表1 技术经济指标汇总表

四、存在的问题及建议

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

1.项目总投资来源及投入问题

项目总投资主要来自项目发起公司自筹资金，按照计划在20xx年3月份前完成项目申报审批工作。预计项目总投资资金到位时间在20xx年4月底。整个项目建设期内，主要完成项目可研报告编制、项目备案、土建及配套工程、人员招聘及培训、设备签约、设备生产、设备运行及验收等工作。

项目发起公司拟设立专项资金账户用于项目建设用资金的管理工作。对于资金不足部分则以银行贷款、设备融资，合作，租赁等多种方式解决。

2.项目原料供应及使用问题

项目产品的原料目前在市场上供应充足，可以实现就近采购。项目本着生产优质产品、创造一流品牌的理念，对原材料环节进行严格把关，对原料供应商进行优选，保证生产顺利进行。

3.项目技术先进性问题

项目生产本着高起点、高标准的准则，拟采购先进技术工艺设备，引进先进生产管理经验，对生产技术员工进行专业化培训，保证生产高效、工艺先进、产品质量达标。

第二部分 冷链物流项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、冷链物流项目建设背景

(一)冷链物流项目市场迅速发展

冷链物流项目所属行业是在最近几年间迅速发展。行业在繁荣国内市场、扩大出口创汇、吸纳社会就业、促进经济增长等方面发挥的作用越来越明显……

(二)国家产业规划或地方产业规划

我国非常中国冷链物流领域的发展，国家和地方在最近几年有关该领域的政策力度明显加强，突出表现在如下几个方面：

(1)稳定国内外市场;

(2)提高自主创新能力;

(3)加快实施技术改造;

(4)淘汰落后产能;

(5)优化区域布局;

(6)完善服务体系;

(7)加快自主品牌建设;

(8)提升企业竞争实力。

(三)项目发起人以及发起缘由

……

二、冷链物流项目建设必要性

(一)……

(二)……

(三)……

(四)……

三、冷链物流项目建设可行性

(一)经济可行性

(二)政策可行性

(三)技术可行性

本项目建设坚持高起点、高标准方案，为保证工艺先进性，关键设备引进国外厂商，其他辅助设备从国内厂商中优选。该公司始建于，20xx年改制为股份有限公司，经过多年的技术改造和生产实践，公司创造出一流的冷链物流工艺和先进的管理技术，完全能够按照行业标准进行生产和检测，其新技术方案的引入，将有效保证本项目顺利开展。

(四)模式可行性

冷链物流项目实施由项目发起公司自行组织，引进先进生产设备，土建工程由公司自主组织建设。项目建成后，项目运作由该公司全资注册子公司主导，项目产品面向国内、国际两个市场。目前，国内外市场发展均较为迅速，市场空间放量速度加快，市场需求强劲，可以保证产品有效销售。

