以下是小编给大家收集的房地产开发与经济社会协调性发展探究论文，本文共12篇，欢迎大家前来参阅。
篇1：房地产开发与经济社会协调性发展探究论文
房地产开发与经济社会协调性发展探究论文
房地产开发是国民经济中不可或缺的产业，对国民经济发展具有重要的拉动作用，尤其是住房实行货币化改革之后，已成为经济发展中新的增长点，逐步成为国民经济的支柱产业。本文通过房地产开发与经济发展关联度分析，指出了房地产开发在国民经济建设中的作用，对未来房地产开发市场发展趋势进行了展望。
一、房地产开发与经济发展关联度分析
房地产业从无到有，经过20多年的快速发展，无论从规模到质量实现新的突破，达到历史新高，房地产开发逐步实现从新兴产业向支柱产业转移，为经济社会发展做出了重要贡献。对于拉动钢铁、建材、家电、家居用品等产业发展举足轻重;对金融稳定和发展也至关重要;对于推动居民消费结构升级，改善民生也具有重要作用，与国民经济发展的关联度比较高。但是，我们也必须认识到：房地产开发市场不能孤立的发展，它必须和其它产业的发展相协调，互相促进、互为依托，这是由房地产开发的性质决定的。二产的大发展，带动了人口的聚集和城市的扩张，进而促进服务业和公共设施的发展，拓宽了房地产业发展的空间。房地产开发与当地经济水平和人民生活水平提高的一致性，是房地产开发发展的平衡点。另外，从目前的房地产市场看，整个市场是呈二元结构，一部分商品房是满足中等以上收入需要，另一部分经济适用房、限价房、廉租房是以非市场形式满足中低收入以下需要，不能用市场化涵盖全部房地产开发市场。
研究房地产开发市场与我市经济发展的关系，运用灰色系统理论和方法建立灰色综合评判模型，并结合特尔菲法计算出房地产开发与相关产业的关联度系数，对房地产开发与相关产业的关联度进行定量分析。房地产开发与建筑业关联度最大，关联系数为0 .65。此外，房地产开发与金融、保险业、制造业、电力、煤气及水的生产和供应业、社会服务业、交通运输、仓储及邮电通信业、批发和零售贸易、餐饮业等也有很高的关联度，其关联系数分别为0.51、0.48、0.47、0.41、0.33、0.30。近几年，房地产行业增加值占同期全市GDP比重持续提升，占4%，比提高0.4个百分点;房地产业上缴地税税收占全部地税税收的比重均在20%以上。以上结论表明，房地产开发是高关联度的产业，必然成为我市国民经济发展中的支柱产业。
二、房地产开发在国民经济建设中的作用
(一)房地产开发在不断满足与改善住房问题
房地产开发在不断满足城市扩张与住房需求的同时，得到了迅猛的发展，城市面貌和居住水平发生了巨大变化。筒子楼、棚户区逐步消失，变为科技智能化的高层建筑，无安保措施的生活区变成高绿化、高管理水平的文明公寓。房地产开发大范围应用绿色环保新产品，保温、隔热、防水、防潮等问题逐步解决，房屋建筑质量不幅提升，居住水平得到较大的改善、提高。
某市-20房地产增加值及增幅走势 单位：亿元、%
(二)房地产开发是拉动内需的强劲动力
1.房地产开发投资。通过国内基本建设投资加大，在国内资金充分的前提下，优先加强基础设施的建设，并利用基本建设投资，提高GDP增长。房地产开发的公共建筑建设是投资行为，要通过经营收入逐步回收房地产的投资，其形成的工程产值，既对拉动内需，推动国民经济持续、稳定增长具有重要作用，又对改善投资硬件环境，吸引新技术和国际资本具有重要作用。无论是什么类型的建筑工程，拉动内需持续增长，保证国民经济能够抵御国际市场形势变化的不利影响，都保持着较高增长速度。
某市2007-年房地产投资占比 单位：亿元、%
2.房地产开发是拉动消费的上行力量
家庭购房是消费行为，都会在扩大和培育内需上发挥积极的作用。这些年来，房地产开发持续快速发展，为改善人民生活和发展国民经济做出了巨大贡献，在推动房地产开发发展时，持续不断地带动经济健康发展。在我国国民经济现阶段发展中，房地产开发将会继续重要的发挥消费热点作用。房地产之所以成为消费热点，住房占据着主体和带动全盘的地位。
三、未来房地产开发市场发展趋势
