下面是小编为大家推荐的超燃发动机激波增强混合的数值研究，本文共3篇，欢迎大家分享。
篇1：超燃发动机激波增强混合的数值研究
超燃发动机激波增强混合的数值研究
采用数值方法求解三维可压NS方程,模拟了斜激波增强超声速氢/空气混合的过程.对不同强度激波混合增强的效率进行了比较.计算表明利用斜激波增强混合是一种行之有效的'方法.
作 者：梁剑寒 王承尧 Liang Jianhan Wang Chengyao 作者单位：国防科技大学航天技术系,长沙,410073 刊 名：空气动力学学报 ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA AERODYNAMICA SINICA 年，卷(期)： 17(3) 分类号：V211.6 V231.3 关键词：超燃发动机 激波 混合增强篇2：超燃冲压发动机混合增强技术
超燃冲压发动机混合增强技术
选择性的回顾了超燃冲压发动机中用于增强燃料与氧化剂的'混合效率以提高燃烧效率的各种方法, 重点介绍了各种混合增强技术的原理和特点, 深入分析了超燃冲压发动机燃料喷注系统的设计思路, 以便更好的研究和应用各种混合增强技术.
作 者：苏义 李大鹏 刘卫东 作者单位：国防科技大学 刊 名：飞航导弹 PKU英文刊名：WINGED MISSILES JOURNAL 年，卷(期)： “”(11) 分类号：V4 关键词：超燃冲压发动机 混合增强 燃料喷注系统篇3：双燃式超燃发动机冷态内流场的数值研究
双燃式超燃发动机冷态内流场的数值研究
研究了双燃式一体化通道(包含进气道、双燃式燃烧室和尾喷管)的冷态内流场特性.首次在激波风洞中对内流场进行纹影照相,用TVD格式求解三维全N-S方程对喷管和一体化通道进行分区数值模拟,并考察了几何参数对内流场的影响.结果表明:对典型工况(hp=12.93 mm),纹影照片和计算得到的流场波系是一致的,沿下壁面静压分布和相关的实验值符合较好.计算结果还表明:亚燃室的.流动非常复杂,进气道、超燃室和尾喷管的流动相对简单.进气道下壁面的回流区在下游演变为滑移面,并延伸至亚燃室入口.减小hp,亚燃室部分超声速气流通过回流区降为亚声速.保持进气道来流参数不变,减小hp (隔板位置不变)、隔板上移和顺时针旋转(hp不变)都会导致回流区上移、滑移面抬起、亚燃室出现溢流,引起亚、超燃烧室进气相互干扰.
作 者：岳朋涛 徐胜利 张树道 韩肇元 YUE Pengtao Xu Shengli Zhang Shudao Han Zhaoyuan 作者单位：中国科学技术大学力学与机械工程系, 合肥 230026 刊 名：力学学报 ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA MECHANICA SINICA 年，卷(期)：2000 32(6) 分类号： 关键词：超声速流 超声速燃烧 超燃冲压发动机 激波风洞 数值模拟 supersonic flow supersonic combustion scramjet shock tunnel numerical simulation
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