(五)组织和人力资源可行性

第三部分 冷链物流项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、冷链物流项目产品市场调查

(一)冷链物流项目产品国际市场调查

(二)冷链物流项目产品国内市场调查

(三)冷链物流项目产品价格调查

(四)冷链物流项目产品上游原料市场调查

(五)冷链物流项目产品下游消费市场调查

(六)冷链物流项目产品市场竞争调查

二、冷链物流项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。

(一)冷链物流项目产品国际市场预测

(二)冷链物流项目产品国内市场预测

(三)冷链物流项目产品价格预测

(四)冷链物流项目产品上游原料市场预测

(五)冷链物流项目产品下游消费市场预测

(六)冷链物流项目发展前景综述

第四部分 冷链物流项目产品规划方案

一、冷链物流项目产品产能规划方案

二、冷链物流项目产品工艺规划方案

(一)工艺设备选型

(二)工艺说明

(三)工艺流程

三、冷链物流项目产品营销规划方案

(一)营销战略规划

(二)营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人情况分析

(三)促销策略

……

第五部分 冷链物流项目建设地与土建总规

一、冷链物流项目建设地

(一)冷链物流项目建设地地理位置

(二)冷链物流项目建设地自然情况

(三)冷链物流项目建设地资源情况

(四)冷链物流项目建设地经济情况

近年来，项目所在地多元产业经济迅速发展，第一产业基本稳定，工业经济发展势头强劲;新兴产业成为当地经济发展新的带动力量;餐饮娱乐、交通运输等第三产业蓬勃发展;一大批改制企业充满活力，民营经济发展发展步伐加快。重点调产工程扎实推进，经济多元化支柱产业结构正在形成，综合实力明显增强……

(五)冷链物流项目建设地人口情况

(六)冷链物流项目建设地交通运输

项目运作立当地，面向国内、国际两个市场，项目建设地交通运输条件优越，目前已形成铁路、公路、航空等立体方式的交通运输网。公路四通八达，境内有3条国道、2条省道，高速公路建设步伐进一步加快，将进一步改善当地的公路运输条件，逐渐优化的交通条件有利于项目产品销售物流环节效率的提升，使得产品能够及时投放到销售目标市场。

二、冷链物流项目土建总规

(一)项目厂址及厂房建设

1.厂址

2.厂房建设内容

3.厂房建设造价

(二)土建规划总平面布置图

(三)场内外运输

1.场外运输量及运输方式

2.场内运输量及运输方式

3.场内运输设施及设备

(四)项目土建及配套工程

1.项目占地

2.项目土建及配套工程内容

(五)项目土建及配套工程造价

(六)项目其他辅助工程

1.供水工程

2.供电工程

3.供暖工程

4.通信工程

5.其他

第六部分 冷链物流项目冷链物流、节能与劳动安全方案

在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、冷链物流项目环境保护方案

(一)项目环境保护设计依据

(二)项目环境保护措施

(三)项目环境保护评价

二、冷链物流项目资源利用及能耗分析

(一)项目资源利用及能耗标准

(二)项目资源利用及能耗分析

三、冷链物流项目节能方案

按照国家发改委的规定，节能需要单独列一章。按照国家发改委的相关规定，建筑面积在2万平方米以上的公共建筑项目、建筑面积在20万平方米以上的居住建筑项目以及其他年耗能20xx吨标准煤以上的项目，项目建设方都必须出具《节能专篇》，作为项目节能评估和审查中的重要环节。项目立项必须取得节能审查批准意见后，项目方可立项。因此，对建设规模超过发改委规定要求的项目，《节能专篇》如同《环境评价报告》一样，是项目建设前置审核的必须环节。

(一)项目节能设计依据

(二)项目节能分析

四、冷链物流项目消防方案

(一)项目消防设计依据

(二)项目消防措施

(三)火灾报警系统

(四)灭火系统

(五)消防知识教育

五、冷链物流项目劳动安全卫生方案

(一)项目劳动安全设计依据

(二)项目劳动安全保护措施

第七部分 冷链物流项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、冷链物流项目组织

(一)组织形式

(二)工作制度

二、冷链物流项目劳动定员和人员培训

(一)劳动定员

(二)年总工资和职工年平均工资估算

(三)人员培训

本项目采用“标准化培训”实施人员培训，所谓“标准化培训”指的是定岗前招聘、基本技能培训等由公司安排各部门技术骨干统一按照规定执行，力求使得员工熟悉公司业务和需要掌握的各项基本技能。经过标准化培训后，公司根据各人表现确定岗位，然后由各岗位的技术负责人针对岗位特有业务进行学徒式指导和培训。两种方式的结合既保证了员工定岗的准确性，也缩短了员工定岗后成为合格员工的时间，这对于节约人员培训成本和缩短培训时间都具有极好的效果。