展望未来，房地产开发市场的发展空间依然很大，中国的城市化比率和国外相差甚远，“居者有其屋”的目标远没有实现，房地产仍然可以成为经济增长的重要动力。可以预期的是，“十二五”及更长的一段时期内，中国房地产将呈现以下的发展趋势和特点：
(一)房价将逐步回归理性，呈现平稳渐进发展的趋势
如果相关调控政策及时有力，化解了当前房地产泡沫的'风险，并推动其健康发展，则会实现平稳的过渡，而后再逐步平稳健康发展，但下跌的幅度和引起的危机程度则取决于市场和政策的组合作用。
(二)保障性住房将得到加强从目前的政策措施看，未来中国将加大保障性住房的建设，但中国人口众多的实际和计划供给带来的分配畸形和无效率决定了依靠保障难以解决中国住房的民生问题。因此，中国的保障性住房的建设是全方位的。一方面，我国可以从低价位出售保障房出发，来缓解以致解决低收入家庭的住房问题;另一方面，我国还可以从低价租赁保障房的角度，来暂时性地解决低收入家庭的住房问题。
结语房地产经过近二十年的发展，业已成为国民经济的支柱产业之一。一个健康稳定的房地产市场，它的发展拉动整个国民经济的可持续发展，它的波动涉及到建材、工程机械、家电等数十个行业的稳定发展，从而影响到整个国民经济的可持续发展。无论从宏观上看还是从微观上讲，房地产业在国民经济发展中都具有极为重要的地位和作用。
篇2：建筑功能与形式的协调性论文
十三到十五世纪风靡欧洲的哥特式建筑，哥特式建筑以高耸入云式的尖顶和巨大斑斓玻璃画的窗户闻名世界，代表作品是巴黎圣母院；具有鲜明宗教色彩的拜占庭，以圆形的屋顶而著名，圣索菲亚大教堂是典型的拜占庭式建筑；而中国的古典建筑大部分讲究对称和谐之美，但是就中国的古典建筑而言，中国南北方建筑也是有很多不同的，比如北方皇家建筑恢弘，讲究金碧辉煌，而南方建筑更多的是纤巧和玲珑等等。正是有着这些建筑形式的多样，才为世界增添了更多的美感和艺术。
要想做到功能与形式两者完美的融合，我们要了解影响建筑功能与形式的因素是什么？
政治因素影响建筑的功能与形式，特别是古代，比如中国的故宫，在明清是统治者居住和办公的地方，故宫的恢弘壮美、豪华辉煌是当时统治者的要求，是统治者权利的象征；再者统治欧洲的宗教，建筑风格上体现宗教色彩较为浓厚，世界闻名的建筑比如圣母巴黎院和圣索菲亚大教堂都是宗教建筑。这些建筑更多展现的是政治含义和象征功能，同时留给后人的是美的形式享受。
经济的发展也是影响建筑功能与形式的一个重要原因，经济的快速发展，这是建筑发展的一个重要的、基本的催化剂，由于工业进程的加快，城市不断扩大，人口的大幅度增长，需要人们来解决生产厂房问题和不断成为城市人的住房问题，建筑形式就相对简便化了。经济因素使建筑的功能性方面更加突出，符合人们的要求。因此建筑的`功能与形式必须符合经济的发展。
地形地貌是建筑场地的基础，提供给建筑空间。建筑要遵循地形呈现的基本格调、轮廓和植被的覆盖等。中国很多的山地建筑是沿坡地建筑楼梯，根据地形建筑适合人类居住又环境优美的美丽村寨。再者影响建筑功能与形式的是气候因素，比如，中欧和北欧由于冬季降雪多，屋顶设计成尖形就是用来减轻积雪的重量，墙比较厚来保暖；而炎热地区由于天气热，一般都设有遮阳和纳凉的功用。中国古典南方建筑飞扬的屋檐是解决雨水下泄的问题，同时这种形式也给人们呈现活泼的建筑形式。
由于建筑的功能与形式各有特点，影响建筑功能与形式的因素也有很多，因此建筑功能与形式的关系是很复杂的，在建筑时，不应将两者分离，应该综合在一起考虑，设计平面时，应将建筑的外在形式充分考虑在内，在建筑外形时，建筑的功能也应存在设计者的脑海中，做到两者的协调统一。我们要矫正过度走向形式化的建筑，由于现代人对于审美的要求越来越高，很多建筑重视形式，过度想用形式来取胜，吸取人们的眼光。不能忽视功用性，比如建筑的安全性和耐久性特别是建筑的抗震性这些都不能忽视，这关系到人们的生命和财产安全。正如沈祖炎说：“建筑以造型为出发点，讲求视觉冲击力，这说到底是一种纯粹的形式主义，这是雕塑师在做建筑”。建筑功能与形式的统一要尊重客观规律，符合经济发展和自然客观因素，不能一味追求形式美而忽视客观制约因素，要保证建筑的功能。更有甚者，连美的形式都不存在的建筑，美国建筑师选出的“世界上最大的丑东西”为英国的千年穹，耗费巨资，俗称耗资无底洞被认为是畸形建筑，现在没有得到利用，而且维护费用的逐年增加，处在一个尴尬的境地。因此一个建筑要想成功必须做到尊重客观规律，做到功能和形式的统一。