第八部分 冷链物流项目实施进度安排

项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、冷链物流项目实施的各阶段

(一)建立项目实施管理机构

(二)资金筹集安排

(三)技术获得与转让

(四)勘察设计和设备订货

(五)施工准备

(六)施工和生产准备

(七)竣工验收

二、冷链物流项目实施进度表

三、冷链物流项目实施费用

(一)建设单位管理费

(二)生产筹备费

(三)生产职工培训费

(四)办公和生活家具购置费

(五)其他应支出的费用

第九部分 冷链物流项目财务评价分析

图-4 财务评价基本思路

一、冷链物流项目总投资估算

二、冷链物流项目资金筹措

一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

(一)资金来源

(二)项目筹资方案

三、冷链物流项目投资使用计划

(一)投资使用计划

(二)借款偿还计划

四、项目财务评价说明&财务测算假定

(一)计算依据及相关说明

1.《中华人民共和国会计法》，[主席令第24号]，20xx年1月1日起实施。

2.《企业会计准则》，[财政部令第5号]，20xx年1月1日起实施。

3.《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，[国务院令第512号]，20xx年1月1日起实施。

4.《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，[财政部、国家税务总局令第50号]，20xx年1月1日起实施。

5.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会20xx年审核批准施行。

6.项目必须遵守的国内外其他工商税务法律文件。

(二)项目测算基本设定

五、冷链物流项目总成本费用估算

(一)直接成本

(二)工资及福利费用

(三)折旧及摊销

(四)工资及福利费用

(五)修理费

(六)财务费用

(七)其他费用

(八)财务费用

(九)总成本费用

六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算

(一)销售收入

(二)销售税金及附加

(三)增值税

(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

八、现金流估算

(一)项目投资现金流估算

(二)项目资本金现金流估算

第十部分 冷链物流项目不确定性分析

在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。

(一)盈亏平衡分析

(二)敏感性分析

第十一部分 冷链物流项目财务效益、经济和社会效益评价

在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明

一、财务评价

财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。

(一)财务净现值

财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。

如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。

(二)财务内部收益率(FIRR)

财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。

财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。

一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。

(三)投资回收期Pt

投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：

(1)计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：

Pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值

(2)评价准则

1)Pt≤Pc(基准投资回收期)时，说明项目(或方案)能在要求的时间内收回投资，是可行的;

2)Pt>Pc时，则项目(或方案)不可行，应予拒绝。

(四)项目投资收益率ROI

项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润(EBIT)与项目总投资(TI)的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。

ROI≥部门(行业)平均投资利润率(或基准投资利润率)时，项目在财务上可考虑接受。

(五)项目投资利税率

项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：

投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%

投资利税率≥部门(行业)平均投资利税率(或基准投资利税率)时，项目在财务上可考虑接受。

(六)项目资本金净利润率(ROE)

项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与项目资本金(EC)的比率。

项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。

(七)项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率(EIRR)作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要，也可计算经济净现值(ENPV)指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现值(ENPV)，经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十二部分 冷链物流项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关风险及防控措施

第十三部分 冷链物流项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1.对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2.对主要的对比方案进行说明

3.对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4.对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5.对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6.可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

凡属于项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

1.项目建议书(初步可行性报告)

2.项目立项批文

3.厂址选择报告书

4.资源勘探报告

5.贷款意向书

6.环境影响报告

7.需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告

8.需要的市场预测报告

9.引进技术项目的考察报告

10.引进外资的名类协议文件

11.其他主要对比方案说明

12.其他

三、附图

1.厂址地形或位置图(设有等高线)

2.总平面布置方案图(设有标高)

3.工艺流程图

4.主要车间布置方案简图

5.其它

篇6：冷链物流项目可行性分析报告

冷链物流项目可行性分析报告

【引言】

冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求;这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。产品本身的竞争，一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。在华东地区，对冷链的认识和需求均提高很快，它又是全国做得最好的地区，上海又是华东最好的，上海的消费者有理由感到欣慰。所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流，这将会间接地帮助这个行业的发展。

【目录】

第一部分 冷链物流项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、冷链物流项目概况

(一)项目名称

(二)项目承办单位

(三)可行性研究工作承担单位

(四)项目可行性研究依据

本项目可行性研究报告编制依据如下：

1.《中华人民共和国公司法》;

2.《中华人民共和国行政许可法》;

3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发20号 ;

4.《产业结构调整目录版》;

5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》;

6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会

年审核批准施行;

7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会

8. 企业投资决议;

9. ……;

10. 地方出台的相关投资法律法规等。

(五)项目建设内容、规模、目标

(六)项目建设地点

二、冷链物流项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

(一)项目产品市场前景

(二)项目原料供应问题

(三)项目政策保障问题

(四)项目资金保障问题

(五)项目组织保障问题

(六)项目技术保障问题

(七)项目人力保障问题

(八)项目风险控制问题

(九)项目财务效益结论

(十)项目社会效益结论

(十一)项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

表1 技术经济指标汇总表

四、存在的问题及建议

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

1.项目总投资来源及投入问题

项目总投资主要来自项目发起公司自筹资金，按照计划在3月份前完成项目申报审批工作。预计项目总投资资金到位时间在4月底。整个项目建设期内，主要完成项目可研报告编制、项目备案、土建及配套工程、人员招聘及培训、设备签约、设备生产、设备运行及验收等工作。

项目发起公司拟设立专项资金账户用于项目建设用资金的管理工作。对于资金不足部分则以银行贷款、设备融资，合作，租赁等多种方式解决。

2.项目原料供应及使用问题

项目产品的原料目前在市场上供应充足，可以实现就近采购。项目本着生产优质产品、创造一流品牌的理念，对原材料环节进行严格把关，对原料供应商进行优选，保证生产顺利进行。

3.项目技术先进性问题

项目生产本着高起点、高标准的准则，拟采购先进技术工艺设备，引进先进生产管理经验，对生产技术员工进行专业化培训，保证生产高效、工艺先进、产品质量达标。

第二部分 冷链物流项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、冷链物流项目建设背景

(一)冷链物流项目市场迅速发展

冷链物流项目所属行业是在最近几年间迅速发展。行业在繁荣国内市场、扩大出口创汇、吸纳社会就业、促进经济增长等方面发挥的作用越来越明显……

(二)国家产业规划或地方产业规划

我国非常中国冷链物流领域的发展，国家和地方在最近几年有关该领域的政策力度明显加强，突出表现在如下几个方面：

(1)稳定国内外市场;

(2)提高自主创新能力;

(3)加快实施技术改造;

(4)淘汰落后产能;

(5)优化区域布局;

(6)完善服务体系;

(7)加快自主品牌建设;

(8)提升企业竞争实力。

(三)项目发起人以及发起缘由

……

二、冷链物流项目建设必要性

篇7：浅谈河北省生鲜农产品冷链物流模式及发展策略

1引言

生鲜农产品在农业经济的具有十分重要的地位。生鲜农产品的生命在于其新鲜度，但生鲜农产品本身存在的时效性短、易腐等特征会降低其价值。有数据表明：我省水果蔬菜等农副产品在采摘、运输及仓储等物流环节上的损失率高达30%，而发达国家的果蔬损失率仅在5％以下。

生鲜农产品冷链物流是指使水果、水产、肉、蔬菜、禽、蛋等生鲜农产品从产地采收、捕捞、屠宰后，使生鲜农产品在储存、加工、运输、流通等环节始终处于适宜的低温控制环境之下，从而最大限度地保证了生鲜农产品产品的品质和质量安全，降低了生鲜农产品的损耗、防止被污染的供应链系统。

近年来，随着农业产业结构的不断调整和居民生活水平的不断提高，鲜活农产品的产量和流通量逐年增加，人们对鲜活农产品的安全和品质提出了更高的要求。冷链物流的配送也面临着更高的要求。冷链物流配送问题成为提高冷冻冷藏产品质量和提高配送商利润的关键问题。