建筑的功能与形式是不能割裂开来看的，因此，设计一个建筑要充分考虑建筑功能与形式的融合，并且尊重客观规律，让建筑给人们带来实际的功用的同时获得审美的享受。
篇3：经济与物流协调性发展的研究
一、引言
经济发展受到多方面的影响，而物流作为其中重要的因素，其对经济的影响收到了广泛关注。辽宁省老工业基地的发展与物流业密切相关，本文利用灰色关联分析法，对各运输行业的发展水平与济发展水平的协调性进行研究，进而提出辽宁省物流业发展的对策。
二、指标与模型
指标与数据本文选择了铁路，公路，水运，民航和管道5个行业的货运量和货物周转率共计10个指标，以货运量和货物周转量表示是物流发展水平，用生产总值代表经济发展水平。方法与模型在经济发展和物流发展的协调性研究中，多数文献采用了统计分析方法，如文献，考虑到样本数量有限，本文选择了文献中选用的灰色关联分析法来研究制造业发展与物流发展的协调性。由于邓氏关联度能够更好的反应不同计量单位变量之间的关联程度，因此，本文选择邓氏关联度的计算模型，以保证结果的科学性。
三、计算与结果
1.计算与处理
本文选取邓式关联度分析方法，计算y同X的关联度。首先对原始数据进行无量纲化处理，采用初始化像法，选取ξ=0.5，计算精度为小数点后4位，计算后得到辽宁省生产总值y同辽宁省物流业各行业物流发展要素x1―x10的关联度分别为：0.5719，0.9291，0.6845，0.5818，0.673，0.6199，0.9199，0.8265，0.5793和0.7197。
2.结果分析
(1)公路货运量和公路周转量与经济发展的关联度最高从结果中可以看出，x2和x7的关联度分别为0.9291和0.9199，是所有关联度中最高的两个。这反映出公路与经济发展的相互促进作用明显。(2)民航货运量和民航货物周转量与经济发展关联度较低。从结果中可以看出，x4和x9的关联度分别为0.5818和0.5793，在所有关联度中处于比较低的水平。这反映出民航业发展与经济发展相互促进作用很小。(3)铁路货运量和铁路货物周转量与经济发展关联度较低。x1和x6的关联度分别为0.5719和0.6199，在所有关联度中处于第十位和第7位，处于较低水平。这反映出铁路发展与经济发展的相互促进作用不明显。(4)水运货运量和货物周转量与经济发展关联度较高。x3与x8的关联度分别为0.6845和0.8265，在所有关联度中处于中等水平。这反映出水运发展和经济发展有一定的的相互促进作用。
四、辽宁省物流业发展对策
1.重点发展公路运输业
从分析中可以看出，公路发展与经济发展关联度最高，辽宁经济发展带动了公路快速发展。大力增加公路物流投资，公路运输的顺畅是保证辽宁省经济发展的重要基石。
2.铁路和民航业适当发展
从分析中可以看出，铁路运量的关联度最低，周转量关联度排位第七，铁路整体关联度较低，原因是辽宁经济的发展对铁路的需求量在减少；民航周转量关联度第九，货运量关联度第八，民航关联度较低，原因是民航货物运输产品基本是民用领域较多，工业领域较少，因此对国民经济增长作用较低。因此，铁路和民航在保证基本功能前提下应适当发展。
3.鼓励水运和管道业发展
水运和管道业的关联度仅次于公路，原因之一是辽宁经济发展的很大一部分来自石化行业，促进了管道行业发展，原因之二是辽宁的工业产品有相当一部分出口，这些大型装备多数依靠水运。鉴于辽宁省经济结构的特点，应鼓励水运行业和管道行业发展，保障辽宁经济稳定发展。
[经济与物流协调性发展的研究]
篇4：西部开发与税收管理协调性探讨
西部开发与税收管理协调性探讨
本文主要从西部开发战略目标入手论述了现行税收管理体制对实现西部开发战略目标的'制约,并提出了改革现行税收管理体制,以促进西部开发目标实现的建议和设想.
作 者：王宗萍 作者单位：重庆工商大学,会计学院,重庆,400067 刊 名：重庆工商大学学报(西部经济论坛) 英文刊名：JOURNAL OF CHONGQING TECHNOLOGY AND BUSINESS UNIVERSITY(WEST ECONOMIC FORUM) 年，卷(期)： “”(2) 分类号：F810.422 关键词：西部开发 税收管理 协调篇5：房地产开发与管理论文
1我国房地产市场现状
目前正值房地产的低迷期。在整体交易量萎缩的情势下，CPI指数居高不下，地价、劳动力价格、原材料价格等等这些硬性成本都在上升，房地产开发企业的利润空间不断缩减。在不久的将来，地产业将逐渐成暴利—微利—薄利行业转变，房地产企业要想在这种激烈的竞争环境中谋求生存和发展，就必须提高自己的核心竞争力，加强企业的成本管理。同时，在目前的房地产生存环境日益恶化的情况下，越来越多的企业开始关注和重视成本管理和控制这个和经济效益（利润）直接挂钩的重要环节。
2房地产开发成本管理的概念及组成
房地产开发成本管理就是指在房地产项目开发全过程中所发生的全部成本和费用支出总额。房地产成本不仅指耗费已发生的实际成本，还包括预计在经营活动中，可能发生的预计成本以及变动成本。“成本管理”的最终目标是将成本合理的揭示出来，并运用合理的控制方法与手段进行“成本优化”，以达到“效益（利润、品牌等）最大化”。成本控制是指企业生产经营过程中发生的成本、费用通过一系列方法进行预测、决策、计划、核算、控制、分析和考核等的科学控制工作。成本管理是贯穿房地产开发业务的一条极为重要的轴线，通过参与决策、拿地、定位、策划、营销、设计、招投标、施工、材料采购、竣工验收、后评估等各环节，分析对比，实现项目价值最大化，成本管理的目标是保证成本的支出获得最大效益—提升价值。房地产成本主要由土地费用、前期工程费、建筑安装工程费、市政公共设施费用、管理费用、贷款利息、税费、其他费用等组成。
篇6：房地产开发与管理论文
目标成本指在不同阶段根据现有信息所制订的项目开发成本计划。由于房地产企业自身的特点，地产企业很难像工业企业那样把成本定额做得很细，但是房地产工程成本管理要实现主动控制，就要做到“算了以后再做”，而不是“做完后再算”，要实现这个目标，我们就要对房地产工程成本目标进行测算。在实际操作中，目标成本按开发进度的不同阶段始终处于动态调整之中。由于市场是经常发生变化的，因此在制订目标成本时除了要参照历史数据外，还要随时了解市场。由于在规划设计阶段已经决定了绝大部分的项目成本，因此应把此阶段作为成本管理的重点。由于市场是千变万化的，而且开发过程中有很多不可预见的因素，因此，必须对整个成本进行过程上的动态管理。首先必须在各部门建立起动态成本台帐，确保各部门发生的成本能及时反映出来，这是动态成本管理的基础；其次要确保所有的变更能够得到及时的管理，包括设计变更、签证管理和顾客的变更，因此必须建立起完善的设计变更流程和签证管理流程；还必须在各阶段对动态成本进行分析和总结，必要时及时调整目标成本管理体系，真实反映成本控制现状。
篇7：房地产开发与管理论文
（1）成本控制的各个阶段划分
根据房地产开发的特点，房地产的成本控制主要分为：立项及策划阶段成本控制；设计阶段的成本控制；招标阶段及施工阶段的成本控制；竣工结算及维护阶段的成本控制。
（2）开发各阶段成本控制的方法
（a）立项及策划阶段成本控制：全面深入了解地块和市场情况、当地的政府性收费标准；准确定位目标市场；充分做好市场调研及地块现状调研，在公司要求利润水平测算能承受最大地价；最大限度利用规划条件，以获得最大利润；能包干的费用决不分开交。