篇8：浅谈河北省生鲜农产品冷链物流模式及发展策略

以传统的自给物流为主，运作效率低下，物流流通渠道较为复杂，而由于运输距离相对较短，不管是短途运输集中，还是集中配送，一般都不会采用冷藏冷冻运输。

散户种植的蔬菜水果等一般都采取自给自足的生产模式，剩余的农产品在本地集贸市场进行销售．运输作业相对简单，没有冷藏运输能力；

批量种植养殖户多数是种植或养殖大量品种比较单一的应季蔬菜或水产品，直接供给本地批发市场，距离相对不远，不会采取冷藏运输；部分需要初级加工的送往加工企业，可能会实现冷藏运输或冷藏加工；其余部分供给本地集贸市场；

即使作为销售范围最广的生鲜农产品生产基地，除了部分供给本地批发市场和超市等零售商外，大部分会通过长途运输运往市区的批发市场进一步集散，也不会采取冷藏运输。

比如深县的蜜桃，赵县的雪梨，尽管都是河北的特产，也只有少数产品能够“走出去”以“鲜活”的名义销售，并不能很好地为果农创收。多数产品的流通领域仅仅局限于附近几个县市，辐射范围小且水果的新鲜度并不能得到维持。冷链在多数情况下没有被派上用场。

本地集贸及市场间的运输批量小，距离也短，因此一般不需要冷藏运输。而其他环节还是应该进行冷藏运输。但是目前，只有超市、连锁零售店以及部分冷库的能够做到冷藏加工。其它节点和环节往往做不到冷藏储运。

针对现在省内生鲜农产品物流体系的情况，生成经过改良的省内生鲜农产品物流模式。其模式如图2所示。与现有的省内物流体系相比，从生产地至集散地的短途运输开始向批量化模式发展，配送模式专业化程度大幅提升，冷藏汽车、冷链设备的比例及生鲜农产品的冷藏运输率都将大大提高，当然产品的加工和销售环节也要实现冷藏到位，这样生鲜农产品的低成本高质量保障可以达到实现。当然这种模式在短期内的投资必然是较高的，但是在大趋势下，长期内的收益也是可以预见的。

篇9：浅谈河北省生鲜农产品冷链物流模式及发展策略

物流作业中间环节过多，冷藏运输率偏低，产品跨省调运方式复杂；现代化专业物流配送中心少，而且多为少数大型集团公司构建和经营，且冷藏储运仅仅覆盖到少数作业环节，冷链体系不够完善；繁杂多样的流通渠道为实现针对生鲜农产品的有效监管增加了难度。现有的跨省生鲜农产品物流模式如图3所示

以蔬菜为例，近年来，河北省蔬菜在全国各大城市的市场占有率在稳步上升，辐射到了全国大部分的省市区，北京市场占到50%左右，天津的40%以上，居外埠进京津蔬菜市场份额之首，但是其效益却大大低于山东省。尤其是在精特菜和包装菜的品种份额上。目前京津市场鲜活农产品以无公害食品为主，约占50-60%；绿色食品为辅，约占20-30%。京津市场鲜活农产品总体发展趋势是高质量、高档化、绿色食品与有机食品。对农产品的安全性、内在品质的改良、花色与用途的多样性、方便食用性、时间和空间上均衡供应甚至外观等都有较高的要求，除集团消费外，多数直接进入超市经营。而河北省供应的产品仍以不加工或粗加工的产品为主，如蔬菜供给的60%-70%都是销售在农贸市场的。