（b）各设计阶段的成本控制方案设计阶段通过限额设计使经济合理性最大并进行方案优化，结合建造标准来制定目标成本;扩初阶段控制选型及档次要合理，技术成熟且市场占有率较高;施工图设计阶段要保证图纸的质量和深度，能满足施工图预算的编制要求。重点控制主要及细部设计，确定主要用料标准。控制钢筋、砼、装修及管线用量指标。与责任成本值及目标成本值对比，判断是否超标要做到事前控制，需要在获得土地后进行项目指标测算；方案确定前进行各个方案的经济指标对比；做好设计方案的评审，加强设计方案优化，实行限额设计；加强设计质量监督，减少设计变更费用。应联合设计、工程、成本人员会同监理人员，对施工图的技术性、安全性、周密性、经济性等进行会审，提出明确的书面审查意见，并督促设计单位进行修正，避免或减少设计不合理甚至失误所造成的投资损失浪费。配合采购部，确定图纸中甲方指定材料的材质、规格、标准。
（c）招标阶段及施工阶段的成本控制：根据工程计划制定招标计划，召开标前会议；明确范围与标准划分，详细评标，保证价格合理性；施工组织设计审查；图纸会审交底，做好事前、事中、事后控制工程进度和质量；造价高、影响报建、品质、工期的重大变更的控制；关键工期节点的付款；相关索赔及时通知。由于工程变更是施工环节管理的一个重点及难点，控制不好不但会影响项目工程进度与施工质量，更会增加不可控制的成本，因此必须对变更进行严格鉴定和确定，明晰责任关系。对工程变更，一定要先测算造价后在决定是否执行，避免先施工后算账的现象。提倡优化方案，降低造价的变更，尽量减少增加造价的变更。签证项目发生后，工程部一定要分清责任和范围。对合同内的项目一概不再签证。对合同外的项目，一定要分清责任方，也要合理的规避索赔风险。
（d）竣工结算阶段成本控制的方法确认验收文件中对时间、质量和数量的要求；收集工程和材料的数量和价格依据；关于工期和费用索赔，分析超付的可能性；一次性投资与使用成本的平衡，办理维修责任索赔。控制方法：加强结算资料的审核。对每一项变更、签证要理清其发生的必要性，分清责任。加强成本分析及成本考核。通过投资目标值与实际值的对比，总结经验教训，作为以后项目开发的参考。
6结束语
房地产开发的成本管理是重要且复杂的过程，涉及的范围及人员非常广泛，成本控制是成本管理的核心，需要房地产企业引起重视，以便能利润最大化。
篇8：房地产开发与管理论文
（1）要有全员参与的成本意识，公司所有员工都必须有成本意识，并贯彻于日常工作中，所有部门在各自的职责范围内，共同进行成本控制。
（2）全过程的成本管理原则，项目从决策、设计、施工到竣工验收及项目的后评估，要有完整的概算、预算及结算，全过程要有主动及时的`成本比较、方案选择、信息反馈与分析控制。
（3）合同化的管理原则，所有预结算成本范围内的成本，都需签定经济合同，细致、明确地规定乙方的工作范围、内容、质量标准及工程结算办法、违约责任等。
（4）目标利润制约下的目标成本管理原则，项目投资决策阶段确定的项目收益水平是项目最终收益的下限，与此对应的成本水平在售价不能提高的情况下，是不可突破的项目成本目标（上限）
（5）内部分级、分部门控制原则，任何部门、任何个人不能单独代表公司，独立完成设计公司利益流出的成本决策与业务操作。各部门对自己的成本发生额度负责，在部门限额不变的条件下可内部调整，但不可超出限额控制值。
（6）可复查原则。业务操作及概算、预算、结算全过程应有完整、详细的记录和档案管理，预、决算工作结果应具备100%的可复查性。
篇9：人与自然发展的协调性:社会实践活动发展的新定位
人与自然发展的协调性:社会实践活动发展的新定位
摘要：人与自然对立的社会实践行为,导致了全球的生态危机,进而威胁到了人类的生存与发展.因此,人类必须抛弃传统的观念,转变价值观、发展观、消费观和科技观,树立科学的`实践观,按生态平衡规律办事,在保护生态环境中去发展生产力,实现人与自然的协调发展.作 者：杨松茂 Yang Songmao 作者单位：西安财经学院经济学系,西安,710061 期 刊：生态经济 ISTICPKUCSSCI Journal：ECOLOGICAL ECONOMY 年，卷(期)：, (6) 分类号：X3 关键词：社会实践 生态伦理观 科学的实践观 制度他律 道德自律篇10：浅谈市政道路桥梁建设施工协调性管理论文
摘要：随着我国道路和桥梁的快速发展，道路桥梁的建设要实现顺利的开展和质量的保证，就必须采取科学、合理的协调管理。文章从在首先对协调管理的含义和重要性做了阐述，之后分析了当前市政道路桥梁施工的现况，提出了几点强化协调管理的有效建议，促进市政管理水平的提升。
关键词：市政工程；道路桥梁建设；协调性管理
1建筑协调性管理的含义和重要性
1.1含义。建筑的协调性管理，指的是在进行施工建筑时，针对建筑工程中各个环节出现的问题进行协调性的沟通和管理，这里的协调性管理所涵盖的内容很多，包括配合协作关系，成本利润关系、企业与职工之间的关系、工程进度、工程质量等之间的协商管理。
1.2重要性。第一，协调性管理对于施工质量的提升具有促进作用。在当前的市政道路工程建设中，由于施工量的增多，在施工的各个环节上需要有良好的衔接配合，才能为施工的总体质量打下坚实的基础。在施工管理中的协调性管理下，使施工的各个部门之间有密切的联系，相互协调，共同确保施工活动的顺利开展，可以研究出最优的施工方案，并协助质监站和安监站对施工质量起到全面的监督管理，可以对施工中的缺陷整改意见进行必要的落实，使施工管理人员的工作能力进一步增强，进而确保施工质量的良好。第二，协调性管理可以有效控制施工进度。首先，市政道路桥梁施工中，涉及到诸多的方面，由于施工建筑标段衔接，各个施工单位的交叉相互作业，再加上受到专业间和标段间的协调工作，能够在很大程度上完善施工的技术和工艺，优化改进施工的策略，进而提升施工的整体施工进度；其次，施工单位与其他各部门、土建。设备安装等的不同标段项目经理之间的协调，包括施工中的.一些必需要点，像协调征地拆迁、绿化拆除和恢复、交通状况的协调、水电的报装、道路管线的改动、临时水电的使用等，对这些部分的协调工作可以减少施工中不必要的繁琐，使施工中的各项必备条件有充足的准备，可以缓解施工单位、业主、参建方之间的矛盾，使其和谐发展。第三，协调性管理对合同管理具有推动作用。在道路桥梁施工的过程中，需要综合考虑道路建设和桥梁建设以及两者结合处的处理工作，因此，需要在施工中举行现场的协调会议，经过多方面的思考讨论，可以及时有效的提高专业的、科学的施工方案图纸、设计的内容以及技术的交底，在相关技术人员的不同角度的分析讨论下，对设计的施工方案图纸进行不断的修改，对存在的不足之处进行与施工实际的对比验收工作，尽可能的减少施工中重修、返修现象的发生，减少或者杜绝争议的产生，使施工的合同管理更为有序，从而促进施工的顺利进行。
篇11：浅谈市政道路桥梁建设施工协调性管理论文
3.1科学的进行建筑协调性管理。建筑施工中要实现协调性管理的顺利开展，企业管理者就要对科学管理方法不断探索，从而进行有效的管理。管理者要首先科学的认识协调性管理的含义和重要性，加强自己的管理责任态度，明确部门职责。在进行管理时，要提升管理人员的综合素养和职业道德素养，加强管理队伍建设，在管理中建立科学的管理制度，结合出现的问题进行不断的完善，通过管理模式来进行规范化操作，从而保证市政桥梁建筑的质量。要注意协商的态度和方法，不能在协商性管理中出现职权压制的现象，保证协商性管理的公平性。