河北省永清、青县、固安实际供应的蔬菜虽然很多，并且直接送入京津超市，但很多用了北京的品牌。其实河北省共有中国名牌农产品3项，省级农业类名牌产品72项，优质产品42项。如“青青”、“青健”、“绿野”、“绿龙”等蔬菜品牌，“潘官营”、“福成”、“千喜鹤”、“双鸽”等畜产品品牌，“居海”、“海赏”等水产品品牌。但是龙头企业经营规模小，生产基地区域性强、品种单一。生产基地农民专业合作社组织化程度低，产品监控成本高，产业链条各环节的服务不到位。基地市场小、带动作用不强，缺乏大型对接京津市场的鲜活农产品物流园区。

目前河北省鲜活农产品多头管理，条块分割，缺乏强有力的部门协调，资金分散，效率低下，政策、资金、技术、信贷等各方面政策不统一。如蔬菜生产归农业厅技术站管理，基地产品市场归农业厅市场处管理，各种农产品物流园区、农副产品批发市场归商务厅管理。现在全省仍没有对市场、生产、物流全程监控的统一机构，商务厅不知道生产信息，农业厅不知道市场需求信息，更没有对市场需求的整体追踪分析。各委厅局依据各自标准资助所管环节的建设，产业环节不能形成有效对接，产业支持力量分散。同时，河北省目前缺乏针对当地地方特色与优势的农产品区域规划与布局，造成规模化、标准化、产业化程度低，不能很好地发挥区域优势与产品优势。

针对现有跨省生鲜农产品物流运作过程中冷链的不足情况，基于实际调研分析，得到基于冷链的生鲜农产品跨省物流模式。通过冷链物流的有效整合，能够使得生鲜农产品全程处在低温环境中。生鲜农产品的各类初级生产主体都能得到有效的集中、集散和配送，整个物流渠道得到了有效的规范，相邻节点之间的有效协调能够得到快速有效的解决。生鲜农产品的质量问题也可以得到较好的解决，精品、高档品类变得不再难以实现。在降低成本的同时，还可以提高收入。

3 发展对策

从以上物流模式的分析过程中，我们可以得到以下几点发展对策

3.1 尽量缩减中间环节，建设连接农产品主产区和消费地的生鲜农产品冷链物流主干网络

不管是省内还是跨省的物流运作模式，减少中间环节，成本就会相应的减少，冷链设备就可以删繁就简。

要缩减冷链物流的中间环节，“产销直挂”就是不失为一种很好的运作模式，生产者或者生产者的联合组织，不经过中间环节，直接为零售企业大批量的`供应。而主产区与消费地之间一般由于某些原因不易做到产销直挂，物流配送中心的出现则可以很好地中和这个问题。

（1） 建立以物流园区为核心的鲜活农产品冷链物流模式

随着农村现代化建设的不断推进，农村与城市之间的“距离”在不断地缩小。将城乡连接处发展为蔬菜、水果、水产等鲜活农产品的集散地，建设起冷链仓储配送中心，对生鲜农产品进行储存、配送，减少中间环节，降低了储运成本，缩短了物流时间

（2）构建以合作社为核心的鲜活农产品冷链物流模式 散户农民不管是生产蔬菜，还是水果，都无法形成规模效益，专业的合作社，可以将大家整合在一起，不仅可以增强抗风险能力，也能获得更为可观的收入。

（3）发展第三方冷链物流企业为中心的鲜活农产品冷链物流模式

大力发展第三方冷链物流企业，相较于传统的第三方物流，在处理鲜活农产品上，专业的冷链物流企业更加具有优势。

3.2 加强冷链物流系统的整体规划研究，建立多方联动机制。

生鲜农产品冷链物流涉及面广，单靠任何一方都是难以有效推进的，它需要政府、行业组织、企业和农民通力合作。

我省应该结合实际情况，借鉴经验，向先进省份学习，向发达国家地区取经，完善技术管理手段和监管措施。从实际出发，制定农产品冷链发展的政策环境和鼓励措施。如大力推进农业产业化经营，在提高农业和农民的组织化程度上狠下功夫；积极探索龙头企业与农民的利益联接机制，增强对农户的带动能力。