3.2加强施工的协调性管理。责任管理是协调性管理的前提，因此一定要首先对责任管理进行明确，按照其部门的职权进行责任划分，从而保证施工协调性管理得以实现。在施工的过程中，从管理人员到施工人员，每个人都有相应的责任，从而形成完善的责任管理制度。要提升管理人员的责任感，实行责任追究制度和奖惩制度，使管理人员提升管理的积极性。要提升施工的工作效率，规范施工人员的操作，对于施工人员出现的问题要进行及时的沟通，保证施工人员的工作积极性，从而保证工程的质量。加强各个专业的协调性，让部门之间进行沟通和商议，共同进行施工的协调性管理。对于施工中出现的其他问题，如材料的管理，施工人员的调配等，要与相关部门进行协商交流，使建筑单位对建筑工程进行明确、全程化的管理。
3.3加强技术协调工作。随着建筑技术的不断更新，现在建筑中的科技含量也在不断的提高，在进行施工建筑中，如果建筑的技术水平达不到建筑施工的要求，那么会影响整个建筑工程的施工进度和工程质量。在进行技术协调性管理时，首先要提升建筑图纸的设计质量，良好的图纸可以让各个部门明确施工进度和质量要求，减少部门之间发生矛盾。图纸的设计会直接影响到建筑工程的整体质量和部门之间协调工作。优秀的设计图纸也会减少施工隐患，避免施工人员对图纸存在疑问而使施工建筑出现质量问题。
4结语
总而言之，道路桥梁是城市建设的重要组成，关系着国家发展的方向，因此市政部门一定要做好质量的把关。相关技术人员除了要不断提升自身技术和专业水平之外，还要提升对管理的专注度，做好协调性管理工作，为工程整体质量做好保障工作，并通过科学方法的不断应用和创新，促进我国市政道路桥梁工作水平的提升。
参考文献
[1]高泗烈.市政道路桥梁施工协调性管理分析[J].才智，，19.
[2]张坤，项达伟.市政道路桥梁工程施工管理探讨[J].四川水泥，2015，07.
篇12：浅谈市政道路桥梁建设施工协调性管理论文
2.1缺乏有力的施工监管措施，员工自身的协调性有待完善。经济发展必然带动城市路桥工程的增多，在实际的路桥施工建设中，很多的设计人员和施工管理人员由于在施工工期的限制下，缺少对工程实际的调研工作，更有甚者，有的施工管理人员为了达到施工工期的要求，盲目的进行施工，没有按照要求的规范程序，这样工程的施工就缺乏了科学的实际调研数据支持，造成建设工程的整体设计不是很清晰明了，使相关部门的施工监管工作有了很大的难度。另外，监管人员由于自身业务素质的偏低、缺乏强烈的责任心。专业知识欠缺，自身的协调性很难完全发挥出来，也就使整工程的施工管理协调性大大降低，他们更多注重的是施工质量，对施工的进度、安全、效益等方面没有过多的关注，监管工作没有落实到位，阻碍了工程的整体协调性发挥。
2.2施工部门间没有有效的协调配合。市政路桥建设涉及多个方面，因此在开展施工时也需要多个部门的相互配合。然而，在施工工程的分层化管理模式下，各个施工部门之间有相对较强的独立性，协调沟通工作很少，专业人员之间的配合工作较少，各有各的工作职责，互不干涉，各个部门间的衔接交流甚少，使得一些工程问题出现后，找不到具体的责任负责人，使问题得不到及时有效的解决，进而延误了工程进度，使工程效益下降。另外，施工管理人员在工作上基本是处于室内指挥，很少深入到施工现场进行实际的调查分析，对施工的现场状况不是很全面真实的掌握，其作出的统筹方案，并不能考虑到各个施工部门的实际状况，在执行时就会导致部门间的矛盾增加，影响到施工的整体建设协调性。
2.3分包管理过多，施工整体衔接度降低。分包管理是路桥施工常采用的管理制度，这样都导致工程施工中的各个参与承包单位之间是独立性，彼此之间没有深入的交流，在具体的工作范围和工作职责上定位不准确，而且承包单位的最终目的是获得经济熊阿姨，造成了施工中各个工序的衔接度下降，没有明确的责任归属。
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