政府应加强冷链行业规划的方向性引导，制定并落实行业规划和行业规范。行业组织应发挥沟通协调作用，加强与政府与相关企业和农村中介组织之间的联系。相关企业和农村中介组织应根据市场规则具体运作，合力推动农产品冷链的逐步发展。

3.3 采取循序渐进的发展模式。

优先发展特色鲜活农产品的冷链物流，先打响品牌，再带动普通。建立多种形式的生鲜农产品冷链物流，充分发挥市场机制的作用。将我省的生鲜农产品市场做活、做大、做精。

参 考 文 献

1 杨光华，林朝朋，谢小良.生鲜农产品冷链物流模式与对策研究[J] .广东农业科学，第6期

2 鞠红. 商业储运与养护[J].北京：科学出版社，

3 王方舟.河北省蔬菜产业竞争力分析与对策研究[D].河北农业大学，

4 邱忠权.绿色农产品封闭供应链物流网络优化研究[D].西南交通大学，

篇10：物流企业开展冷链物流的市场定位分析

运输易腐货物不同于普通货物，想要有效运作冷链物流，达至保存货物至最佳质量目的，必须要建立一套完整的冷冻冷链物流链，严格P2P(点到点)的温度控制包装，货物由一个地方移到另一个地方，不应暴露在空气中，亦不应承受温度转变环境，同时，货物放置在一个地方上也要严格控制温度。这些都需有构造精良的冷链运输装备和专业的运输管理机制，才能有效完成货物的保鲜质量和运输的经济效益。

1、基于以上分析，物流企业开展冷饮物流业务，可以从以下三个方面努力。一是锁定大客户，重点开拓蒙牛、伊利等国内龙头企业;二是立足重点地区，分别以上海、北京及广州、深圳为中心，在华东、华北、及华南区域开展业务;三是实施精细化运作，降低物流成本。

对于物流企业来说，开展冷饮物流业务有其优劣势。优点在于，技术要求不是很高，业务操作相对简单，随着冷饮产量稳步上升，物流需求持续增加，企业本身已有一定的基础设施、操作经验和客户渠道。而劣势在于，增值服务需求少，必须承担生产厂家转嫁的物流成本风险，收入随需求增加，利润却逐渐降低，

2、物流企业如果以肉制品物流作为冷链物流主营业务，需要锁定大客户，重点开拓销售收入过亿元的大企业，如：双汇、金锣等。另外还须立足重点地区，使国内肉类加工业的集中地山东、河南成为企业冷链物流的控制中心和肉制品集散中心。而且，冷链肉制品增值服务较多，要充分挖掘，开展多形式、全方位的业务创新，增加除冷链运输以外的冷链物流收益。

3、物流企业以速冻食品物流作为冷链物流主营业务，锁定大客户，重点开拓销售收入超过亿元的大企业，如：三全、思念等。立足连锁超市和大卖场，利用其店面渠道，建立起自己的配送网络。另外可开展增值服务，速冻食品的分类包装和标签粘贴等增值服务需求较多。

目前物流企业开展速冻食品物流业务的优势在于其物流需求持续增加，增值服务需求较多，行业利润较高而风险相对较小，行业发展潜力巨大，不足之处在于，速冻食品对基础设施要求较高，客户渠道缺乏。

4、物流企业以乳制品物流作为冷链物流主营业务，锁定重点客户，以区域性运输配送为主要业务。输出管理和运作模式，与生产商建立合作联盟，利用生产商现有冷链物流资源，开展相关业务。

越来越专业的第三方物流将逐步承担起冷链物流的重任。作为非核心业务，如果生产商自营冷链物流，那么高投入的基础设施和设备、网络及庞大的人力成本只能服务于自身项目，并不是生产商的明智选择，越来越多的生产商愿意选择能提供完整冷链链的第三方物流来外包自身冷链物流业务，但现有市场却很难满足，因此，市场需求必将催生第三方冷链物流企业的快速发展。

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